Великий мастер сварки Китая обязательно войдет в историю сварки Китая

Thread Content

В индустрии сварки величайшие эксперты-мастера сварки — академики — являются образцом для подражания для всех специалистов в этой области. Они внесли выдающийся вклад в развитие сварочной промышленности в Китае. Автор подготовил краткий обзор основных достижений четырех академиков в области сварки, чтобы все специалисты в этой сфере могли о них узнать. Пань Цзилюань (академик): Основные научные достижения. Участвовал в создании первых кафедр сварки в отечественных высших учебных заведениях. В конце 1950-х годов ему удалось успешно опробовать метод электродуговой сварки с использованием пластинчатого электрода, а также метод нанесения покрытий на тяжелые молоты и пресс-формы; эти методы были внедрены в промышленное производство. В начале 60-х годов была успешно протестирована технология сварки аргоновым дуговым методом в производстве ядерных реакторов, что позволило завершить первый в нашей стране проект по сварке ядерных реакторов. Затем была успешно разработана первая в нашей стране сварочная машина с электронным пучком, а также был проведен углубленный исследование механизма тепловых трещин при сварке. В конце 70-х годов проводились исследования датчиков дуги; впервые были созданы динамические и статические физико-математические модели таких датчиков. Кроме того, были разработаны специализированные датчики дуги и системы автоматического отслеживания. В 80-х годах был разработан метод управления дугой сварки «QH-ARC». Впервые была предложена идея использования кривых внешней характеристики источника питания с резким повышением напряжения и сканирующей функцией для управления дугой. Это открыло новые возможности для управления дугой сварки и автоматизации процесса сварки. В 1987–1991 годах, во время строительства в нашей стране первой атомной электростанции (АЭС Циньшань), я выступал в качестве консультанта по сварке и внес значительный вклад в реализацию этого проекта. В 2003 году был создан робот для дуговой сварки с возможностью передвижения, что соответствует мировому уровню передовых технологий. Результаты исследований по методу «QH—ARC» были удостоены **первой премии за изобретения (1984 год)** ； “«Система автоматического двунаправленного лазерного отслеживания для сварки» получила вторую премию за научно-технические достижения города Пекина (1984 год) ； “Плазменный сварочный аппарат ZD—30 был удостоен второй премии за создание новых продуктов, присужденной совместно Комитетом по науке, Экономическим комитетом и Комитетом по планированию (1965 г.). Кроме того, был удостоен премии Хо Лян Хо Ли за научный и технический прогресс (2000 г.), высшей награды в области сварки в Китае (2001 г.), первой премии на десятом всекитайском конкурсе лучших научно-технических книг (2001 г.), а также второй и третьей премий за достижения в области преподавания (2001 г.). Основные труды: «Управление дуговой сваркой», «Современное управление дуговой сваркой», «Тепловые трещины при сварке», «Руководство по сварке» и др. Опубликовал более 100 научных статей, в основном таких как «Адаптивное управление процессом сварки GMA». Получено более 10 патентов, в том числе один патент США. Академик Кань Цяо внес значительный вклад в развитие теории «сварки при низком напряжении без деформаций»; он является изобретателем этой новой технологии. Теоретически были разъяснены и доказаны необходимые и достаточные условия активного контроля напряженно-деформационных процессов в процессе сварки, что позволило преодолеть традиционное представление о «неизбежности» деформаций при сварке и решить одну из сложнейших проблем в области сварочных технологий и проектирования изделий. Использование этой теории для исследования напряжений в методе сварки тонких листовых конструкций с минимальными напряжениями и без деформаций привело к получению **патента на изобретение**. Данная технология применяется при разработке авиационных турбореактивных двигателей и производстве космических ракет-носителей; она позволяет предотвращать скрытые дефекты качества и решать ключевые технические проблемы при создании новых моделей. Эффект от её применения значителен, а практическая польза — очевидна ； Получил первую премию за научно-технический прогресс в области авиации и первую премию за научно-технический прогресс в области космонавтики. Учитывая, что это достижение представляет собой значительный прорыв в области контроля деформаций сварных конструкций, оно играет важную роль в обеспечении надежности и целостности тонкостенных сварных конструкций, используемых в аэрокосмической промышленности. Кроме того, это достижение внесло значительный вклад в развитие науки о механике сварки. За это достижение в 1995 году была присуждена **вторая премия за изобретение**. В последние годы он также начал использовать систему «источник тепла – теплопоглотитель», что позволило разработать новый подход к динамическому контролю тепловых деформаций при сварке. Это придало технологии сварки с низким уровнем напряжений и отсутствием деформаций большую гибкость в