Еженедельная тема производства синтетического аммиака: катализаторы

Сильное измельчение катализатора негативно сказывается на производстве; при замене катализатора возникает угроза для окружающей среды и работников……

Расскажу о ситуации с катализаторами в нашем предприятии. В наших реакторах используется технология Casali, но катализаторы — отечественные. В процессе загрузки и разгрузки с ними не соблюдаются должные меры предосторожности, в результате чего катализатор сильно разрушается

По сравнению с отечественными катализаторами, импортные катализаторы обычно стоят дороже, поэтому некоторые организации, которые их используют, уделяют этому особое внимание. Основные проблемы проявляются в процессах загрузки, замены компонентов, нагрева и восстановления, а также в контроле технологического процесса и защите оборудования после остановки его работы. Однако корень проблемы все же кроется в подходе к решению задач. Именно из-за этих различий отечественные катализаторы, возможно, не смогли раскрыть весь свой потенциал.

Иностранные катализаторы я не видел, наверное, они и должны выглядеть так. Как правило, зарубежные аналоги лучше отечественных, но они не должны стоить дороже. Если условия эксплуатации хорошие, а срок службы устройства велик — как минимум более года, — тогда использование импортных моделей допустимо. Однако если условия эксплуатации не очень хорошие, а состав газа не слишком чистый, то проще использовать более дешевые отечественные аналоги.

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем 3968668 4 июля 2011 года в 21:23. Ответ на сообщение №1 от пользователя TH373637: В большинстве случаев различия в составе дымовых газов не оказывают значительного влияния на химические реакции катализатора (исключения: например, содержание V). Влияние состава дымовых газов на проектирование катализаторов определяется в первую очередь скоростью снижения его активности. Самое прямое влияние золы на проектирование катализатора заключается в необходимости выбора соответствующего расстояния между элементами катализатора и подбора оптимальной скорости потока дыма. Во-вторых, необходимо учитывать воздействие золы на износ катализатора, а также изменения в скорости снижения его активности из-за покрытия золой. В некоторых случаях требуется учитывать соответствующие факторы при проектировании, без необходимости изменения состава катализатора. Два самых важных фактора при выборе состава катализатора – это температура дымовых газов (оптимизация зоны максимальной активности и температуры, при которой катализатор может функционировать), а также степень окисления SO2. Эти два фактора оказывают значительное влияние на характеристики катализатора, причем при проектировании их можно определить довольно четко и точно. При высоком содержании токсичных элементов целесообразно использовать формулы с повышенным содержанием молибдена или вольфрама. Что касается токсичных элементов, то их количественное определение затруднено из-за значительных различий между фактическими условиями эксплуатации и условиями проектирования. Кроме того, исследования взаимодействия между токсичными элементами ещё недостаточно полны (исключение — смягчающее действие CaO при отравлении As). Существуют также предварительные исследования относительно ускоряющего воздействия микроэлементов на деактивацию угля PRB при взаимодействии с CaO; эти исследования в основном носят объяснительный характер, а не теоретический. Что касается отравления катализатора, то вариантов решения с точки зрения формулы состава ограничены; чаще приходится просто пассивно справляться с этой проблемой — увеличивая количество катализатора или сокращая срок его службы. Поэтому при исследовании состава и характеристик катализаторов в первую очередь необходимо уделять внимание условиям работы с чистыми дымовыми газами. Что касается влияния остальных факторов на катализатор, то его можно определить с помощью баз данных, а не путем лабораторных испытаний. Как уже говорилось, результаты тестов на токсичные элементы вряд ли могут привести к созданию новых формул; они чаще всего лишь объясняют, почему катализатор теряет свою активность быстрее.

Цены на катализаторы внутри страны относительно низкие, но их качество хуже; они легко повреждаются, превращаются в порошок, и срок их службы короткий. Цены на катализаторы за границей высоки, но срок их службы относительно длиннее. Конкретный способ выбора определяется в зависимости от реального положения дел на предприятии. В настоящее время у нескольких отечественных производителей также имеются довольно хорошие катализаторы. По мере совершенствования технологий производства, можно ожидать значительного развития отечественных катализаторов.

Ответ на сообщение 7# shouzhang: Дело лишь в катализаторе? Очень важна и среда, в которой он используется. Импортируемые из-за рубежа катализаторы обычно поставляются в составе полного комплекта оборудования, что способствует более эффективной очистке процессных газов. К тому же, те компании, которые могут импортировать такие катализаторы, как правило, являются крупными и серьезными предприятиями, которые соблюдают все правила химической промышленности при эксплуатации оборудования. Это позволяет избежать множества человеческих ошибок. Существует ещё множество правил, касающихся практической эксплуатации. Многие небольшие предприятия ради немедленной выгоды жертвуют сроком службы катализаторов

Отечественные катализаторы ничем не уступают зарубежным; например, катализаторы серии A110 от Nanhua BASF — отличный выбор.

Ответ: 8# TH373637, вы совершенно правы. На нашем участке синтеза метанола оборудование часто работает при нагрузке 20–30%. При такой низкой нагрузке температура в колонне просто не может повыситься. Расход пара максимален, а объем циркулирующей смеси уже не может быть снижен дальше. Руководство не разрешает ни увеличивать нагрузку, ни останавливаться. При длительной температуре внутри колонны, превышающей 180+°C, в сточных водах у основания колонны при нормальном давлении можно заметно наблюдать образование большого количества парафина. Для повышения температуры газа, поступающего в камеру, приходится повышать давление в котле, что фактически приводит к тому, что катализатор начинает использоваться раньше положенного срока. Руководитель сказал: сохранять технологию, а не оборудование. Хе-хе, ты говоришь, что катализатор должен был прослужить восемь лет, но, по всей видимости, его хватит едва на пять.

Прочитал, имеет смысл! . . . .