При повреждении лакокрасочного покрытия не пытайтесь ремонтировать его самостоятельно

Thread Content

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем cflt111 14.09.2016 в 07:41. Не стоит самостоятельно ремонтировать повреждения на краске автомобиля. При покупке нового автомобиля самой часто повреждаемой частью является именно краска. Даже случайное касание или неосторожная мойка автомобиля могут повредить краску. 　　Обычно при незначительных царапинах покрытие краски становится беловатым. Это просто царапины на поверхности краски, но подкладка не видна, поэтому нет необходимости покрывать её краской. Если использовать грубый воск для шлифовки или наносить воск несколько раз, царапины постепенно исчезнут. 　　При более серьезных царапинах, если становится виден цвет подложного слоя краски, пожалуйста, внимательно посмотрите на место повреждения. Как правило, бамперы, зеркала заднего вида, а также некоторые элементы кузова автомобилей, такие как края колес, изготавливаются из технических пластиков, которые не ржавеют. 　　Кроме того, что это уродливо, больших проблем нет. Будет ли проводиться покраска — зависит от желания владельца автомобиля. 　　Но если такие серьезные повреждения появляются в других частях кузова, тогда требуется покраска. В противном случае даже небольшое повреждение может привести к ржавчине на стальных пластинах, и тогда уже будет сложно предотвратить ржавчину, даже если провести покраску. 　　Для покраски тоже необходимо выбирать квалифицированные профессиональные покрасочные мастерские. Без квалифицированных маляров и чистой, с высокотемпературной сушкой покрасочной камеры невозможно добиться удовлетворительного результата покраски. 　　Кроме того, хотим напомнить всем: ни в коем случае не верьте тем компаниям по ремонту, которые заявляют о возможности восстановления краски с использованием оригинальных материалов. Это невозможно. Причина проста: процесс покраски от производителя предполагает обжиг при высокой температуре в 200°C. 　　Если с помощью такой технологии производить подкрашивание готового автомобиля, вряд ли найдется хотя бы один элемент на нем, который выдержит это. Поэтому краска, используемая при покраске, предназначена для сушки при низких температурах, и она совсем не похожа на оригинальную краску производителя. 　　Во-вторых, цвет реставрационной краски подбирается ещё до проведения реставрации. Причина уже упоминалась выше: в зависимости от срока эксплуатации краска на автомобиле начала выцветать. Попытка восстановить первоначальный цвет исключительно с помощью краски, предназначенной для заводского окрашивания, приведет к заметному различию в оттенках. 　　Чтобы максимально согласовать цвет с текущим цветом автомобиля, можно только подобрать его вручную. Кроме того, чтобы избежать разницы в цвете, даже если необходимо покрасить лишь небольшой участок кузова, механики покрывают перекрывающиеся участки кузова заново. 　　Например, если на двери есть участок, который нужно починить, то автосервис обычно использует защитную полосу в качестве границы и покрывает спреем всю верхнюю или нижнюю часть двери. Таким образом, даже незначительные отклонения в цвете становятся менее заметными.