процессе производства. Это особенно важно для производства новых летательных аппаратов ； Снова получен **патент на изобретение**. Внес значительный вклад в исследования механики сварки и надежности сварных конструкций. В связи с ограничениями, связанными с предположением о плоском сечении в традиционной теории механики сварки, был введен концепт «внутренней степени ограничения». Были разработаны физико-математические модели для статического контроля «заранее заданного поля температур» и динамического контроля с использованием нескольких источников энергии при возникновении деформаций, связанных со сваркой. Это открыло новые направления в исследованиях механики сварки и количественном анализе тепловых деформаций и повреждений соединений. Он настаивал на том, что численные моделирования должны подтверждаться экспериментами, и разработал «технологию тестирования транзиентных тепловых деформаций при сварке» для условий высоких температур в месте сварки, больших градиентов температуры и деформаций, с целью проверки разработанного программного обеспечения ； Это сложное научное достижение вывело исследования в области механики сварки в нашей стране на передовые позиции в мировой науке в этой сфере, что принесло авторам награду второй степени за достижения в области авиационных технологий. Он неоднократно представлял свои статьи на ежегодных конференциях Международного общества по сварке (IIW), что привлекло внимание коллег. Его серия работ была рекомендована к публикации в авторитетном журнале IIW «Welding in the World». Является ведущим специалистом в области авиационного сварочного инжиниринга в нашей стране. На протяжении более 30 лет на передовой научных исследований и производства руководил и направлял разработку множества новых технологий специального сваривания, которые были крайне необходимы в авиационной промышленности, а также их практическое применение ； например ； Расширенное сваривание, комбинированные технологии SPF/DB, импульсное сваривание TIG и MIG в воздушной среде, технологии роликовой обработки и предварительной деформации шва, вакуумная дуговая сварка и пайка, сварка с помощью трения и т. д ； Было открыто важное направление развития специальных технологий сварки в авиационной промышленности нашей страны, что обеспечило современные технологические решения для создания новых летательных аппаратов и модернизации производственных мощностей. В конце 80-х годов, на основе анализа междисциплинарных тенденций в области обработки материалов на мировом уровне, была выдвинута идея создания специализированной лаборатории по технологиям обработки с использованием высокоэнергетических пучков. Я принимал участие в создании этой лаборатории, занимая должность председателя научного совета. Я руководил исследованиями в области использования электронных пучков, лазеров и плазмы для обработки и производства передовых материалов. В 1998 году по его инициативе была создана специализированная лаборатория «Технологии авиационных соединений», где он стал председателем научного совета. Он уделял большое внимание подготовке кадров, сформировав молодую и высококвалифицированную команду специалистов-исследователей; многие из его аспирантов и молодых специалистов уже берут на себя важные обязанности. В знак признания его вклада ему были присвоены такие награды, как премия Национальной научной конференции, звание специалиста с выдающимися достижениями, Золотая премия в области авиации, первая премия Золотой премии в области науки и технологий, а также премия фонда Хо Лян Хо Ли в области технических наук. Сюй Биньши (академик), специалист по сварке. Эксперт в области ремонтных работ, обработки поверхностей и восстановительного производства; один из главных сторонников и пионеров развития этих дисциплин в Китае. Основные достижения: (1) Систематическая разработка оборудования, электролитов и технологий для щелевого гальванического покрытия. Были решены многие критически важные технические проблемы, связанные с возможностью проведения локального ремонта крупных машин, таких как тысячетонные корабли и танки, без необходимости их демонтажа на месте. Таким образом были преодолены значительные технические трудности, связанные с ремонтом крупного оборудования непосредственно на месте его нахождения. Технология электрошлифовки в течение трех пятилетних планов включалась в список **проектов новых технологий, подлежащих активному распространению**. В последние годы он также с успехом разработал технологию наночастицного композитного электрошлифования; получаемые с её помощью нанокомпозитные покрытия значительно повышают устойчивость материалов к износу при высоких температурах и к контактной усталости. Он получил **2 патента на изобретения**, а эта технология была внедрена в 16 ключевых подразделениях армии, занимающихся ремонтом оборудования. Благодаря этому были решены проблемы, связанные с переработкой некоторых важных деталей в тяжелых транспортных средствах, кораблях и двигателях самолетов. (2) Впервые в стране с помощью технологии плазменного напыления была решена серьезная проблема невозможности