Смешивание нефтепродуктов — неотъемлемая часть их переработки!

Thread Content

Введение: Смешивание является последним этапом производства готового топливного масла； Это научно обоснованный и необходимый процесс производства готового топлива. Рыночное топливо также называется готовым топливом; готовое топливо – это топливо, произведенное путем смешивания компонентов в соответствии с техническими стандартами ； Можно просто считать, что неотфильтрованное топливное масло является полуфабрикатом в форме топливного масла; в отрасли для обозначения его принято использовать термин «компонентное масло» ； Бензин 90# производится путем смешивания дистиллятного бензина и каталитически обработанного бензина. Бензин марки 93# получают путем смешивания дистиллятного бензина, каталитически обработанного бензина и бензина, полученного в результате ректификации — взято из стандартов компании China Petrochemical Corporation и предприятия XX (бензин). Правильное использование диэлектрического бензина позволяет улучшить характеристики готового бензина: способность к испарению, возможность запуска при низких температурах, скорость прогрева двигателя ； ДСГ — это вспомогательный компонент, используемый для смешивания бензина ； I. Цели синтеза топливного масла (1) Научное использование нефтяных ресурсов. (2) Обеспечение сбалансированности качества масла отдельных компонентов, предотвращение чрезмерного количества одного компонента и устранение недостатков в качестве масла отдельных компонентов ； (3) Готовое бензиновое топливо — это не просто жидкое топливо, а смесь углеводородов в строгих пропорциях ； Производство осуществляется с учетом требований к качеству и экологическим нормам. Синтетическое производство топливного масла заключается в смешивании различных сырьевых масел. Это процесс, необходимый для сочетания сильных сторон и устранения слабых, повышения общего качества бензина и соответствия требованиям стандартов качества; он является обязательным этапом в производстве готовой нефтепродукции из сырьевых компонентов. Во всем мире бензин, дизельное топливо и топливо для промышленности должны производиться путем научного смешивания компонентов ； II. Различия между местными нефтеперерабатывающими заводами в Шаньдуне и нефтью, полученной путем самостоятельной переработки. Между местными нефтеперерабатывающими заводами в Шаньдуне и заводами, осуществляющими переработку нефти в небольших масштабах, существуют существенные различия. В последние годы нефтеперерабатывающие заводы в провинции Шаньдун вкладывают значительные средства в свое развитие, демонстрируя стремительный рост. Благодаря строительству большого количества новых перерабатывающих установок здесь применяются самые современные технологии. В регионе много квалифицированных специалистов в области нефтепереработки, которые работают по всей стране. Распространение установок для водородной обработки обеспечивает стабильное качество нефтепродуктов. У одной из нефтеперерабатывающих компаний имеются две установки для гидрорефинирования и одна установка для гидротрансформации. Некоторые нефтеперерабатывающие заводы вкладывают 80 миллионов юаней в один только лабораторный центр. У многих нефтеперерабатывающих предприятий производственные мощности составляют почти десять миллионов тонн или превышают этот показатель; их мощности, уровень современности оборудования и технологии могут сравниваться с аналогичными показателями китайских предприятий. В последние годы такие известные компании, как Sinopec, CNPC, CNOOC, AVIC Oil и Shell, в больших объемах закупают готовую нефтепродукцию, произведенную на местных НПЗ в Шаньдуне. Провинциальные филиалы одной группы компаний в Шаньдуне закупают от десяти тысяч тонн до более чем тридцати тысяч тонн в месяц. У китайской компании Sinopec существует более тридцати стандартов качества для закупаемого бензина; контроль за качеством осуществляется очень строго, что значительно превышает установленные стандарты качества. У многих местных нефтеперерабатывающих заводов в Шаньдуне есть заказы на покупку топлива, что явно свидетельствует о стабильном, надежном качестве бензина, производимого этими заводами, и о его соответствии стандартам. В противном случае тоже невозможно попасть в заправку Zhongzi ； Бензин, который вы покупаете в заправочных станциях сети «Чжунцзы», скорее всего, произведен на местных нефтеперерабатывающих заводах в Шаньдуне ； III. Социальный бензин существенно отличается от бензина, произведенного на местных заводах в Шаньдуне. Под социальным бензином понимается бензин, полученный в результате нерегулируемой смеси различных компонентов ； например, метилформальдегидный бензин ； Со **стандартом совершенно не связано ； То, что говорят о соответствии национальным стандартам, — это соответствие «стандарту рта», а не реальным национальным стандартам ； Обнаружение метилового ацеталей в бензине также очень просто, для этого требуется соответствующее оборудование для анализа ； Метилформальдегид, также известный как ； формальдегиддиметиловый эфир ； Диметоксиметан. Молекулярная формула C3H8, молярная масса 76,1, температура кипения 42,3 градуса, плотность 0,86. Хорошо смешивается с бензином, а также в ограниченной степени — с водой. Метилформальдегид в основном используется в качестве инсектицида, хладагента и промышленного растворителя с низкой температурой кипения. Концентрация в промышленном сорте составляет от 82 до 85%, а другими примесями являются метанол и формальдегид. Теоретическое содержание кислорода — 42%, на практике оно выше. Фактическая теплотворная способность немного выше, чем у метанола; показатель RON очень низкий. Устройства для измерения октанового числа отечественного производства