Технологии хранения и транспортировки: 【Еженедельная тема】11-1-19 Проблемы с разгрузкой крупных танкеров с нефтепродуктами
Thread Content
Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем flute6 22:33, 2 июня 2011 года. Уважаемые коллеги, я занимаюсь проектированием нефтяных складов. При разгрузке нефти на причале необходимо учитывать структуру трюмов танкеров. Прежде всего, хотел бы спросить: какова структура отверстий для захвата нефти? Ведут ли они непосредственно к дну трюма? Есть ли в дне трюма специальные ямы для сбора нефти? 2. Для чего предназначены танки для сбора грязной нефтяной воды? Соединены ли они с танками для хранения нефти?3. Все танки для хранения нефти соединены между собой? 4. Как подключается входный отверстие насоса для слива топлива к танку с грузовым топливом? 5. Что такое насосы для слива нефти и насосы для очистки трюма? Какими типами являются эти насосы? :(Вопросов много, надеюсь, вы поможете мне, хах)
Я тоже хочу изучить те вопросы, которые поднял автор поста. Просим не стесняться и дать советы
Ответ 1# kai*n1200: 5. Какими типами насосов являются насосы для слива топлива и насосы для очистки трюма? Ответ: Обычно используются насосы с переменным объемом.
1.1 Насосы для топлива: на крупных танкерах обычно используются вертикальные центробежные насосы, приводимые в действие паровыми турбинами. У таких насосов простая конструкция и высокий расход жидкости, однако у них отсутствует функция самовсасывания. Типы насосов для топлива на танкерах и сферы их применения приведены в таблице ниже. Таблица-1. Типы насосов для перекачки топлива на танкере и сферы их применения. 1.2 Насосы для очистки танков. 1.2.1 Системы для очистки танков от топлива. Типы систем для очистки танков и сферы их приведены в таблице ниже. Таблица-2. Типы систем очистки трюмов и сфера их применения. 1.2.2. Каналы для очистки трюмов. На крупных и средних нефтяных судах, благодаря наличию автоматических систем очистки трюмов, а также в целях упрощения конструкции системы транспортировки нефти, обычно не используются специальные системы очистки трюмов; вместо этого трубопровод для подачи нефти используется одновременно в качестве главного канала для очистки трюмов. В каждом танке для топлива установлены вспомогательные трубы меньшего диаметра и всасывающие отверстия, соединенные с главной трубой для топлива. При сливе нефти, когда уровень нефти в трюме понижается до уровня, близкого к основному отверстию для всасывания нефти, закрывают основной клапан для всасывания нефти и открывают клапан для всасывания нефти из трюма; одновременно с этим используется насос для опорожнения трюма при сливе нефти. 1.2.3 Независимая система труб для очистки трюмов. Главная труба для очистки трюмов прокладывается параллельно главной трубе для перевозки топлива. Каждый трюм оснащен вспомогательными трубами для очистки, которые соединяются с главной трубой для очистки трюмов. Главная труба для очистки трюмов также соединяется с насосами для очистки. 1.2.4 Впускной отверстие для слива топлива должно находиться рядом с основным впускным отверстием для топлива и по возможности как можно ближе к дну танка с топливом. Если в танке для топлива имеются отверстия для откачки топлива, то впускные отверстия для откачки должны располагаться внутри этих отверстий. 1.2.5 Для откачки топлива следует использовать паровые поршневые насосы с хорошими свойствами самовсасывания или электрические винтовые насосы; давление, создаваемое этими насосами, должно соответствовать давлению, вырабатываемому насосами для перекачки грузового топлива. Как правило, крупные танкеры оснащены танками для перевозки топлива, танками для хранения загрязненных жидкостей, отверстиями для сбора топлива и помещениями для насосов. Танки для топлива: предназначены для хранения нефтепродуктов; имеют несколько отсеков, что позволяет хранить разные виды нефтепродуктов. Танк для сбора грязной нефтяной воды: осадки и прочие загрязнения, находящиеся на внутренних стенках грузового отсека, на дне и на внутренних конструкциях, сначала удаляются на дно отсека; затем они высасываются с помощью системы очистки отсеков и сбрасываются в танк для сбора грязной нефтяной воды. Фактический объем танков для грузового топлива (включая танки для отходных жидкостей) должен быть точно измерен организацией, имеющей соответствующую лицензию на проведение измерений. Отверстия для сбора масла: на дне каждого отсека для хранения топлива имеются отверстия для сбора воды и масла. Камера топливных насосов: обычно располагается с одной стороны от камеры для грязных масел и вод, на нижнем уровне танкера; дно камеры топливных насосов находится немного ниже уровня камеры для грязных масел и вод и танка с топливом.
Приведенный выше материал — это информация, которую я собрал сам
Ответ с 4-го этажа более полный и профессиональный. Теперь можно ответить на вопрос автора.
1. Основной трубопровод ведет к различным танкам для хранения топлива; он управляется с помощью клапанов. Размеры нижних резервуаров для сбора жидкостей в танках зависят от типа судна; у некоторых судов их два. 2. Танки для хранения сточных вод предназначены для хранения собственных сточных вод судна или воды, используемой при его очистке; они могут быть соединены с танками для хранения топлива посредством трубопроводов. 3. Все танки для хранения топлива могут быть соединены между собой посредством основного трубопровода 4. Вход в насос для слива топлива соединяет все танки с топливом через корабельные трубопроводы? 5. Настройка насоса определяется в зависимости от вязкости топлива, загружаемого на судно: для тяжелого топлива обычно используются винтовые насосы, а для легкого топлива — центробежные насосы.
Ответить 7# Дубу Цзюйчжоу, посмотрите
Я думаю, что это не так. Насосы устанавливаются на палубе; они подают жидкость в отсеки. На судах для перевозки химикатов чаще всего используются насосы с гидравлической системой, которые напрямую соединены с колодцами для сбора жидкости на дне отсеков для хранения топлива. С их помощью можно непосредственно очищать эти отсеки. Все отсеки для хранения топлива соединены между собой через верхние или нижние трубопроводы
Хе-хе. Да, главное — чтобы входы и выходы трубопроводов были четко обозначены, иначе их легко можно упустить из виду