Тема недели: Обсуждение мер по устранению неисправностей двух насосов, выпуск 21, 4.07–10.07.2011

При одновременной поломке насосов для коксового дизтоплива необходимо срочно провести их ремонт или использовать другие насосы того же типа, имеющиеся в компании； Устройство работает в режиме сниженного объема производства; для контроля температуры в колонне используется процедура дистилляции с целью увеличения объема возвращаемой в нее восковой нефти. С помощью насоса среднего цикла нефть из среднего цикла выходит из устройства (то есть превращается в дизельное топливо). Максимальный объем жидкости возвращается на вершину колонны; точка засыхания коксового бензина не контролируется ； После ремонта дизельного насоса можно снова начать работу

Для разных технологических процессов существуют разные способы их обработки. 1. В тех случаях, когда процесс не может прерываться ни на мгновение, например, при работе насосов для каталитической смеси, при остановке обоих насосов необходимо применять процедуру экстренной остановки. 2. В тех случаях, когда требования к процессу не являются строгими, например, при рефлюксе с вершины колонны, можно снизить объем подаваемого материала и сохранять низкий уровень обработки. Необходимо также слегка открыть запасной предохранительный клапан на вершине колонны, чтобы поддерживать оптимальное давление в ней и предотвратить его превышение. Это также позволяет выиграть время для ремонта насосов.

Название устройства: Каталитический фракционировщик. Мощность устройства: 90 WT/ч. Место неисправности: насос для переработки нефтяной смеси (один в работе, два в резерве). Описание неисправности: в нормальных условиях работы насос должен функционировать в режиме «один в работе, два в резерве». В данном случае один из резервных насосов имел утечку на своей поверхности из-за неправильной предварительной подготовки; его пришлось отремонтировать. Из-за высокого содержания твердых частиц происходило сильное износание лопастей на насосе, поэтому его пришлось заменить на другой резервный насос. Однако из-за перегрузки двигателя в электрической системе срабатывал предохранитель, в результате чего и резервный насос не мог нормально работать. Устранение неисправностей: 1. Сотрудник, ответственный за управление, должен незамедлительно снизить объем работы, чтобы поддерживать стабильность процесса. 2. Использование отдельных участков в процессе переработки нефти позволяет сократить циркуляцию нефтяной суспензии до минимума. 3. Незамедлительно связаться с службой ремонта для срочного устранения утечки у насоса с первоначальной поверхностью. Краткое описание неисправностей: 1. Необходимо усилить повседневную работу резервного насоса. 2. Необходимо сознавать риски, связанные с увеличением содержания твердых веществ. 3. Обеспечить качество ремонта насоса.

При поломке насоса для перекачки каталитической нефтяной смеси в объеме 1 миллиона тонн или при протечках в системных трубопроводах производственная мощность установки снизилась на 80 тонн. Для поддержания производства была организована циркуляция нефти между установками типа «Большой второй» и «Первый». Для обеспечения оттока нефти использовался временный выход в нижней части колонны; таким образом производство смогло быть поддержано в течение примерно 10 часов. Наступила полная неисправность насоса для грубого бензина; в результате производительность устройства снизилась. Бензин вместе с сточными водами попадает в резервуар для сточных вод. Затем бензин вытекает из верхней части резервуара в трубопровод для сжигания. После разделения в резервуаре для разделения жидкостей бензин перекачивается насосом в резервуары для хранения отходных масел. Терпели до тех пор, пока не починили один насос. Как вдохновляюще!

