Почему в поршневых компрессорах нет трансмиссии
Thread Content
В обычных насосах высокого давления между двигателем и насосом устанавливается редуктор для увеличения скорости вращения. Почему в поршневых компрессорах не используется коробка передач для увеличения скорости, а вместо этого применяется двигатель с подходящей скоростью вращения? Каковы недостатки использования трансмиссии в поршневых компрессорах?
Лично я считаю, что место соединения шатуна с головкой штока смазывается за счёт брызг; недостаточная скорость вращения двигателя влияет на качество его смазки
В основном это фактор нагрузки. При запуске поршневого компрессора нагрузка довольно велика. Так что теоретически коробка ускорения и замедления возможна.
Все запускаются при безнагрузочном режиме; в момент запуска ток достигает своего максимума, поскольку необходимо преодолеть инерционную силу, из-за чего амперметры срываются с показателей. После нормальной работы постепенно увеличивайте нагрузку. Если запускать оборудование при нагрузке, это приводит к серьезному повреждению оборудования, что может вызвать аварии и травмы среди людей.
Да. :рукопожатие
Я думаю, что причины могут быть следующими: 1. При анализе вибраций трубопровода используется постоянная скорость вращения; изменение этой скорости может привести к резонансу. 2. Снижение скорости вращения может привести к слишком большим импульсам в среде, что не соответствует технологическим требованиям. 3 Инерция велика, частая смена скорости неэкономична.
Где есть научные доказательства? Вопросы экономичности и вибраций трубопроводов
Частота вращения поршневого компрессора обычно составляет более 300 об/мин; это можно достичь с помощью многоступенчатого двигателя. Зачем же тогда использовать редуктор?
Мы использовали переключение трансмиссии с высокого на низкий режим; переключение с низкого на высокий чаще применяется в центрифугах и осевых вентиляторах в коммерческих целях. На рынке нет места для применения устройств с понижением низкого давления до высокого: затраты нецелесообразны