Можно ли использовать дизельное топливо непосредственного перегонки в качестве сырья на установках гидрокрекинга, обеспечивающих высокий выход нейтрального нфта?
Thread Content
Прошу совета у всех коллег из Сычуани: каковы будут последствия использования сырья для прямого перегонки дизельного топлива в установке гидрокракинга? В настоящее время при разработке схемы работы установки гидрокракинга рассматривается возможность получения большего количества нейтрального нефтяного газа. Поскольку дизельное топливо трудно продавать, рассматривается возможность использования дизельного топлива, полученного путем прямой перегонки, в установке гидрокракинга. Остаточное топливо и дизельное топливо могут циркулировать в процессе производства нейтрального нефтяного газа, что позволит использовать его в качестве сырья для риформинга. Неизвестно, является ли такой подход выполнимым; надеюсь, что специалисты смогут дать ответ.
Возможно, в стране, где есть нефтеперерабатывающие заводы, такие установки уже используются!
У катализатора должна быть высокая селективность, иначе выход газов будет слишком высоким, что повлияет на рентабельность!
Можно подавать топливо в установку, но при использовании сырого дизельного топлива уровень выхода дизельного топлива повышается; для получения большего количества тяжелого нафтенового фракциона необходимо учитывать свойства катализатора и повышать степень протекания реакции. В общем случае, когда температура перегонки дизельного топлива контролируется в диапазоне 330–340°C, температурный диапазон тяжелого нафтенового фракциона составляет 75°C–160°C℃
Есть ли данные о примерном выходе при полноциклической переработке дизельного топлива и отработанных масел с получением только нейтрального нефтяного газа?
Да, это вполне возможно. В стране существует единственный комплекс для гидроразложения дизельного топлива, но к сожалению он пока не введен в эксплуатацию. Однако его спроектировали инженеры-патентовладельцы. Следует учитывать, что если изначально предусматривался установок для кракинга воскового масла, то при переходе на дизельное топливо необходимо строго контролировать температуру, чтобы избежать её резкого повышения. Кроме того, чтобы избежать значительного снижения выхода жидкости, необходимо повысить скорость потока воздуха и соответственно снизить температуру реакции.
Извините, где находится устройство для гидроразкисления дизельного топлива, о котором вы говорите?
Можно, в наших реакторах вторичного фракционирования теперь можно использовать дизельное топливо, произведенное на этом заводе, или дизельное топливо, полученное с помощью установок для гидрирования дизеля. Что касается конкретики, то здесь также важно учитывать свойства ваших исходных материалов, а также тщательно контролировать температуру реакции