Поршневой двигатель снижает объем выхлопных газов

Температура отработавших газов не связана с объемом газа; она зависит от соотношения давлений и температуры на входе

Это из Интернета, посмотрите, будет ли это полезно. Регулировка скорости вращения. Регулировка скорости вращения заключается в изменении скорости вращения компрессора с целью регулировки объема выходящих газов. Преимущества такой регулировки заключаются в постоянном расходе воздуха, меньшем энергопотреблении, сохранении неизменного соотношения давлений на различных ступенях компрессора, а также в отсутствии необходимости в использовании специальных механизмов регулировки на самом компрессоре ； Однако он используется в основном в компрессорах, приводимых в действие двигателями внутреннего сгорания и турбинами. Если же приводом является электродвигатель, то необходимо использовать преобразователь частоты. Поскольку преобразователи высокой мощности и высокого напряжения стоят дорого, к тому же требуют постоянного обслуживания и ремонта, в настоящее время этот метод редко применяется в поршневых компрессорах, приводимых в действие электродвигателями. Кроме того, регулировка частоты вращения может негативно сказаться на работе компрессора: возможны дрожание клапанов, ускоренное износ деталей, усиление вибраций, недостаточная смазка и т. д. Это также ограничивает широкое применение этого метода. 2. Регулировка камеры зазора. На цилиндрах компрессора, помимо фиксированного объема зазора, не существует отдельной камеры. При регулировке в эту камеру подается воздух, что приводит к увеличению объема зазора, снижению коэффициента объема и, как следствие, уменьшению объема выходящих газов. Таков принцип работы механизма регулировки камеры зазора. В зависимости от способа подключения к объему поддержки, регулирование делится на непрерывное, постепенное и прерывистое; оно чаще используется в крупных технологических компрессорах. Основным недостатком такого способа регулировки является то, что он обычно осуществляется вручную, а скорость реакции низкая; к тому же его часто необходимо использовать в сочетании с другими способами регулировки. Хотя метод соединения переменных объемов компенсационного зазора в принципе позволяет регулировку в диапазоне от 0% до 100%, надежность системы низкая, много деталей, подверженных износу, и ее сложно обслуживать. 3. Регулировка через байпас. Выхлопная труба соединена с впускной трубой посредством байпасной линии и байпасного клапана; для регулировки достаточно открыть байпасный клапан, после чего часть выхлопных газов возвращается обратно в впускную трубу. Этот метод регулирования довольно гибкий и прост в применении; благодаря автоматической системе управления точность регулирования также высока. Однако из-за того, что вся энергия, затрачиваемая на сжатие избыточного газа, теряется, экономичность этого метода низкая. Поэтому он подходит для случаев косвенного регулирования или при небольших амплитудах регулирования. 4. Регулировка путем нажатия на впускной клапан. В зависимости от того, насколько сильно нажимается впускной клапан, этот метод делится на два вида: полное открытие клапана и частичное открытие клапана. При регулировке путем полного открытия впускного клапана на протяжении всего цикла: в процессе впуска газ поступает в цилиндр, а в процессе сжатия, поскольку впускной клапан полностью открыт, впущенный газ выталкивается обратно из цилиндра. Предположим, что у компрессора имеется цилиндр с двойным действием первого уровня. Если открывать клапан для впуска воздуха только с одной стороны поршня, объем подаваемого воздуха сокращается на 50%. Если же клапаны открываться с обеих сторон одновременно, объем выходящего воздуха становится нулевым. Следовательно, этот компрессор может регулировать объем подаваемого воздуха в трех уровнях: 0%, 50% и 100%. Как видно, амплитуда регулировки заслонки впуска на протяжении всего хода двигателя довольно велика, что позволяет использовать её для крупной настройки. Принцип регулирования объема входящего воздуха путем частичного открытия клапана входа схож с принципом регулирования при полном открытии этого клапана. Однако здесь контролируется момент закрытия клапана входа во время работы компрессора, что позволяет регулировать количество возвращающегося воздуха. Благодаря этому удается обеспечить непрерывную регулировку объема воздуха. Поскольку работа компрессора снижается почти пропорционально объему выходящего воздуха, эффективность его работы остается высокой.

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем dugufeng 30.05.2016 в 22:10. Расход компрессора не связан с температурой; он в основном зависит от зазора между деталями компрессора. Можно увеличить этот зазор или использовать другие способы регулировки, такие как добавление боковых каналов или изменение объема воздуха, чтобы снизить расход. С температурой связан коэффициент сжатия; он для каждого ступеня компрессора является постоянным и не подлежит изменению

Сначала проверьте однонаправленный клапан, замените его на новый; проверьте снятый клапан на наличие утечек. Также необходимо проверить клапан подачи нагрузки: не заедает ли он, позволяет ли он регулировать нагрузку. Кроме того, следует учитывать такие факторы, как изменения температуры рабочей среды