Thread Content
В небольших и средних асинхронных двигателях обычно используются роликовые подшипники, поскольку они удобны в монтаже и просты в обслуживании. Но неправильный выбор также может привести к серьезным авариям. 1. Неисправности роликовых подшипников. Основными проявлениями неисправностей подшипников являются перегрев и появление странных звуков. 1. Перегрев. Во время работы электродвигателя, если температура подшипников превышает 95°C, это означает, что у подшипников возникла проблема с перегревом. Основными причинами могут быть: первая — неправильная установка подшипников, когда верхняя часть крышки не прилегает тщательно, в результате чего отверстия для подшипников с обеих сторон не совпадают по центру; либо повреждение самого подшипника. Все это приводит к тому, что шарики (ролики) контактируют с внутренним и внешним кольцами ненормально, что увеличивает трение и вызывает перегрев. Вторая причина — слишком свободное или слишком тугое соединение внутреннего кольца подшипника с валом, а также слишком свободное или слишком тугое соединение внешнего кольца подшипника с отверстием в крышке. Кроме того, эксцентричность внутренней поверхности крышки подшипника или неправильная установка также могут увеличить трение в подшипнике; в-третьих, плохое качество смазки или её чрезмерное количество. 2. Ненормальные звуки: у исправных подшипников во время работы звук должен быть ровным, а громкость — нормальной. Распространенные необычные звуки и причины их возникновения следующие: ① Очевидные звуки катания и вибрации указывают на чрезмерную зазорность подшипника; ② Глухой звук с низкой тональностью свидетельствует о наличии примесей в смазке; ③ Нерегулярные ударные звуки означают, что некоторые шарики повреждены или выпали; ④ Свистящий пронзительный звук в сочетании с звуками катания указывает на серьезную нехватку масла в подшипнике. При неисправности вращающихся подшипников обычно достаточно принять соответствующие меры в зависимости от причины возникновения неисправности, чтобы её устранить. Если зазор в подшипнике слишком велик или сам подшипник поврежден, его обычно невозможно починить; в таком случае приходится заменять его на новый аналогичный качественный элемент. Обычно номера подшипников указаны на их внешней поверхности. В таблицах 10-11 и 10-12 приведены модели подшипников, используемых в двигателях серий J2, JO2 и Y, для справки. Таблица 10-11. Модели роликовых подшипников для электродвигателей серий J2 и JO2. Номер корпуса; синхронная скорость вращения 3000 об/мин; синхронная скорость вращения 1500 об/мин и ниже; конец оси, имеющий выступ; конец оси без выступа. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 204 205 206 208 309 310 311 314 317 204 205 206 208 309 310 311 314 317 204 305 306 308 309 2310 2311 2314 2317 204 305 306 308 309 310 311 314 317. Таблица 10-12. Модели роликовых подшипников для электродвигателей серии Y и допустимые значения вибрации. Высота центра (мм); количество полюсов: Y(IP23), Y(IP44). Конец оси, передающий крутящий момент; конец оси, не передающий крутящий момент. Модель; значение вибрации (м/с)