Thread Content
Давайте обсудим ситуацию с производством LNG или CNG из газа коксовых печей: кто уже достиг запланированной производственной мощности? У кого произошли изменения в технологическом процессе по сравнению с первоначальным проектом? Дозвольте сначала представиться: я работаю в компании «Чжэннань Мэйхуа» города Хэган, занимающейся производством LNG из газа коксовых печей. Производственная мощность не достигает запланированного уровня. Что касается технологического процесса, то печи для глубокой десульфурации до сих пор не были выведены из эксплуатации — причина в недостатке тепла от катализатора; этот тепло необходим для обеспечения тепловыми ресурсами входа в реакторы предварительной гидрогенизации. Печь, запущенная на синтетическом участке, также не была выведена из эксплуатации из-за недостаточного теплообмена между реакторами. Почему? Потому что я верю, что основным ограничением для подавляющего большинства технологий является нехватка сырьевого газа! Что касается нехватки сырьевого газа, то она обусловлена спросом и предложением на рынке кокса.
Прошли ли проверки на общее содержание серы у выхода из кровати?
Наш завод находится в стадии строительства; заводы, которые уже функционируют, работают примерно на 80% мощности. Для эффективного удаления серы и процесса метанации используются нагревательные установки для компенсации недостатка тепла, образующегося в ходе каталитических реакций. В случае с процессом метанации из-за того, что соотношение H/C в исходном газе отклоняется от заданных значений, не удается достичь оптимального уровня выделения тепла в ходе реакции. Однако производители продолжают использовать компрессоры для циркуляции газа; возможно, это связано с концентрацией конечного продукта. Эксперты продолжают обмениваться мнениями по этому вопросу.
Нагревательная печь на нашем участке по производству метана с момента запуска так и не была включена. Происходит теплообмен
Это связано с соотношением углеводородов: при высокой концентрации CO и CO2 интенсивность реакции значительно возрастает. В таких случаях необходимо включить циркуляционный насос и увеличить объем циркулирующей жидкости, чтобы снизить температуру. В противном случае может произойти перегрев, что приведет к побочным реакциям катализатора, а также к возгоранию. Циркуляционный насос является необходимым условием для нормальной работы устройства.
Почему, по-вашему, содержание серы на выходе из установки для её обработки выше, чем на входе? Проверили, в анализах всё в порядке! Проблема возникает, когда уровень высок, особенно если содержание серы на этапе десульфуризации не соответствует стандартам!
Подводя итог, первым важным аспектом производства СПГ из газа коксовых печей является катализатор. Необходимо приобретать качественные катализаторы: средства для десульфуризации и деожиривания до поступления газа в двигатель, катализаторы на основе железа и молибдена, а также никеля и молибдена, используемые в процессе десульфуризации; катализаторы на основе оксида цинка. Самым важным является, конечно, катализатор, используемый в процессе синтеза метана – его тоже необходимо выбирать из числа качественных, известных на рынке продуктов. Компании не стоит ради сбережения небольшой суммы денег покупать дешевые товары — в итоге это навредит им самим. Подумайте, когда мы снимаем железо-молибденовые катализаторы, это всегда приводит к слезам! ! !
Новый ответ: это связано с содержанием аммиака; по моей рекомендации мы переместили его в нижнюю часть защитного слоя. В основном все соответствуют стандартам.
Что было изменено для защиты нижней части кровати? Трубка для отбора проб? Или местоположение катализатора? Если говорить о катализаторе, который мы используем для защиты кровати на этот раз, то это будет один вид катализатора, а не два, как раньше.
Наш защитный кожух представляет собой два катализатора; имеются три отверстия для взятия проб: в центральной части, в нижней части и у выхода. P.S.: В ваших защитных кроватях сейчас используется оксид цинка или медь?
Катализатор, защищающий кровать, был заменен в сентябре. На этот раз использовался только один катализатор, в отличие от первоначального проекта, где предусматривались два. Конкретный состав нового катализатора неизвестен, и проектный институт тоже не говорит.