не могут его определить, в то время как импортные устройства типа CFR способны это сделать. Однако процесс измерения может привести к повреждению дорогостоящих устройств типа CFR (автор сам это проверял). Почти никто не знает его точного октанового числа ； Бутоксиал, благодаря своей хорошей совместимости с бензином, не вызывает массовых сбоев в работе двигателей, как это происходит с метанолом. Поэтому его используют для приготовления бензина. В странах, где не существует стандартного бензина, он быстро стал популярным решением. Можно также считать подделкой ； С 2011 года до начала 2012 года цена бензина с метиловым ацеталом была примерно на 1200 юаней/тонна ниже, чем у бензина, производимого на местных заводах. Содержание метилового ацеталата в бензине с метиловым ацеталатом составляет примерно 5–20%. Метилформальдегид имеет высокую плотность и низкую температуру кипения. В процессе смешивания сначала необходимо отрегулировать плотность метилформальдегида до уровня, соответствующего требованиям к плотности бензина. Чтобы снизить плотность, необходим бензин с низкой плотностью; на 1 часть метилформида требуется 2,5–3,5 частей бензина с низкой плотностью для достижения такого эффекта. В таком смесевом бензине количество фракций, имеющих температуру кипения выше 120 градусов, очень мало, поэтому сложно обеспечить требуемые условия для сгорания, характерные для стандартного бензина. Для получения прибыли и улучшения конкурентоспособности иногда добавляют избыток метилформиата, в результате чего октановое число бензина с его добавлением становится очень низким. Низкая теплотворная способность, высокое потребление топлива, плохая устойчивость к горению. Легко возникает явление обструкции дыхательных путей. Бензин с метилформальдегидом может вызывать детонацию в двигателе, стук в цилиндрах и аномалии в работе клапанов. У бензина на основе метилформиата есть отличия по отношению к обычному бензину: в показателях октанового числа, мощности, расхода топлива, а также уровня насыщенного парового давления. Лжэксперты ради получения прибыли проводили ложную рекламу, преувеличивая качество бензина с альдегидными эфирами, тем самым вводя в заблуждение владельцев автозаправок. Эксперты и профессора также сыграли негативную роль, продвигая свои продукты и технологии ради прибыли. Эксперты и профессора искусственно, а иногда даже обманным путем, завышали качество бензина с метилэтилкетоксиальдегидом, вводя в заблуждение поставщиков топлива и автозаправочные станции, у которых были трудности с проведением тестов. Бензин с метиловым ацеталом не имеет никакой связи с местными нефтеперерабатывающими заводами в Шаньдуне ； IV. Технические аспекты смешивания нефтепродуктов. Считать, что технология смешивания нефтепродуктов проста, — это проявление незнания со стороны неквалифицированных специалистов. Нефтепродукты представляют собой смеси углеводородов, в которых все компоненты присутствуют в строго определенных пропорциях, а распределение атомов углерода имеет определенную закономерность ； У молекул одних и тех же углеводородов разный молекулярный вес, что влияет на их способность к горению ； Технологии настройки нефтепродуктов во многом основаны на результатах длительной и трудоемкой практики, а также на поисках решений. Это объединяет знания в области переработки нефти, анализа нефтепродуктов, органической химии, использования добавок, технологий двигателей и учения о процессе сгорания – то есть это совокупность знаний, полученных в результате междисциплинарной практики. Многие считают это своим умением, необходимым для защиты дома, не обмениваются им и не передают другим, что приводит к изоляции от окружающей среды. Технология смешивания топливных масел является сложной ； Сложные технологии смешивания топливного масла проявляются в способности устранять недостатки качества топливного масла, решать и предотвращать проблемы, связанные с его качеством, использовать различные компоненты для смешивания с целью получения прибыли, а также в способности устранять проблемы, связанные с качеством готового продукта. Инцидент с бензином компании Total в 2014 году, в результате которого была выплачена компенсация в размере более 200 миллионов юаней, наглядно иллюстрирует технические аспекты смешивания нефтепродуктов ； V. Размышления и рекомендации. Конечная продажа бензина осуществляется на автозаправочных станциях ； Качество топлива — это жизненно важный фактор для автозаправочных станций. Низкое качество неизбежно приведет к наказанию со стороны рыночных правил и к тому, что потребители откажутся от такого топлива. Социальные заправки находятся на той же конкурентной площадке, что и заправки Sinopec и CNPC; качество является предпосылкой для выживания. Только повышая качество нефтепродуктов, пропагандируя его, меняя восприятие потребителями общественных автозаправок, укрепляя их доверие к ним, активно участвуя в конкуренции, можно увеличить общий объем продаж готовых нефтепродуктов в общественных автозаправках. Изучать профессиональные знания, осваивать современный опыт управления, повышать осведомленность о качестве, управленческие навыки и конкурентоспособность. Только так можно повысить долю рынка общественных заправок. Увеличить общий объем продаж нефтепродуктов в общественных автозаправочных станциях и повысить долю рынка таких станций ； Для специалистов в области нефтепродуктов — это настоящая «хорошая новость», которая всех радует. ‘Как правильно делать «хорошие вещи», требует глубоких размышлений от специалистов в области нефтепродуктов. Людям, работающим в нефтегазовой отрасли, также необходимо тщательно подумать о том, как они могут внести позитивный вклад в развитие этой отрасли.