Десульфуризация водорода в цикле гидрогенизации бензина
Thread Content
Какой способ десульфуризации циклического водорода в установке гидрогенизации бензина лучше? Этаноламин плохо справляется с десульфуризацией, не знаю, в чем причина? Попрошу совета у всех морских друзей.
Наш метод десульфуризации с использованием диэтиламинов первого класса показывает хорошие результаты. Не знаю других методов десульфуризации, пожалуйста, автор, укажите несколько.
Проверьте качество бедного DEA, поступающего с верховьев, а также снимите масло из своей установки для десульфуризации, чтобы оценить эффективность процесса десульфуризации
Это легко сделать, используя MDEA от сертифицированного производителя!
Контролируйте температуру подачи сырья и температуру подачи аммиакового раствора, особенно разницу температур между ними
Качество аммиачного раствора, температура материала в дымоочистительной башне и давление в ней. Ведь сама дымоочистительная башня представляет собой устройство для абсорбции. Разве низкая температура и высокое давление не способствуют процессу абсорбции?
Обычно наибольшее влияние оказывает температура, но вы также можете попробовать изменить величину потока
Качество десульфуризации с использованием этиламинов тесно связано с качеством восстановления бедной фазы. Если процесс восстановления неэффективен, то качество десульфуризации становится крайне плохим. Однако для компенсации недостатков в качестве остается только увеличение количества используемого вещества
Объем циркуляции не изменился по сравнению с прошлым, однако содержание сероводорода в циркулирующем водороде увеличилось в 10 раз — теперь он составляет 500 ppm. У этаноламина наблюдается пенообразование, а в циркулирующем водороде значительное количество жидкости.
Появление пены при использовании этиламинов может быть связано с разложением аминовой жидкости, а также с тем, что в водороде, используемом в цикле, присутствует много тяжелых углеводородов (например, соединений с количеством атомов углерода 3 и более). При наличии пузырьков эффективность поглощения снижается.
Чтобы бороться с явлением пузырьков, мы добавили небольшое количество антипузырькового средства, и эффект был очень заметным. Но содержание сульфида водорода в циркулирующем водороде всё ещё очень высоко. Этаноламин, используемый нами для гидрирования бензина, поступает из системы этаноламина каталитического устройства; иногда его также применяют для десульфуризации сжиженного нефтяного газа, получаемого в процессе коксования. Раньше, когда три установки использовали общую систему этиламинов, концентрация сероводорода в водороде, используемом в процессе гидрогенизации бензина, могла снижаться до уровня ниже 40 ppm. Теперь же снизить её не удается.
Этанолам, поступающий с верховьев, соответствует стандартам качества. Этанолам, используемый в общедоступных каталитических установках, обеспечивает хороший эффект десульфуризации; содержание серы в сжиженном газе составляет 0,9 мг/л. Чистота этанолама также высока — 25%. Однако водород, используемый в процессе гидрогенизации бензина, не способен удалить сероводород.
При соответствующем увеличении концентрации MDEA (после расчетов) необходимо обеспечить качество регенерированной жидкости с низким содержанием амина (соответствие уровню содержания сероводорода); разница температур между жидкостью с низким содержанием амина и циркулирующим водородом должна составлять 5 градусов (для предотвращения разложения амина). Также целесообразно увеличить количество жидкости с низким содержанием амина; можно рассмотреть возможность совместного использования нескольких методов
Спасибо, температура циркулирующего водорода очень близка к температуре бедной суспензии. Раньше мы не рассматривали проблему разложения аминов, теперь попробуем это проверить. Спасибо.
С десульфуризацией у нас проблем нет — показатель всегда ниже 10. Проблема лишь в том, что при циркуляции водорода происходит его накопление, а в регулирующих клапанах холодного водорода накопление жидкости довольно серьезное