Теория цепочки причин и следствий аварии Боде

Thread Content

Фрэнк Берд, опираясь на теорию цепочки причин и следствий аварии Генриха, предложил теорию цепочки причин и следствий аварий, более соответствующую современным подходам к безопасности. В случае с Бодом цепочка причин и следствий также состоит из пяти факторов, но значение каждого из них отличается от значения соответствующих факторов в теории Гейнриха. Теория цепочки причин и следствий аварий Боде утверждает, что прямыми причинами аварий являются небезопасное поведение людей и небезопасное состояние объектов ； Косвенные причины включают личные факторы и факторы, связанные с работой. Коренной причиной являются недостатки в управлении, то есть проблемы или недостатки в процессе управления становятся причиной наличия косвенных причин. Наличие косвенных причин, в свою очередь, приводит к возникновению прямых причин, что в конечном итоге приводит к происшествию. Ниже приведено подробное объяснение теории Боде. 1 Основная причина — недостаточный контроль/недостатки в управлении. Одним из важнейших факторов этой теории является безопасность управления. В промышленности по разным причинам полагаться исключительно на технические усовершенствования для предотвращения аварий является нецелесообразным и нереалистичным. А с помощью специальных мер по обеспечению безопасности можно предотвратить происшествия только после длительных усилий. В работе по управлению безопасностью принципы, политика и решения руководства предприятия занимают чрезвычайно важное место. Он включает в себя цели производства и безопасности, штатное расписание сотрудников, использование ресурсов, разделение обязанностей и полномочий, отбор, обучение, распределение задач, руководство и контроль за сотрудниками, передачу информации, закупку, техническое обслуживание и проектирование оборудования, инструментов и устройств, правила эксплуатации в нормальных и чрезвычайных ситуациях и так далее. Поэтому руководители по вопросам безопасности должны четко определить принципы управления предприятием, которые пользуются широким признанием внутри организации ； Руководители по вопросам безопасности должны знать основные теории и принципы управления ； Контроль является одной из функций управления (планирование, организация, руководство, координация и контроль). В области безопасности контроль заключается прежде всего в снижении ущерба; это включает в себя контроль за небезопасным поведением людей и небезопасным состоянием объектов. Контроль является ключевым элементом работы по обеспечению безопасности. Система управления безопасностью должна постоянно корректироваться и совершенствоваться в соответствии с развитием производства; идеальной системы управления не существует. Из-за недостатков в управлении могут возникнуть основные причины аварий. Руководители предприятий должны понимать, что до тех пор, пока производство не станет по-настоящему безопасным, существует вероятность происшествий и травм. Поэтому управление безопасностью является важной частью управления предприятием. 2 Основные причины — теория происхождения. Чтобы предотвратить аварии с самого начала, необходимо выявить их основные причины и принять меры в связи с этими причинами. Основные причины включают личные причины и причины, связанные с работой. Личные причины включают отсутствие знаний или навыков безопасности, неправильную мотивацию к действиям, физиологические или психологические проблемы и т. д ； Причинами, связанными с условиями труда, являются недостаточно четкие правила безопасной эксплуатации, несоответствие оборудования и материалов требуемым стандартам, а также наличие вредных факторов окружающей среды, таких как температура, давление, влажность, пыль, статическое электричество, токсичные и вредные газы, шум, проблемы с вентиляцией и освещением, а также состояние рабочего места (например, скользкая поверхность, препятствия, ненадежные опоры, опасные предметы). Причина этого — недостатки в управлении. Только выявив и контролируя эти причины, можно эффективно предотвратить возникновение последующих причин, тем самым снижая риск происшествий. Так называемая теория происхождения заключается в поиске основных, скрытых причин проблемы, а не ограничении внимания лишь поверхностными явлениями. 3 Прямые причины — признаки. Небезопасное поведение людей или небезопасное состояние объектов являются прямыми причинами аварий. Это причина, которую необходимо тщательно рассмотреть в рамках управления безопасностью. Однако непосредственная причина — это лишь поверхностное явление, проявление более глубоких причин. На практике, если сосредотачиваться только на непосредственных причинах, являющихся поверхностными проявлениями, не исследуя скрытые за ними глубинные причины, невозможно окончательно предотвратить возникновение аварий. Необходимо выявить причины скрытых управленческих недостатков, лежащих в основе этого, и принять эффективные меры контроля для полного предотвращения происшествий. Как специалисты по управлению безопасностью, они должны быть способны предвидеть и выявлять прямые причины, являющиеся признаками недостатков в управлении, а также принимать соответствующие меры по их устранению. Кроме того, чтобы на экономически и практически возможных условиях применять долгосрочные меры контроля, необходимо выявить коренные причины этих проблем. 4. Авария — контакт. В практических целях все чаще аварии рассматриваются с точки зрения энергии как контакт тела человека, строений, оборудования с энергией, превышающей определенный порог, или как контакт человеческого тела с веществами, мешающими нормальной физиологической деятельности. Следовательно, предотвращение аварий — это предотвращение контакта. Для предотвращения контакта можно использовать усовершенствованные устройства, материалы и оборудование для сдерживания высвобождения энергии, а также повышать способность рабочих распознавать опасности посредством обучения и обеспечивать их использованием средств индивидуальной защиты. 5 Ущерб — повреждение — потери. Повреждение людей и ущерб имуществу в совокупности называются потерями. Травмы сотрудников включают профессиональные травмы, профессиональные заболевания и психологические травмы. Ущерб по модели Боде включает профессиональные травмы и заболевания, а также психические, нервные или общесоматические негативные последствия для человека. Во многих случаях можно принять соответствующие меры, чтобы максимально сократить ущерб, вызванный аварией. Например, быстрая и правильная помощь пострадавшим, срочный ремонт оборудования, а также регулярная подготовка соответствующих сотрудников по вопросам чрезвычайных ситуаций. Основой теории цепочки причинно-следственных связей в случаях, связанных с Бодом, является глубокое исследование причин ошибок, произошедших на месте происшествия. Эта теория была разработана на основе теории Хайнриха о цепочке причинно-следственных связей, но при этом учитываются современные подходы к вопросам безопасности. Фактически, это развитие и усовершенствование теории Хайнриха.