У уважаемых экспертов есть вопросы относительно демонтажа поршня у двухтактного компрессора перед его пробным запуском? (Срочно)
Thread Content
Уважаемые эксперты: в поршневом компрессоре с 3 ступенями и 4 рядами поршней, если учитывать необходимость технического обслуживания, можно ли снять один из поршней, отремонтировать маслосборные кольца, уплотнители и т. д.? Если утечки будут на приемлемом уровне, то будет работать только 3 цилиндра; при снятии одной ступени будет вращаться только поршневой шток. Как сильно это влияет на его общую устойчивость? Насколько велика опасность?
Необходимое давление, вероятно, не будет достигнуто; не понимаю, почему рискуют применять такой метод. .
Равновесие нарушено, угол обратного направления может измениться. Это может привести к сжиганию шатуна
Четыре ряда по три цилиндра: как правило, имеются два цилиндра первого уровня, один цилиндр второго уровня и один цилиндр третьего уровня. Обычно два цилиндра первого уровня используют общий буферный резервуар. Независимо от того, который из них будет демонтирован, произойдет сильное утечка газа, и компрессор не сможет работать.
Это абсолютно недопустимо! При проектировании поршневых компрессоров учитываются силы, действующие на поршни на всех стадиях работы, а также силы газа и инерции. Любые изменения должны осуществляться под руководством производителя или квалифицированной организации, специализирующейся на модификации оборудования. Если пытаться что-то изменить самостоятельно, это может привести к производственным авариям.
Я видел поршневой двигатель марки Дрейселанг 4-го уровня, в котором использовался только поршень с крестообразным профилем; цилиндра в нем не было.
Это виртуальный цилиндр, сбалансировывающий силу поршня
Заводу необходимо пересчитать! Нельзя принимать решения самовольно.
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем У ★ Сюань 22.10.2016 в 08:13. Устройство, которое не имеет корпуса, обычно называется фиктивным цилиндром. Оно служит для компенсации инерционных сил, возникающих при вращении коленчатого вала (можно также сказать, что оно компенсирует суммарную силу действия поршней). Фиктивные цилиндры обычно устанавливаются с одной стороны от высоконапорных цилиндров. Например, в системе с четырьмя рядами цилиндров и тройным сжатием один из цилиндров является фиктивным; обычно фиктивный цилиндр находится с той же стороны, что и цилиндры третьего уровня сжатия, а цилиндры первого и второго уровней — с противоположной стороны. Сила газа и соотношение давлений связаны с давлением во время вдувания воздуха, площадью поршня и т. д. Благодаря проектированию сил, действующих на третий, первый и второй уровни, можно достичь относительного баланса. Но сила инерции разная: при постоянной скорости вращения сила инерции зависит от массы. С одной стороны — масса двух штоков и поршневых головок, с другой — одна. Все инерционные силы сильно не совпадали, поэтому был добавлен искусственный цилиндр для балансировки. Вопрос автора вопроса очень ясен: снять один уровень нельзя. Динамический баланс поршневого компрессора рассчитывается на основе заданных параметров, а сумма различных сил обеспечивает стабильное состояние. Если снять один поршень, изменятся силы газа, а также масса инерции; тем самым нарушится установленный баланс. Возможно, возникнет ситуация, когда крутящий момент при запуске будет слишком велик, из-за чего оборудование не сможет запуститься; также может быть слишком сильная вибрация, мешающая работе. Если оборудование всё же сможет запуститься, то, возможно, параметры его работы соответствуют требованиям. Однако в некоторых участках может возникнуть чрезмерное напряжение, что приведёт к их разрушению и постоянному повреждению оборудования.
Нельзя. Если не боитесь, что автомобиль станет неремонтопригодным, можно попробовать