Thread Content
Основные направления и приоритеты развития оборудования для морской инженерии и судов с высокими технологиями в ближайшие десять лет заключаются в следующем: (1) Оборудование для освоения морских ресурсов； (2) Оборудование для разработки морских пространственных ресурсов ； (3) Платформа для комплексных испытаний и тестирования ； (4) Суда с высокими технологиями ； (5) Основное вспомогательное оборудование. Чтобы достичь стратегических целей программы «Китайское производство 2025» и ускорить повышение уровня промышленных технологий в области морских инженерных устройств и судов с высокими технологиями, необходимо уделять особое внимание способности таких устройств к защите от коррозии, чтобы обеспечить их качество и надежность. Океан представляет собой экстремально агрессивную среду для коррозии, что обусловлено большим содержанием минеральных солей в морской воде. Это способствует возникновению гальванических элементов между металлическими компонентами океанских устройств, что приводит к микрокоррозии. Кроме того, многие организмы в океане прикрепляются к корпусу оборудования, что не только снижает его скорость работы, но и приводит к выделению органических кислот или к образованию таких сильно коррозионных веществ, как диоксид серы и сероводород. Это вызывает комплексные повреждения корпуса оборудования на разных уровнях — от микро- до мезо- и макроуровней. В зависимости от области коррозии её характеристики также различаются. Основными формами коррозии являются равномерная коррозия, точечная коррозия, коррозия в зазорах, ударная коррозия, пузырчатая коррозия, абразивная коррозия, электрохимическая коррозия и т. д. Эти виды коррозии часто связаны с конструктивным проектированием морских судов или металлургическими факторами. Факторами, вызывающими коррозию оборудования в морской среде, являются прежде всего химические факторы, физические факторы, биологические факторы, региональные факторы, факторы давления и факторы эрозии. Помимо факторов коррозии, у морского оборудования также возникают проблемы, связанные с различными видами механических нагрузок, поскольку ему приходится постоянно погружаться и всплывать в разных районах океана. Например, по мере увеличения глубины погружения амплитуда переменных нагрузок также растет, и неизбежно возникает ситуация низкочастотной усталости у материала основания. И из-за таких факторов, как коррозия точечного типа, критические условия для возникновения механических повреждений в материале основы становятся все более низкими. Поэтому, чтобы обеспечить безопасную работу и эксплуатацию морского оборудования, крайне важно с помощью необходимых технических средств защищать материалы, из которых оно изготовлено. Для защиты поверхности материалов, используемых в морском оборудовании, применяются три основных метода: (1) обработка поверхности для повышения её стойкости к коррозии и усталостным нагрузкам ； (2) Использование метода катодной защиты для обеспечения коррозионной стойкости основного материала ； (3) Комплексная защита основного материала с помощью покрытия. 1. Применение обработки поверхности основы в контексте использования материалов для изготовления корпусов: например, в китайских глубоководных аппаратах применяется сталь с высокой прочностью и вязкостью, поддающаяся сварке; предел текучести этой стали составляет не менее 785 МПа. Благодаря специальным технологиям обработки металлической поверхности улучшились стойкость стали к коррозии в морской воде и её прочность под давлением. 2. Применение метода катодной защиты. Из-за особенностей свойств самой стали она может сопротивляться коррозии в определенной степени и в определенных пределах, но этого недостаточно для обеспечения защиты от коррозии. Поэтому необходимо применять другие необходимые меры по защите стальной конструкции от коррозии. Метод катодной защиты — это способ защиты материальной основы с электрохимической точки зрения. Основной принцип заключается в подаче на защищаемый металл определенного количества электронов, что позволяет ему оставаться в восстановленном состоянии и тем самым быть защищенным. 3. Применение метода защиты покрытием. Хотя катодная защита в определенной степени снижает электрохимическую коррозию, во многих случаях она не способна предотвратить химическую коррозию, вызванную морскими организмами, и не позволяет полностью изолировать основной материал от агентов коррозии. Поэтому наличие внешнего покрытия становится особенно важным. Современные меры защиты судов также в основном основаны на сочетании катодной защиты и покрытий. С увеличением степени загрязнения океанов среда морской воды становится всё более сложной, что также приводит к усилению проблемы коррозии металлов в этой среде. В будущем неизбежно возникнут более строгие требования к антикоррозионным свойствам морского оборудования.