【Вопросы и ответы, вопрос № 230】06.12.2016
Thread Content
【Вопросы и ответы, вопрос № 230】6.12.2016. Почему при запуске системы гидроочистки в холодном режиме необходимо усиленно обезвоживать все резервуары и колонны? После ответа будет виден эталонный ответ; за правильное указание ключевых моментов начисляются баллы. Во-первых, перед транспортировкой масла система дистилляции промывается водой, в результате чего в трубопроводах и оборудовании остается вода. Во-вторых, масло с низким содержанием азота, поступающее на склад, может содержать определенное количество влаги. Если эта влага не будет удалена во время транспортировки холодного масла, то во время транспортировки горячего масла, по мере повышения температуры насосов, это приведет не только к их выходу из строя и повреждению механических уплотнений, но также к сбоям в процессе эксплуатации. Сборник вопросов и ответов за 2016 год (обновлено до декабря~~~~) http://bbs.hcbbs.com/thread-1597792-1-1.html Призыв к спонсорам конкурса «10 лучших участников Хайчуань в 2016 году» http://bbs.hcbbs.com/thread-1628108-1-1.html (Источник: Форум Хайчуань по химической промышленности)
Во-первых, перед транспортировкой масла система дистилляции промывается водой, в результате чего в трубопроводах и оборудовании остается вода. Во-вторых, масло с низким содержанием азота, поступающее на склад, может содержать определенное количество влаги. Если эта влага не будет удалена во время транспортировки холодного масла, то во время транспортировки горячего масла, по мере повышения температуры насосов, это приведет не только к их выходу из строя и повреждению механических уплотнений, но также к сбоям в процессе эксплуатации.
Нефть с низким содержанием азота, поступающая на складирование, может содержать определенное количество влаги. Если эта влага не будет удалена во время транспортировки холодной нефти, то во время транспортировки горячей нефти, по мере повышения температуры насосов, это может привести к их вакуумированию, что вызовет колебания в работе оборудования и повреждение механических уплотнителей.
Во-первых, перед транспортировкой масла система дистилляции промывается водой, в результате чего в трубопроводах и оборудовании остается вода. Во-вторых, масло с низким содержанием азота, поступающее на склад, может содержать определенное количество влаги. Если эта влага не будет удалена во время транспортировки холодного масла, то во время транспортировки горячего масла, по мере повышения температуры насосов, это приведет не только к их выходу из строя и повреждению механических уплотнений, но также к сбоям в процессе эксплуатации.
Необходимо предотвратить попадание воды в систему при её вводе в эксплуатацию. Наличие воды в системе может привести к вымыванию жидкости из насосов, замедлению повышения температуры, нестабильности давления и нарушению баланса между газом и жидкостью
Наличие воды может нарушать работу системы гидрогенизационной фракционировки
Избегайте большого количества испарения воды при нагревании, чтобы не произошло разрушения конструкции башни
Нефть с низким содержанием азота, поступающая на складирование, может содержать определенное количество влаги. Если эта влага не будет удалена во время транспортировки холодной нефти, то во время транспортировки горячей нефти, по мере повышения температуры насосов, это может привести к их вакуумированию, что вызовет колебания в работе оборудования и повреждение механических уплотнителей.
Нефть с низким содержанием азота, поступающая на складирование, может содержать определенное количество влаги. Если эта влага не будет удалена во время транспортировки холодной нефти, то во время транспортировки горячей нефти, по мере повышения температуры насосов, это может привести к их переполнению, что вызовет колебания в процессе работы оборудования и повредит механические уплотнения