Информация о происшествии 11 октября в аэропорту Шанхая Хунцяо, когда два самолета чуть не столкнулись

Thread Content

　11 октября в аэропорту Шанхая Хунцяо произошел инцидент, когда два самолета чуть не столкнулись. 16-го числа средства массовой информации сообщили, что после происшествия все руководители диспетчерской башни аэропорта Шанхай-Хунцяо были смещены с должностей и переведены на другие посты. Теперь диспетчерскую башню управляет центр управления воздушным движением. Всё произошло примерно так: 11 октября пилоты авиакомпании China Eastern (один капитан и два вторых пилота) как обычно тщательно готовились к полету. В тот день они будут управлять самолетом модели A320 (номер B-2337) в рамках рейса MU5643. Самолет вылетит из аэропорта Хунцяо в Шанхае и доставит 147 пассажиров в Тяньцзинь. 　　В 11:54, спустя 19 минут опоздания, самолет наконец получил указание от диспетчерской вырулить. 　　12:03 Диспетчерская башня направила самолет на взлетно-посадочную полосу 36L; экипаж вышел на полосу после выполнения предварительной проверки перед взлетом. 　　12:04 Диспетчер вышки: взлетно-посадочная полоса 36L, можно взлетать. 　　Пилоты начали процедуру взлета после того, как убедились, что на взлетно-посадочной полосе нет препятствий. Однако когда скорость самолета достигла примерно 110 узлов (200 км/ч), пилот заметил, что самолет модели A330 собирается пересечь взлетно-посадочную полосу 36L. Сразу же пилот связался с диспетчерской башней. После проверки он убедился, что самолет A330 действительно движется по полосе. В этот момент скорость самолета уже составляла 130 узлов (240 км/ч). В такой критической ситуации пилот решил, что торможение в данный момент вряд ли поможет — из-за слишком маленького расстояния самолет не сможет остановиться. Поэтому единственным выходом было ускорить взлет, чтобы избежать столкновения. Поэтому было решено продолжить взлет — взлет с использованием максимального тягового усилия TOGA. 　　В это время рейс China Eastern MU5106 (самолет модели A330) перевозил 266 пассажиров из Пекина в Шанхай; ему был дан приказ от диспетчеров пролететь над взлетно-посадочной полосой и приземлиться у терминала. Во время движения по взлетно-посадочной полосе длиной 36L экипаж рейса MU5106 также заметил, что ещё один самолет собирается взлететь. Они сразу ускорили скорость движения, чтобы как можно быстрее покинуть полосу. В итоге самолет A320 авиакомпании China Eastern пролетел над самолетом A330, тем самым спас 439 человек от возможной катастрофы (413 пассажиров и 26 членов экипажа). Рекомендации по урегулированию инцидента: 21 октября Управление гражданской авиации применило строгие меры в отношении руководителей и ответственных лиц организаций, связанных с инцидентом, произошедшим 11 октября в аэропорту Шанхая Хунцяо. Было потребовано, чтобы вся отрасль тщательно извлекла уроки из этого инцидента, провела всесторонний анализ возможных рисков, не упустив ни одной слабой точки. Только так можно обеспечить безопасность полетов с помощью более высокого уровня ответственности, более совершенных системных мер и качественного обслуживания. Управление гражданской авиации подчеркивает, что в работе гражданской авиации необходимо соблюдать основные принципы безопасности полетов, а по отношению к потенциальным угрозам безопасности следует придерживаться принципа «нулевой толерантности». 　　По результатам расследования Управление гражданской авиации пришло к выводу, что данное происшествие является серьезным инцидентом, вызванным человеческим фактором — забывчивостью диспетчеров на контрольно-пилотажной вышке и ошибками в управлении. В связи с этим 13 руководителей из Управления гражданской авиации Восточного Китая, центра управления этого управления и отдела по вопросам безопасности были подвергнуты дисциплинарным взысканиям: предупреждению внутри партии, строгому предупреждению, административным взысканиям и даже увольнению ； Аннулировать лицензии диспетчера, находящегося на дежурстве*, и диспетчера слежения*; такие диспетчеры навсегда не могут заниматься работой по управлению движением ； Пилоту самолета A320 авиакомпании China Eastern, Хэ Чао, который сумел успешно преодолеть кризис, присвоен звание героя первой степени и вручены соответствующие награды. 　　В тот же день Управление гражданской авиации также провело встречу с руководством службы управления воздушным движением, серьезно указав на проблемы, проявившиеся в системе управления воздушным движением во время инцидента 10.11. Было потребовано, чтобы эта система сосредоточилась на решении этих проблем, обратила внимание на районы и организации, где часто возникают проблемы, а также строго соблюдала принципы ответственности за безопасность на руководящем уровне, на уровне организаций и на уровне отдельных сотрудников. Необходимо было укреплять базовые структуры, повышать квалификацию сотрудников и использовать механизмы, предусмотренные системой безопасности, чтобы предотвратить повторение подобных проблем. На рисунке показана ситуация в тот момент, нарисованная одним из пилотов. Желтым цветом обозначен маршрут полета самолета модели 330 по взлетно-посадочной полосе, а зеленым — маршрут взлета самолета модели 320. На срочном видеоконференции по вопросам безопасности, состоявшейся 14-го числа, были раскрыты дополнительные детали произошедшего. В тот момент вертикальное расстояние между двумя самолетами составляло всего 19 метров, а расстояние между концами их крыльев — 13 метров. До столкновения оставалось всего три секунды. Благодаря решительным действиям и правильному управлению сотрудников группы 320 удалось предотвратить аварию. 　　Однако в тот момент второй пилот также действовал с опозданием: он нажал на тормоза. К счастью, капитан быстро взял управление на себя и с скоростью 7,03 градуса в секунду переместил рычаг в положение механического торможения.