Запуск и остановка дозирующего насоса
Thread Content
Перед запуском насоса-дозатора убедитесь, что ход насоса равен нулю; после запуска двигателя постепенно регулируйте ход. При остановке насоса постепенно снижайте ход насоса до нуля, а затем останавливайте двигатель. Каковы будут последствия, если перед запуском насоса ход не равен нулю, или если перед остановкой насоса ход не снижен до нуля?
Так делать не приходилось, всё было на фиксированной шкале, при запуске и остановке никто её не регулировал, а если и нужно было что-то настроить, то это делалось во время работы. Очень маленький насос, потребляет немного тока; кабели и прочие комплектующие, вероятно, слишком большие — сделать их ещё меньше невозможно.
При запуске и остановке объемных насосов поддерживается минимальная нагрузка, что предотвращает перегрев двигателя и отключение питания. На практике такие маленькие насосы совершенно не нужны, поэтому двигатели для них обычно бывают очень мощными.
У обычных двигателей проблем обычно нет, просто диафрагма изнашивается быстрее
После настройки режима работы не нужно ничего менять — достаточно просто включать и выключать насос
Почему диафрагма быстро изнашивается? Помогите, пожалуйста
Много причин: плохое качество диафрагмы, неподходящий материал диафрагмы, неверный выбор насоса и так далее. Нужно указать более конкретные детали: какой раствор, температура, вязкость, характертики частиц и так далее. Какой используется мембранный насос, какая мембрана?
Раздаточные насосы настраиваются перед выпуском, их можно сразу использовать
Я думаю, это не имеет значения, влияние не так уж велико
Это не оказывает значительного влияния. Если каждый раз при смене насоса корректировать параметры, это может повлиять на контроль расхода. Поэтому у диафрагмных насосов ход диафрагмы обычно устанавливается один раз и больше не меняется; при смене насоса достаточно использовать ручной режим управления расходом в DCS. Что касается диафрагмы, то, думаю, она тоже не будет легко повреждаться. При эксплуатации таких насосов необходимо обязательно убедиться, что все каналы перед и после насоса свободны перед его запуском. При остановке насоса сначала следует выключить двигатель, а затем закрыть каналы перед и после него; в противном случае избыточное давление может нанести вред диафрагме
Лично я считаю, что если следовать инструкциям по эксплуатации, то проблем не возникнет. Однако на практике, при открытых входе и выходе, давление не накапливается, поэтому проблем с запуском и остановкой двигателя нет.