Влияет ли внезапное увеличение частоты вращения турбины на подшипники оси?
Thread Content
У нас здесь есть турбина, и во время прогрева её частота вращения внезапно повышается. За 3–5 секунд обороты выросли с 580 до 6240 об/мин, что привело к аварийной остановке двигателя. В таком случае, влияет ли это на подшипники передней и задней оси, а также на толкательные подшипники? Помимо системы управления, что ещё может быть причиной такого превышения скорости? Срочно жду!
Проверьте температуру подшипников оси и уровень вибрации — они не должны превышать норму. Если давление масла в системе в норме, с подшипниками всё в порядке. Обычно это означает, что в системе управления возникла проблема. Также проверьте регулирующий клапан, дроссельную заслонку и гидравлическую систему.
С вибрацией, температурой и давлением масла всё в порядке; подшипники, скорее всего, тоже в норме
Как за 3–5 секунд скорость вращения может вырасти с 580 до 6240?
1. Во-первых, выпрыгивание из машины при превышении скорости — это худшее из возможных решений. Если же не выпрыгивать, то двигатель, вероятно, будет полностью разрушен. Однако принудительная остановка может снизить риск повреждения оборудования. 2. Чтобы определить, является ли скорость вращения истинной или ложной, можно оценить это по расходу движущего пара и степени открытия клапана GV, а также по температуре подшипников, вибрациям и смещениям. Если скорость вращения действительно повысится до такого уровня, то неизбежно произойдет значительный рост расхода пара для обеспечения движения, а также увеличение степени открытия клапана GV и температуры подшипников, при этом возрастут и колебания. В противном случае можно считать, что скорость вращения является ложной. 3. Если скорость вращения действительно такая высокая, то её мгновенное увеличение оказывает влияние как на толкательные подшипники, так и на радиальные подшипники. Если время прогрева мало, это приведет к недостаточному расширению движущихся и неподвижных частей двигателя, что неизбежно повлияет на зазоры между ними. Если в паровую турбину мгновенно поступит столько движущего пара, это неизбежно приведет к увеличению осевого усилия на турбину. Конечно же, это также вызовет значительный рост осевого смещения турбины и температуры подшипников. На самом деле необходимо следить за температурой радиальных и толкательных подшипников, а также за тенденциями изменения вибрации и смещения вала. Если изменения этих параметров не достигают критических значений, то после устранения причин проблемы с чрезмерной скоростью вращения можно снова запустить оборудование и повысить его скорость до номинальной. Затем снова необходимо контролировать температуру подшипников и изменения вибрации и смещения. 4. Что касается причин, то возможен сбой в отображении скорости вращения. Кроме того, весьма вероятно, что регулирующий клапан паровой турбины не функционирует должным образом и находится в полностью открытом состоянии. Учитывая это, вероятность сбоя в системе управления довольно высока.
Проверка проблем с управлением из центрального пульта и проблем в области автоматического управления?
Это стоит тщательно изучить и проанализировать. Если действительно можно достичь мгновенного ускорения, и если эта технология будет возможна для повторения, это станет огромным прогрессом. Например, применение к другим двигателям и т. д.
Такой резкий скачок скорости легко приводит к неравномерному расширению зазора между вращающейся и неподвижной частями, что вызывает их столкновения и чрезмерные вибрации. Необходимо проверить систему управления.
Проверка приборов показала, что с центральной панелью всё в порядке. Предварительная проверка показала, что на верхней части рукоятки регулировки газа есть ржавчина, а на стержне клапана также имеются следы ржавчины. Подозревается заедание штока клапана, что привело к резкому повышению давления масла. Это причина внезапного повышения оборотов.