В чем разница между 505 «скачок при превышении скорости» и 203 «скачок при превышении скорости»?
Thread Content
Есть ли какие-то различия в механизме их выпрыгивания из машины? Откуда исходит сигнал, где он принимается, откуда выполняется действие по покиданию транспортного средства? Спасибо
505 — это отключение двигателя по принципу двойного избыточного контроля, 203 — по принципу тройного избыточного контроля; скорость отключения при использовании второго способа выше, чем при первом. Перед подшипниками турбины устанавливаются датчики скорости; обычно их бывает 6 или 7 штук. Из них: 2 штуки идут на 505, 3 штуки — на 203, 1 штука отображается на месте, 1 штука — на DCS. Механизм аварийного выключения такой же: как только достигается скорость, при которой происходит аварийное выключение, срабатывает сигнал на это, после чего электромагнитный клапан быстрого закрытия теряет питание, прекращается подача масла, и клапан быстрого закрытия закрывается. Это внутренняя логика блокировки, возможно, ESD.