Зона производства кислорода путем разделения воздуха: 【Тема на неделю】10-я неделя 2011 года — обсуждение ускорения процесса пополнения жидкости?
Thread Content
Чтобы сократить время запуска оборудования, многие заводы используют метод добавления жидкости для этой цели. Наш завод, например, использует азот для ускорения процесса запуска. Однако из-за этого качество кислорода и работа аргоновой установки ухудшаются довольно медленно. Пожалуйста, поделитесь своими мнениями по этому вопросу. Есть ли у кого-нибудь хорошие советы? На что стоит обратить внимание? Буду благодарен за рекомендации
Езда на высокой скорости не всегда является хорошим признаком. Нужно водить медленно, особенно в условиях высоких температур. Руководитель смотрит не на то, насколько быстро вы едете, а на то, можете ли вы водить безопасно Можно соединить основные системы охлаждения на азотно-кислородной стороне, чтобы ускорить процесс охлаждения
Промывка азотом осуществляется в целях обеспечения безопасности. Однако у меня был опыт использования кислорода для промывки, и это действительно позволяет **сократить время накопления жидкости. Но необходимо тщательно контролировать содержание углеводородов в колонне, а также соблюдать правильные временные интервалы для применения кислорода при промывке, чтобы избежать перенапряжения в колонне
Ответ на сообщение 3# yanjie618901: Мы добавляем жидкий азот не из соображений безопасности. Главная причина — необходимость как можно быстрее поставить продукты на основе азота. Это единственный возможный вариант
Ответ 4# gader: Чтобы сбыть в краткосрочной перспективе, нужно использовать жидкий азот? Обратный поток предназначен для сокращения времени накопления жидкости и как можно скорее создания условий для дистилляции. Поставка жидкого азота все равно зависит от работы колонны. Может ли обратный поток жидкого азота обеспечить получение продукта в виде азота раньше, чем обратный поток жидкого кислорода? Я этого не испытывал, не знаю, каков эффект от таких действий у вас?
Мы противодействуем заполнению жидким кислородом: начинаем подавать жидкость только тогда, когда уровень жидкости в основном охладителе снижается и остается небольшой объем жидкости. Конечно, безопасность превыше всего
Ответ на сообщение 4# gader: на самом деле, неважно, заполните ли вы основную камеру жидким кислородом или жидким азотом — для быстрой доставки продукта на основе азота это не имеет значения! Нам всем необходимо установить нужный уровень жидкости в основном холодильнике, чтобы в нижней колонне было достаточно жидкости для обратного потока. Ещё вы сказали, что кислород появляется поздно и это сильно влияет на аргоновую колонну. Это сравнение с заполнением основного холодильника жидким кислородом? Лучше сравнивать с другими!
Согласен с тем, кто написал выше: только при работе основного холодильника может формироваться процесс дистилляции в нижней части колонны
И жидкий азот, и жидкий кислород могут ускорить движение автомобиля! Метод работает, иначе бы им не пользовались! Конечно, необходимо предотвратить резкое охлаждение оборудования, то есть нужно контролировать время заливки жидкости и правильно регулировать температуру — так можно полностью достичь поставленной цели! Разделение газов — процесс с высоким энергопотреблением, поэтому крайне важно сократить время запуска!
У нас на заводе дважды также использовалась жидкость для заправки, но, по-видимому, сначала закачивался жидкий азот, а затем — жидкий кислород
Можно использовать как жидкий азот, так и жидкий кислород. Главное — правильно контролировать давление в резервуарах и на колонне
Лучше сначала дать жидкости накопиться внутри основного охлаждающего устройства, прежде чем начинать заправку. Ведь наличие жидкости внутри означает, что охлаждение прошло полностью, и из-за резкого падения температуры не произойдет взрыва. . . .
Перед отдачей необходимо охладить температуру башни до уровня, близкого к температуре жидкого кислорода при его заправке; в противном случае оборудование может подвергнуться напряжениям. Высокая температура в башне также способствует возникновению перепрессования. На нашем заводе при обратном потоке жидкого кислорода оба измерительных трубопровода под давлением жидкого кислорода полностью разорвались, в результате чего пришлось остановить производство на 15 дней для ремонта.
Все говорят, что нужно заряжать его, когда температура опустится до определенного уровня. Так на чем основан Тален? Если речь идет об экспандере, то об этом и говорить нечего. А что, если его нет? У кого есть такая возможность разделения пространства, поделитесь, пожалуйста
Ключевое — правильно выбрать момент: можно начать движение назад только тогда, когда уже накопилось достаточно жидкости. только тогда можно добиться ускорения охлаждения. Мы оттолкнулись от жидкого кислорода, и результат оказался довольно хорошим. Если есть время, лучше не делать этого — слишком много непредвиденных обстоятельств. . . .
Безопасность превыше всего. При процессе внутреннего сжатия у объема охлаждения, необходимого для разделения газов, есть значительный избыток.
Мы противопоставляемся процедуре введения жидкого кислорода. Когда в системе уже накапливается жидкость, и после двух процедур её удаления, можно использовать внешний жидкий кислород для поддержания температуры. При введении жидкого кислорода также можно одновременно предварительно охладить насос кислорода. Это сокращает время, необходимое для подачи высокого давления кислорода в последующие зоны. У нас установлен аппарат для разделения газов мощностью 30 000; при запуске в рабочем режиме он способен обеспечить подачу кислорода в зону кипения примерно за 20 часов.
У меня было более 10 случаев использования жидкого кислорода в качестве реактивного вещества, и всё проходило безопасно. Сокращение времени вождения и заблаговременное обеспечение кислородом крайне необходимы. Отдача кислорода 3. Давления 5 МПа достаточно. Главное — чтобы охлаждение главной башни было эффективным, а процесс охлаждения стабилен. При охлаждении с использованием проточной жидкости, как только в нижней колонне начинает скапливаться жидкость, её направляют в верхнюю колонну. Как только в главном охладителе появляется уровень жидкости, можно начинать обратный поток кислорода.
На самом деле, температура внутри башни должна снизиться до достаточно низкого уровня, чтобы можно было осуществить обратную зарядку. В противном случае, какими бы качественными ни были материалы, они не выдержат кратковременных экстремально низких температур — они обязательно треснут!
Каждый раз при запуске оборудования мы используем метод подачи загрязненного жидкого кислорода для ускорения процесса запуска. Во время остановки некачественный жидкий кислород из основного холодильника перекачивается в смесительный резервуар. При запуске, когда уровень жидкости в основном холодильнике достигает определенной отметки, жидкость из смесительного резервуара вводится обратно в основной холодильник, тем самым ускоряя процесс запуска.
Все предприятия, использующие жидкости для сброса давления, наверное, делают это после проведения оценки безопасности и получения соответствующего разрешения. Можно ли приложить письмо с соответствующей информацией? Мне срочно нужно, спасибо!!!