Зачем на усиливающем кольце делаются резьбовые отверстия?
Thread Content
Кажется, я видел об этом в книге: перед проверкой на герметичность нужно подавать сжатый воздух через это отверстие. Для чего это делается?
Проверка качества сварных швов с использованием сжатого воздуха
На этапе производства проводится проверка на герметичность с использованием сжатого воздуха. Во время эксплуатации, если в усиливающих кольцах возникает утечка, она происходит через резьбовые отверстия (которые служат сигнальными отверстиями)
http://bbs.hcbbs.com/thread-1350797-1-1.html
Спасибо, последнюю часть я понимаю, а первую — всё ещё не совсем: достаточно просто сварить дополнительный кольцевой элемент с корпусом в месте разрыва, так зачем нужно обеспечивать герметичность этого кольцевого элемента?
Никогда не видел, чтобы усиление выполнялось методом прерывистой сварки.
В основном проверяется качество сварных соединений между переходником и корпусом; в случае утечки она может оставаться незамеченной из-за наличия усиливающих кольцев во время гидравлического теста...
Для усиливающего кольца можно использовать сжатый воздух, чтобы проверить с помощью мыльного раствора наличие утечек между трубой и усиливающим кольцом
Резьбовое отверстие предназначено для обеспечения герметичности; проверка герметичности усиливающего кольца производится в соответствии с стандартом GB150 или стандартом на усиливающее кольцо
Впервые слышу о прерывистой сварке. . . Что делать, если произойдет утечка?
Вводится сжатый газ, после чего на месте сварки проводится тест с мыльным раствором.