Можно ли не использовать азотную загерметизацию в резервуарах для хранения бензина и дизельного топлива с внутренним плавающим дном без кольцевых вентиляционных отверстий?
Thread Content
Хотел бы узнать: в существующих резервуарах для хранения бензина и дизельного топлива с внутренним плавающим дном имеются только вентиляционные клапаны и клапаны экстренной сброса давления. Однако, судя по API650, приложение H, «H.5.2.2.3. Если вентиляционные отверстия не установлены в соответствии с вышеуказанными требованиями, то необходимо использовать защиту инертным газом или принимать другие меры для предотвращения накопления горючих газов». Кроме того, в соответствии с требованиями пункта 5.8.5 должны быть приняты меры по защите от вакуума, исходя из информации, предоставленной покупателем. ” Сейчас резервуар находится в рабочем состоянии, его невозможно остановить, и вряд ли удастся снова открыть вентиляционные отверстия. Обязательно ли использовать азотную герметизацию? Каковы же эти «другие меры», о которых говорилось выше? Можно ли установить пламегаситель под вентилем дыхания, но без использования азотной пробки? Есть ли другие стандарты, на которые можно ориентироваться? На самом деле моя внутренняя крышка сделана из алюминия, поэтому вероятность возникновения искр внутри резервуара практически нулевая. В принципе, достаточно лишь не допускать попадания внешнего огня внутрь; должно хватить установки пожарного клапана. Но я не уверен, поэтому и хочу посоветоваться с вами. Спасибо, спасибо!
То же самое. Вентиляционные отверстия служат для предотвращения накопления горючих газов. Можно ли соблюсти стандартные требования, используя только вентиляционный клапан и пламегаситель, без применения азотной заглушки?
В основном это связано с требованиями к охране окружающей среды: бензин необходимо закрыть азотом, а для дизельного топлива этого не требуется — достаточно использовать противопламенный вентиляционный клапан. .
В том, о чем говорит автор, действительно есть противоречие: если уже установлена вентиляционная пробка, зачем добавлять ещё отверстия для вентиляции? В ранний период в отечественной нефтехимической промышленности цистерны для дизельного топлива, особенно для тяжелого дизельного топлива, обычно имели изоляцию и фиксированную крышу, в результате чего они находились в прямом контакте с окружающей средой. В последние годы цистерны для дизельного топлива часто проектируются с использованием внутреннего плавающего дна, предохранительных вентиляционных клапанов и устройств экстренной сброса. По моему мнению, ваш проект соответствует требованиям нормативов. Рекомендую проверить, соответствует ли он требованиям к выбросам VOCs, изложенным в документе «Хуаньфа 177». Эти требования были установлены Министерством охраны окружающей среды и должны быть соблюдены в ходе проверок в июле 2017 года.
Спасибо за ответ. Можно узнать, в чем заключается причина использования азотной герметизации для бензина, но не для дизельного топлива? Спасибо!
Спасибо за ответ. В настоящее время используется вентиляционный клапан без вентиляционных отверстий, но, по-видимому, это не соответствует стандарту API650: при отсутствии вентиляционных отверстий необходимо применять азотную герметизацию или другие меры для предотвращения накопления горючих газов.