Проблемы с финишным покрытием труб.
Thread Content
Уважаемые коллеги: возникла такая проблема. В нашей компании есть неиспользуемый трубопровод, и теперь мы хотим его задействовать в качестве трубопровода для азота； Возникает вопрос: первоначально финишный слой на этих трубах был серебристым, а у труб N2 нашей компании он желтый. Как же в таком случае производить монтаж? Есть какие-либо нормативные основания? Можно ли просто нанести желтую краску поверх первоначальной краски на трубе?
Проведите тест на адгезию; если он пройдет успешно, можно красить. Кроме того, с неработающими трубопроводами разве не стоит сначала провести прочистку и испытание под давлением?
Для теста на адгезию используется лента?
Нет, я только слышал, сам не умею. Боюсь, что через некоторое время краска сойдет.
Просто покройте краской. У меня был случай, когда газопровод по ошибке покрыли серебристой краской, но потом это было исправлено, проблем не возникло. Если у вас есть вопросы, можно просто спросить рабочих-строителей — у них большой опыт.
При длительном простое неизбежно происходит загрязнение. Сначала можно отшлифовать поверхность с помощью наждачной бумаги, а затем покрыть её лаком — так будет лучше прилипание
Прочность сцепления краски можно определить только косвенными методами. В настоящее время существуют три основных типа методов для измерения прочности сцепления покрытия: комплексные методы, такие как метод разрезания и метод нанесения кругов; методы испытаний на отслаивание, такой как метод растяжения; а также методы тестирования с использованием растворителей и смягчителей.
Методы определения адгезии краски 1. Во-первых, с помощью канцелярского ножа или резчика для сеток на красящем слое наносятся перекрестные линии: одна горизонтальная и одна вертикальная, в результате чего образуется 100 маленьких квадратов размером 1 мм × 1 мм. Рез для разметочного инструмента должен доходить до основного слоя краски. 2. С помощью кисти протрите вдоль диагонали по пять-шесть раз, чтобы убрать мелкие осколки, затем приложите ленту к разрезу и оттяните её; сила адгезии ленты составляет 350–400 г/м². 3. Наконец, рассмотрите область с сеткой под увеличительным стеклом. 4. Результаты тестирования см. в стандартах оценки адгезии краски. Стандарты проверки адгезии краски. Стандарты тестирования. Нашим критерием для оценки адгезии краски является количество снимаемого скотчем верхнего слоя краски или гальванического покрытия, а также процентное соотношение по методу «сетки». Всего выделяются пять уровней: 1. Уровень ISO: 5 = уровень ASTM: 0B. Это означает, что площадь отслаивания краски превышает 65%. 2. Класс ISO: 4 = класс ASTM: 1B; некоторые или все квадратики отслоились, площадь отслоения превышает 35–65%. 3. Класс ISO: 3 = класс ASTM: 2B; это означает наличие частичного отслаивания краски вдоль краев надреза или значительного участка отслоившейся краски; в некоторых случаях целые участки покрытия отслаиваются, причем площадь таких участков превышает 15–35%. 4. Класс ISO: 2 = Класс ASTM: 3B; это означает, что площадь отслоившегося материала на краях разрезов и пересечений составляет более 5%–15%. 5. Класс ISO: 1; класс ASTM: 4B. Это означает, что в местах пересечения резов имеются небольшие участки отслоившейся краски, причем объем фактических повреждений в пределах проверяемой области составляет не более 5%. 6. Класс ISO: 0; класс ASTM: 5B. Это означает, что на краях решетки нет никаких отслоений, а края разрезов совершенно гладкие. Это наивысший уровень адгезии.
И так объем работы немал, а тут ещё нужно покрасить заново и починить поврежденные участки