ремонта тонкостенных изношенных деталей тяжелых транспортных средств, таких как танки. Было разработано оборудование для плазменного напыления, подходящее для ремонта деталей танков, а также оптимизированы стандарты процедур ремонта деталей в пяти условиях эксплуатации, что позволило решить проблему невозможности ремонта 52 типов тонкостенных деталей танков. С 1981 года его начали внедрять во всей армии, что принесло годовую экономическую выгоду в размере 3,66 миллиона юаней. В конце 90-х годов на основе традиционных технологий плазменного напыления была разработана более эффективная технология сверхзвукового плазменного напыления. Ее совокупные характеристики превосходят аналогичные продукты, производимые в США. Нанопокрытия, получаемые с помощью этой технологии, могут использоваться для ремонта лопастей двигателей высокоэффективных самолетов. (3) Был изобретен новый материал для гусениц танков — ZGMn8CrMo. На основе изобретения самоусиливающейся двухфазной легированной стали, устойчивой к усталостному износу и контактному износу, после многолетних научных исследований ему удалось разработать новый материал для гусениц танков — ZGMn8CrMo. Благодаря этому срок службы материалов, используемых в отечественных танках, вырос с 3725 километров до более чем 10000 километров, что в 3 раза превышает показатель материала Mn13. (4) Впервые в стране технология дугового напыления была применена для исследования защиты от коррозии поверхности стальных конструкций крупных кораблей. Была разработана новая технология высокоскоростной дуговой покраски, а также созданы сплавы и проволока с порошковым ядром, подходящие для использования на кораблях, электростанциях и в других целях в качестве средств против коррозии и износа. Это эффективно увеличивает срок службы таких основных боевых средств, как корпуса кораблей и наземные/морские танки. (5) Был пионером в продвижении создания в Китае новых дисциплин — инженерии поверхностей и ремануфактуринга. В 1980-х годах в Китае была впервые выдвинута идея создания отрасли поверхностной инженерии, и были приняты активные меры по её развитию. Были основаны первый в Китае исследовательский институт поверхностной инженерии, научно-исследовательский центр по вопросам обслуживания оборудования в армии, а также ключевая лаборатория по поверхностной инженерии в армии ； В последние годы была выдвинута концепция наноповерхностной инженерии; были проведены углубленные исследования в области технологий нано-электрошлифовки, нано-сверхзвуковой плазменной покрытия, а также технологий использования микро- и наноразмерных средств снижения трения и самовосстановления. Эти технологии находят применение в социальной сфере и в оборонной промышленности, что приносит значительную экономическую и социальную пользу. В октябре 2004 года Международная федерация по термообработке и поверхностной инженерии присудила ему премию за выдающиеся научные достижения в знак признания его значительного вклада в развитие поверхностной инженерии. На основе усиления работ по ремонту оборудования и созданию поверхностных покрытий он первым в стране предложил и разработал дисциплину ремануфактуринга, а также создал ключевую лабораторию по технологиям ремануфактуринга оборудования в сфере научно-технических исследований в области обороны. Инженерия ремануфактуры привлекла внимание китайского правительства и соответствующих ведомств. В 2005 году Государственный совет издал документы № 21 и № 22, в которых технологии ремануфактуры были отнесены к числу ключевых технологий. В 2006 году в «Стратегическом исследовании плана развития науки и технологий на средне- и долгосрочную перспективу» «общие ключевые производственные технологии и технологии ремануфактуры» были включены в список 24 приоритетных направлений развития производственных технологий. Это стало основанием для принятия решений относительно дальнейшего развития инженерии ремануфактуры в Китае. Основные труды: опубликовано 19 монографий, в том числе «Большой справочник по материаловедению в Китае (тома 16, 17): Инженерия поверхностей материалов (части 1 и 2)», «Теория и технологии ремануфактуры оборудования», «Циклическая экономика и ремануфактура», «Теория и технологии инженерии поверхностей», «Инженерия поверхностей и техническое обслуживание», «Наноинженерия поверхностей», «Основы ремануфактуры и их применение», «Ремануфактура и циклическая экономика» ； Опубликовано более 1000 научных статей, более 400 из них включены в три крупнейших реестра ； Разрешение на выдачу и рассмотрение **более 50 патентов на изобретения. Линь Шанъян (академик) Линь Шанъян, академик, в основном занимается исследованиями в области технологий сварки, сварочных материалов, технологий подводной сварки, а также механизации и автоматизации процесса дуговой сварки. Основные достижения: в 1970-х годах были преодолены технические сложности, связанные с использованием сварочных электродов с высоким содержанием алюминия. Удалось определить оптимальные пропорции трех основных компонентов — Al, Mn и Si. Впервые в стране были разработаны сварочные электроды для низкотемпературной