При полном открытии трубы электропривод не может открыть клапан
Thread Content
В настоящее время существует трубопровод с перепадом высот примерно 50 м; общая длина трубопровода составляет около 260 м. На конце трубопровода установлен электрический клапан типа DN1400, модели SD941-16C. Когда трубопровод полностью открыт, его можно открыть с помощью электрического устройства Z250-18W производства компании Changzhou Xinneng. При открытии на одну пятую от максимального угла клапан автоматически останавливается, и дальнейшее открытие с помощью электропривода невозможно. Но его можно выключить. При закрытии шлюзовых ворот трубопровода, при использовании электрического привода для открытия бабочкового клапана, он может быть полностью открыт или полностью закрыт. Пожалуйста, дайте совет относительно вероятности возникновения такой проблемы.
Запорный клапан находится спереди, на расстоянии 260 метров от электрического клапана, при перепаде высот 50 метров?
Да, шлюз находится у входных ворот, в 260 метрах от электрического клапана, на высоте 50 метров
Возможно, крутящий момент привода недостаточен?
Разница давлений перед и за клапаном слишком велика, что превышает крутящий момент электропривода, поэтому клапан не открывается. Необходимо сначала открыть клапан? При наличии возможности согласно технологии можно изменить порядок. Или сначала можно открыть клапан-бабочку на определенный угол, а затем — главный клапан. Или можно установить дополнительные клапаны перед и после клапана-бабочки; сначала открывают дополнительный клапан, и когда разница давлений снижается до определенного уровня, затем открывают клапан-бабочку (после открытия клапана-бабочки дополнительный клапан закрывается).
У вас большая разница давлений спереди и сзади электрического клапана-бабочки, поэтому он не открывается. Если использовать клапан-бабочку с байпасом, проблема исчезнет. Можно самостоятельно установить байпасный клапан: при включении электрического клапана-бабочки достаточно сначала открыть байпасный клапан, чтобы сбалансировать разницу давлений
Сейчас предполагается, что проблема заключается в электронном оборудовании клапана-бабочки или в недостаточном крутящем моменте турбинного элемента, соединенного с этим оборудованием. У кого-нибудь есть ещё какие-нибудь предложения?
Разница давлений слишком велика, крутящий момент двигателя клапана-бабочки недостаточен; будьте осторожны, чтобы двигатель не сгорел. Лучше использовать клапаны-заслонки или шаровые клапаны — тогда все будет в порядке
Сейчас возник вопрос: как правильно устанавливать клапаны-бабочки? Куда должен быть направлен стрелок на корпусе клапана-бабочки?