Температура разбавленной сульфидсвободной жидкости в цикле гидрогенизации дизельного топлива
Thread Content
Каков диапазон контроля температуры разбавленной среды для десульфуризации в цикле гидрогенизации дизельного топлива? У нас температура циркулирующего водорода при десульфуризации составляет 50°C, а температура бедной жидкости — около 60°C. В циркулирующем водороде содержание сероводорода — 200 ppm. Неужели здесь что-то не так? Пожалуйста, дайте совет
Достаточно поддерживать температуру в диапазоне 30–70 градусов. При высокой температуре эффективность десульфуризации существенно снижается; кроме того, при повышении температуры бедный раствор начинает испаряться, что влияет на поглощение сероводорода. После регулировки температуры можно корректировать содержание серы в циркулирующем водороде, учитывая объем бедного раствора. Каков у вас уровень сероводорода — 200 ppm? Осторожно при восстановлении катализатора
В сырье содержится примерно 3000 ppm сероводорода, так что он вряд ли будет восстанавливаться!
После десульфуризации содержание сероводорода слишком низкое, что негативно сказывается на катализаторе. Необходимо как можно скорее скорректировать работу системы десульфуризации; в противном случае катализатор действительно может быть восстановлен
Мы — установка для гидрокрекинга. Температура LAS перед поступлением в колонну должна быть ниже 20 градусов, температура циркулирующего водорода — не выше 16 градусов, а содержание сероводорода в циркулирующем водороде составляет около 300 единиц. У вас температура LAS, возможно, слишком высока, что негативно сказывается на процессе поглощения
В первую очередь важен разница температур между циркулирующим водородом и раствором амина с низкой концентрацией. Обычно температура раствора амина выше, чем температура циркулирующего водорода. Чем выше температура раствора амина, тем хуже эффективность десульфуризации; кроме того, это может привести к образованию пены в растворе амина, что также снижает эффективность десульфуризации. Что касается описанной вами ситуации, то формально с ней все в порядке. Можно попробовать снизить объем потока раствора амина с низкой концентрацией, а затем измерить концентрацию сероводорода в циркулирующем водороде, чтобы избежать ситуации, когда слишком низкая концентрация сероводорода влияет на срок службы катализатора.
Содержание сероводорода в циркулирующем водороде может быть снижено до уровня ниже 100 ppm в соответствии с рекомендациями производителя катализатора; при поступлении свежего сырья в систему катализатор не подвергается восстановлению
Температура аммиаковой смеси у нас составляет 60 градусов, температура циркулирующего газа — около 53 градусов; разница температур не превышает 10 градусов. В технических руководствах, кажется, говорится, что разница температур должна находиться в диапазоне от 4 до 8 градусов; точные цифры я забыл. До процедуры десульфуризации уровень сероводорода составлял более 20 тысяч единиц, а после десульфуризации — чуть более тысячи единиц. Обсудим обсудим
Спасибо всем, проблема решена: температура бедной жидкости снижена до примерно 40 градусов, что устраняет проблему десульфуризации.
До десульфуризации концентрация сероводорода составляла тысячи ППм, а после десульфуризации даже 10–15 ППм — это уже нормально