Обсуждение того, участвует ли температура подшипников двигателя в системе блокировки, необходимо ли её участие в этой системе; если участие необходимо, то условия для голосования...
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем 328104062 21.03.2016 в 19:40. Обычно в таких агрегатах используются подшипники марки Кимберли или Мишель; они бывают 5-лепестковыми, 6-лепестковыми, 8-лепестковыми и т. д. В качестве материала для изготовления подшипников используется бронзовый сплав. В каждом подшипнике симметрично (обычно сверху и снизу) размещаются два платиновых резистора.1. Центробежные компрессорные установки: турбины производства Hangqi + компрессоры производства Shenggu + компоненты для быстрого закрытия производства Jiaxing Aix. Условия, при которых установка включается в систему блокировки, включают: вибрацию компрессора, его смещение, скорость, при которой происходит отключение, разницу давлений в сухом газовом уплотнении (подробности не указаны), низкое давление смазочного масла, давление пара на выходе у турбины с обратным давлением (значение для блокировки — 0,85 МПа; это значение уже не используется) и т. д. Среди условий блокировки нет показателя высокой температуры подшипников. Почему он не установлен? Какова обычная максимальная температура подшипников? У нас она составляет 65–72°C.
2. Поршневые компрессорные установки: импортные, производства Уси и т. д. Условия, при которых установка включается в систему блокировки, включают: низкое давление смазочного масла, простой устройства для подачи масла (на 15 минут), температуру выходящего газа, температуру цилиндров на выходе и т. д. Среди условий блокировки также нет показателя высокой температуры подшипников. Почему он не установлен? Какова обычная максимальная температура подшипников? У нас она составляет 65–72°C.
Вопрос: Почему в этих установках не устанавливается защита от высокой температуры подшипников? 2. Какая температура разрушения бронзы Парсонса? (Говорят, что температура плавления составляет 105°C, но наш опыт показывает, что при достижении температуры 95°C компрессор начинает вибрировать и останавливается). 3. Установлен ли какой-либо механизм блокировки при высокой температуре подшипников? Если да, каковы значения для активации этой блокировки и условия её срабатывания? Группа обсуждения менеджеров
У турбин и компрессоров есть защита от высокой температуры, причем при её наступлении происходит аварийная остановка устройства. Обычно используется принцип «один на два»: для одной опоры подаются два показателя температуры.
У важного оборудования нашей компании — шнековых компрессоров — предусмотрена система сигнализации о высокой температуре и автоматического останова двигателя
У нас есть аварийная остановка при повышении температуры подшипников.
У наших поршневых компрессоров с возвратно-поступательным движением имеются такие защитные механизмы, а у небольших вертикальных компрессоров их нет
В наших главных вентиляторах и компрессорах используются подшипники от Kingsbury. Порог сигнализации — 90°C, порог автоматической остановки — 120°C; температура во время работы должна быть ниже 85°C. Значение, при котором происходит аварийная остановка из-за перегрева подшипников вала двигателя, составляет 65°C; рабочая температура должна быть ниже 50°C. При отсутствии сигнализации или блокировки в подшипниках легко могут произойти аварии в виде перегрева и заклинивания вала.
У компрессоров на нашем заводе отсутствуют датчики температуры подшипников и системы блокировки. У каждого двигателя есть своя часть с свободным концом и часть с муфтой; порог для активации систем блокировки составляет 95 градусов Цельсия. У двух других импортированных расширительных агрегатов всего 8 точек измерения температуры подшипников (радиальные и осевые); значение, при котором срабатывает защита, составляет 90 градусов Цельсия~~
Если условия позволяют, лучше всё же его установить, ведь при слишком высокой температуре подшипников последствия могут быть серьезными. При установке следует обращать внимание на возможность ошибочной остановки из-за некорректных сигналов. Рекомендуется включать сигнализацию при 80 градусах, а автоматическую остановку — при 90 градусах. Потому что обычно температура работы подшипников должна быть ниже 80 градусов.
1. Почему в агрегате не установлена защита от высокой температуры подшипников? У нас на оборудовании обычно установлена защита от чрезмерно высокой температуры подшипников. Лишь на некоторых более мелких установках (работающих при напряжении 380 В) нет такой защиты, но имеется защита от чрезмерно высокой температуры статора двигателя! 2. Какая температура разрушения бронзы Парсонса? (Говорят, что температура плавления составляет 105°C, но наш опыт показывает, что при достижении 95°C компрессор начинает вибрировать сильнее и останавливается). Эту проблему ещё не изучали достаточно подробно; для получения конкретных рекомендаций обратитесь к специалистам в отделе механики! 3. Установлена ли защита от чрезмерно высокой температуры подшипников? Если да, каковы значения для срабатывания защиты и условия для её активации? Есть. Условие голосования — большинство в два голоса. То есть, когда температура подшипников агрегата одновременно превышает 90°C, срабатывает защитный механизм, и агрегат останавливается!
У наших установок имеются как центробежные агрегаты (для гидрогена в процессе ректификации: производства японской компании Ebara), так и поршневые агрегаты (для повышения давления гидрогена: производства той же японской компании Ebara). В обоих типах агрегатов имеются только индикаторы температуры и сигналы тревоги. У центробежных агрегатов у радиальных и опорных подшипников имеются по два показателя температуры на каждый подшипник. Нормальная температура опорных подшипников составляет 55–70°C, а температура радиальных подшипников – 80–85°C. Порог сигнала тревоги составляет 95°C. При этом отсутствует интеграция с системой SIS, поэтому не происходит автоматического остановки оборудования. Однако при температуре выше 132°C запуск агрегата запрещен. Я считаю, что из-за ограничений по пространству невозможно установить много точек измерения температуры; необходимо выбирать между двумя вариантами. Если использовать только одну точку измерения, это может привести к ошибочной работе приборов и остановке всей установки. Если температура действительно повысится до критического уровня, это вызовет сильные вибрации, что приведет к автоматической остановке оборудования. Следовательно, в конструкции предусмотрен лишь мониторинг, без функции автоматической остановки； Температура подшипников вала двигателя поршневого компрессора составляет 45–50°C, а температура подшипников вала в камере изоляции — 45–55°C. Для обоих типов подшипников установлено предупреждение при превышении температуры до 60°C. При отсутствии сигнала в систему SIS происходит аварийная остановка не происходит. На мой взгляд, повышение температуры подшипников обусловлено прерыванием подачи охлаждающей воды; появление сигнала требует проверки на месте, после чего можно переключить компрессор. В худшем случае сильное износ подшипников может привести к опусканию вала или сильным вибрациям, что также вызовет аварийную остановку.