аустенитной стали на основе Fe-Mn-Al. Металл шва при температурах -196 и -253 градусов Цельсия обладал показателем ударной вязкости по шкале Шарпи, равным 80 Дж. В то же время были разработаны электроды марки 507CrNiCu для создания стали, устойчивой к коррозии в морской воде; они используются для сварки подводных трубопроводов и причалов. С середины 70-х годов, в целях обеспечения потребностей Китая в освоении морских ресурсов, он руководил исследованиями в области подводного сваривания. Он изобрел полуавтоматический метод сварки с использованием защитного газа углекислого газа для локальной вытяжки воды под водой. Этот метод позволил преодолеть три ключевые технические проблемы: низкую видимость под водой, высокое содержание водорода в сварных соединениях, а также низкую прочность и пластичность материалов. Благодаря этому был достигнут значительный прорыв, что позволило китайской технологии подводного сваривания опередить уровень развития на 20 лет и войти в число передовых технологий в мире. За 20 лет я принимал участие более чем в десяти важных проектах по подводной сварке, включая работу на стационарных и поднимаемых морских буровых платформах, причалах и рыболовных судах. За эти достижения мне была присуждена первая премия Министерства машиностроения за научно-технический прогресс, а также третья премия за изобретения. В ходе исследований технологии сухой сварки на глубине 200 метров была разработана новая сварочная горелка с циркуляционным двойным слоем защитного газа; за это был выдан патент Китайского ведомства по патентам. Для получения стабильного струйного потока этот сварочный аппарат использует 30% аргона и 70% углекислого газа (без смешивания). В 1980-х годах был изобретен метод сварки под дугой с двумя электродами в узком зазоре, который позволил успешно решить проблемы, связанные с эффективностью и качеством сварки очень толстых стальных конструкций, а также проблему автоматизации процесса сварки. Это устройство отличается оригинальным дизайном; способ размещения электродов для сварки уникален. Система управления является компьютеризированной, а весь процесс сварки полностью автоматизирован. Метод сварки под дугой с узким зазором и двумя электродами позволяет не только повысить качество сварки толстых листов, сократить потребление сварочных материалов и энергии, но также улучшить механические свойства соединения, особенно в зоне перегрева. На протяжении более 10 лет комплекты оборудования, разработанные на основе этого изобретения, используются на 15 ведущих предприятиях в таких отраслях, как котельное производство, производство тяжелого оборудования, химическое оборудование и арматура. С их помощью сваривались котлы мощностью 300 и 600 МВт, главные рабочие цилиндры крупных гидравлических прессов, крупная арматура и реакторы. Максимальная толщина сварных швов составляла 260 мм. За эти годы средний процент качественных сварных швов после первичной проверки превышал 98%, что приносило значительную экономическую выгоду. Это достижение было удостоено первой премии Министерства машиностроения за научно-технический прогресс, третьей премии за изобретения и создание новых технологий, а также награды за лучший патент в стране. В тот же период он также руководил разработкой самоходной пандусной двухголовой автоматической сварочной машины с двумерным отслеживанием; с её помощью были сварены, в частности, главные балки крупных металлургических кранов, изготовленных для второй фазы строительства компании Baosteel, а также элементы ракетных стартовых установок. За эти достижения он был удостоен второй премии Министерства машиностроения за научно-технический прогресс. Руководил разработкой в заводских условиях серии автоматических сварочных устройств для мотоциклов модели 80; в общей сложности было создано 14 специализированных сварочных аппаратов. На сегодняшний день с их помощью было сварено более миллиона единиц комплектующих для мотоциклов: кузова, передние и задние вилки, глушители и другие детали. Это достижение было удостоено первой премии Министерства машиностроения в области научно-технического прогресса, а также **второй премии в этой же категории. В 1990-х годах была создана лаборатория по применению роботов в сварочных процессах. В её рамках была разработана самая крупная и сложная в то время в Китае рабочая станция с использованием роботов для сварки шасси экскаваторов. Эта разработка получила первую премию Министерства машиностроения за научно-технический прогресс, а также третью премию в этой же категории. На основе многолетней научно-исследовательской деятельности с 1992 года он активно выступал за внедрение в Китае технологий «автоматизации с низкими затратами» в процессах сварки, прилагая усилия для этого, что вызвало положительную реакцию в китайском сообществе специалистов по сварке. Неоднократно руководил исследованиями по состоянию механизации и автоматизации процессов сварки в стране, а также по использованию роботов для сварки. Опубликованные им статьи и данные пользуются большим вниманием среди коллег как внутри страны, так и за рубежом.