Давайте обсудим, на что следует обратить внимание при обратном заливе жидкости при запуске аппарата для разделения газов
Thread Content
1. Первоначальный запуск после капитального ремонта агрегата разделения воздуха. 2. Разогрев агрегата кислородного оборудования перед запуском. 3. (Запуск при низких температурах), запуск автомобиля после промежуточной временной остановки, повторный запуск при длительном сохранении холода и недостаточном уровне охлаждения. Возможно ли применение метода залития жидкости во всех трех вышеуказанных ситуациях при вождении? На каких этапах при использовании этого метода необходимо обращать внимание? В чем ключевые моменты, на которые следует обратить внимание? Добро пожаловать, давайте поделитесь своим опытом! Я безгранично благодарен! Группа технических статей
Лично я считаю, что при первоначальной эксплуатации автомобиля неподходит процедура заливки жидкости, поскольку необходимо проверить состояние холодильной системы, зайти внутрь для осмотра, а если что-то не в порядке, придется остановиться и устранить проблему. Поэтому даже когда температура уже достигла минимального значения, лучше продолжать наблюдение! Как вы думаете?
Если с точки зрения безопасности или из-за неотложной экономической необходимости подразделения, отвечающие за использование газа, должны начать его поставку, то возможность использования жидкости для обеспечения подачи газа значительно ускоряет этот процесс — на несколько часов раньше, чем при обычной работе оборудования. Если нет срочной потребности в газе, можно рассчитать стоимость используемого источника энергии (обычно пара или электричества), объем потребления в час, а также затраты на жидкость, необходимую для обратного залива. В настоящее время цена жидкого азота составляет 500–700 юаней за кубический метр (цена незначительно варьируется в зависимости от региона). Для заполнения резервуаров разного объема требуется разное количество жидкого азота. Необходимо сравнить затраты на энергию и стоимость жидкости, исходя из опыта, чтобы определить, является ли такой подход экономически целесообразным. Кроме того: для обратного заливания жидкости в установке по разделению газов температура внутри башни должна снизиться до определенного уровня, чтобы в ней образовалась жидкость. В противном случае произойдет слишком резкое снижение температуры, что может привести к возникновению напряжений и повреждению оборудования.
Это несложно: читайте инструкцию как можно больше, практикуйтесь, сначала хорошо овладейте техническими параметрами и технологическими показателями. В процессе первоначальной эксплуатации двигателя необходимо вводить как можно больше расширяющегося воздуха, а меньше — воздуха низкого и высокого давления, чтобы максимально снизить температуру перед расширителем. Вождение с охлаждением довольно просто — достаточно контролировать потери холода на панели управления. Заливка жидкости должна производиться при низкой температуре, а в начале движения скорость следует снизить. Это нельзя объяснить за пару слов — нужно много практиковаться и много думать. На самом деле это совсем не сложно, сложно лишь уметь водить.