Проблема с маслом

Синего смазочного масла я не видел. Я видел черный вариант; говорят, что он устойчив к высоким температурам, но неизвестны его точные составляющие и стандарты. В любом случае мы им не смазываем насосы, а используем его для смазки уплотнителей клапанов, работающих при высоких температурах. Все смазки, которые я видел для насосов, были желтого цвета — это литиевые смазки по стандарту GB/T 7324-2010 «Универсальные литиевые смазки»

Я считаю, что ваш вопрос недостаточно четок. Сначала необходимо указать такие параметры, как тип среды, температура работы, условия эксплуатации и т. д., чтобы определить, какой смазочный материал подойдет. Например, для обычных условий достаточно использовать смазку на основе литиевого дисульфида молибдена, но в условиях высоких температур требуется смазка, устойчивая к высоким температурам; выбор должен осуществляться исходя из точки капания и других характеристик смазки.

Обычно это смазка на основе литиевого дисульфида молибдена, но существуют разные марки; выбирают её в зависимости от таких факторов, как температура и скорость вращения

Это обычные подшипники двигателя. Когда вы проводите техническое обслуживание, какой жир вы вводите в двигатель?

Это обычный двигатель, в который при регулярном техническом обслуживании добавляют смазку

Это обычный двигатель, в который при регулярном техническом обслуживании добавляют смазку

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем «Только не посредственно» 8 ноября 2016 года в 18:42. В наших двигателях обычно используется универсальный смазочный материал массой 3 кг на бочку – модель BAIYI TBB1220-2002. Цвет смазки – желтый. Она подходит для смазки и защиты артиллерийских орудий, снарядов, радаров, устройств управления, а также наземного вооружения в диапазоне температур от -50 до +180 градусов Цельсия. Этот смазочный материал может заменить обычные смазки для артиллерийских орудий, а также смазки для подшипников автомобилей и артиллерийских орудий. Синий цвет означает, что это смазка для высоких температур; синий цвет — это краситель, добавляемый в состав смазки. Возможные модели: Zhongri Lubricant HP, Great Wall 7025, полусинтетическая универсальная смазка для высоких температур, полусинтетическая смазка, подходящая как для высоких, так и для низких температур, PHB71-461. Смазку для высоких температур не нужно использовать в местах, где температура не так высока — это бесполезная трата денег

На 3-м и 5-м этажах говорят, что обычно используется моносульфид молибдена? ？ ？ Давайте сначала разберёмся, в чём разница между дисульфидом молибдена и жёлтым маслом на литиевой основе. Так называемое жёлтое масло с дисульфидом молибдена — это на самом деле жёлтое масло на литиевой основе с добавлением определённого процента дисульфида молибдена. Литиевый желтый смазочный материал — это обычный желтый смазочный материал без добавления моносульфида молибдена. Литиевый желтый смазочный материал с добавлением моносульфида молибдена позволяет значительно повысить температуру его работы; чем выше содержание моносульфида молибдена, тем выше допустимая температура. Масло, содержащее 5% моносульфида молибдена, может использоваться при температуре до 200 градусов Цельсия, в то время как обычное масло подходит только при температуре около 100 градусов Цельсия. Это означает, что обычный литиевый смазочный материал начинает течь при температуре около 100 градусов. Если его не смазывать своевременно, детали могут быстро изнашиваться. Однако смазочный материал, содержащий дисульфид молибдена, начинает течь только при температуре 200 градусов. Поэтому частота смазки такого материала значительно выше — примерно 1 к 5 и более. Но цена также растет пропорционально: чем выше содержание дисульфида молибдена, тем выше цена. Желтый масляный материал с содержанием 3% дисульфида молибдена стоит в пять раз дороже обычного желтого масляного материала. Зачем добавляют моносульфид молибдена в подшипники? Выдерживает более 200 градусов? Какой в этом смысл? Сколько градусов выдерживает подшипник, братан? При 100° уже появляется дым, подшипник сгорает. Не то чтобы нельзя добавить, просто это слишком расточительно, понимаешь? Это как купить мерседес, чтобы водить такси. Кроме того, молибдендисульфид имеет черный цвет, а обычное сливочное масло — желтый. Во время проверки сразу становится ясно: хотя использовалась смазка желтого цвета, она стала черной. Это указывает на то, что подшипник уже неисправен, и его лучше заменить ； Другой — черного цвета. Как отличить хороший от плохого? У некоторых есть незаметные следы износа, на вид они кажутся в порядке. Однако сможете ли вы рискнуть и использовать старые подшипники? А что, если это очень важное устройство? На замену подшипников уйдёт полмесяца, так что ждать новых или использовать старые? Кто посмеет принять решение. Если вы используете сливочное масло, которое имеет темный цвет, сделайте фотографию и покажите её руководителю — он сразу поймет, что подшипник уже неисправен.

Основная функция молибдендисульфида в качестве материала для износостойких поверхностей заключается в снижении трения при низких температурах и увеличении трения при высоких температурах. Уровень его разложения невысок, а сам он легко испаряется в составе таких материалов. Следовательно, добавление молибдендисульфида не направлено исключительно на обеспечение стойкости к высоким температурам; это слишком упрощенное объяснение. Кроме того, необходимо сравнить стоимость молибдендисульфида с затратами на обеспечение стабильной работы оборудования: сколько дополнительных расходов на ремонт тратится в год в одном заводе на тысячи единиц оборудования из-за плохой смазки. К тому же срок использования более качественных смазок также отличается от срока службы подшипников. Нужно ли менять подшипник, испорчен он или нет? Если придется ждать, пока руководитель решит на основе цвета, и при этом даже не удается выяснить причину такой элементарной неисправности, то такому предприятию осталось совсем недолго до гибели. Кроме того, уточните концепцию: течь начинается при 200 градусах, а 200 уже превышает точку капания литиевого сульфидмолибденового смазочного материала. К тому же, смазка из смазочного масла, кроме как для небольших двигателей, обычно не используется в чрезвычайно важных случаях, верно? Возможно, я просто мало знаю, или же оборудование, которое я видел, было слишком сложным и передовым — ведь такие горные машины и вентиляторы — это действительно важное оборудование! ! ! В конце концов, вы в отдаленных горных районах? Чтобы купить подшипник, приходится ждать полмесяца. На рынке сейчас вообще нет стандартных подшипников в наличии? Ах да, вы, вероятно, работаете в крупных государственных или централизованно управляемых предприятиях, где строго соблюдаются правила: необходимо использовать системы OA и ERP, подпись руководства, а также проводить тендеры. Один подшипник стоит несколько сотен юаней. Хватит ли этой суммы на оплату электроэнергии, бумаги и прочих расходов в офисе? У вас нет никаких связей с поставщиками, даже формальности вроде предварительной поставки подшипников перед оформлением документов не соблюдаются — это проявление чрезмерной честности, заслуживающее уважения! Я не могу себе позволить Мерседес, и я не пользуюсь сервисом Диди; я просто знаю, что использование дисульфида молибдена — это правильный выбор. Этот форум предназначен для обмена техническими знаниями, а не для насмешек над людьми. Если у вас есть опыт, можете им похвастаться, но прошу также уважать мнения других, даже если они не совсем верны. То, понимаешь ты или нет, — не твоё дело. Наши руководители так не говорят, кто ты вообще такой?