Момент заедания и момент запуска трехфазного асинхронного двигателя
Thread Content
Как определяются момент защиты от застревания и момент запуска? Должно ли значение коэффициента момента защиты от застревания быть больше 1? Почему во многих источниках указано, что это значение меньше 1? Являются ли коэффициенты тока при застревании и коэффициенты тока при запуске одним и тем же понятием?
Момент защиты от перегрузки выше номинального момента; ток при защите от перегрузки не является тем же самым, что и ток при запуске
Момент запуска – это электромагнитный момент в момент запуска двигателя. Его величина равна моменту статического трения нагрузки на двигатель; это также момент, при котором ток запуска двигателя достигает своего максимума； 2. Максимальный крутящий момент — это наибольший крутящий момент двигателя. Асинхронный двигатель достигает максимального крутящего момента при критическом сдвиге фаз; в этот момент индуктивное сопротивление асинхронного двигателя равно его импедансу, а угол коэффициента мощности составляет 45 градусов ； 3. Момент защиты от застревания: застревание происходит во время работы асинхронного двигателя, когда момент нагрузки увеличивается до уровня, превышающего максимальный момент двигателя. В результате двигатель выходит из состояния стабильности и переходит в нестабильное состояние; скорость вращения снижается, момент также снижается, пока двигатель полностью не останавливается. Крутящий момент, возникающий при заедании двигателя во время его работы, называется крутящим моментом заедания. Крутящий момент заедания превышает максимальный крутящий момент
По определению, крутящий момент при заедании должен быть больше максимального крутящего момента двигателя. Почему же в данных некоторых производителей двигателей коэффициент крутящего момента при заедании меньше 1? Означает ли это, что крутящий момент при заедании, указанный производителями, не соответствует определению?