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем lijianhuai 6 июля 2011 года в 15:40. Когда обе насосы для перекачки жидких углеводородов останавливаются одновременно, это оказывает серьезное воздействие на систему стабилизации. Прерывается обратный поток газа на вершине колонны стабилизации, увеличивается нагрузка на нее, повышается температура на вершине колонны. В результате в сжиженном газе увеличивается содержание более тяжелых компонентов, а также содержание C5. Объем сжиженного газа увеличивается, а давление в колонне стабилизации становится чрезмерно высоким. В таких случаях необходимо принять следующие меры: (1) связаться с специалистами по ремонту оборудования и электриками для срочного ремонта насосов; (2) отключить компрессор от системы и заставить его работать на низкой скорости. Также необходимо связаться с диспетчером для перенаправления сжиженного газа в контейнеры, не предназначенные для его хранения； (3) Связать с позицией реакции для снижения объема обработки и степени обработки ； (4) Соответствующим образом снизить температуру в нижней части колонны стабилизации, поддерживать уровень жидкости на дне колонны на нормальном уровне, чтобы уменьшить количество компонентов бензина, попадающих в верхнюю часть колонны ； (5) При чрезмерно высоком давлении в башне стабилизации включается линия сброса давления от башни стабилизации в топливную сеть до нормального уровня ； (6) Закрыть клапаны для выхода сухого газа и сжиженного газа, поддерживать давление в системе ； （7）Остановка промывки богатым газом ； (8) Грубый бензин продолжает поступать в устройство для абсорбционной стабилизации; необходимо тщательно контролировать температуру на дне колонны стабилизации, чтобы значение 10% и давление пара бензина соответствовали требованиям ； (9) Поддерживайте стабильный уровень жидкости и давление в резервуаре для обратного потока на вершине башни; после ремонта насоса включите систему обратного потока ；

В нашем предприятии имеются три центробежные насоса одной модели; пропускная способность каждого насоса составляет 630 литров в час. В нормальных условиях включается только один насос. Однако из-за качества воды у нас возникает серьезное налетание на насосах; проблема налета существует даже у резервных насосов. Часто возникают сбои в работе основного насоса, и резервный насос не может быть запущен. Наконец, были приняты следующие два меры: 1. К этой трубе подключена соединительная труба к трубопроводу пожарной воды на случай необходимости. 2. Резервный насос запускается 1 раз в неделю и работает некоторое время.

У нас в оборудовании ещё не было подобных аварий, но недавно мы составили план действий на случай аварии. Прошу у всех совета: у установки по процессу каталитического конверсирования мощностью 4,2 миллиона тонн в год возникла неисправность обоих насосов для возврата дизельного топлива. Простая схема возврата дизельного топлива: резервуар для сбора дизельного топлива → насосы для возврата топлива → ректификационная колонна в нижней части → ещё примерно 50 тонн дизельного топлива направляются непосредственно в нижние слои резервуара в качестве теплового регулятора → насосы для перекачки дизельного топлива с низким содержанием поглощаемых веществ → охладители дизельного топлива → колонна для повторного поглощения → возврат топлива в колонну для дистилляции. Меры, которые можно принять: 1. Снизить объём производства и связаться с службой технического обслуживания для срочного ремонта неисправных насосов. 2. Немного увеличить объём возврата восковидного топлива. 3. Допустить переполнение резервуара дизельным топливом; переполненное топливо может использоваться в качестве теплового регулятора. Необходимо регулировать объём топлива, выходящего из установки, в зависимости от температуры в нижней части резервуара, чтобы контролировать количество переполняющегося топлива. 4. Улучшить качество дизельного топлива, чтобы оно соответствовало стандартам. 5. Полностью включить вспомогательные насосы для возврата дизельного топлива, а также два насоса для перекачки дизельного топлива с низким содержанием поглощаемых веществ, чтобы обеспечить стабильный поток топлива. В то же время можно увеличить объем обратного потока бензина, чтобы максимально поддерживать температуру на верхней части фракционировочной колонны (это способствует лучшему охлаждению дизельного топлива и снижает температуру его обратного потока, что помогает контролировать температуру на верхней части колонны). 6. Необходимо регулярно анализировать качество бензиновой продукции, сухого газа и сжиженного газа; при обнаружении несоответствий требованиям следует перейти на систему трехколоночного цикла в системе абсорбции и стабилизации

Время замены клапана: 25 июня 2011 года. Место замены клапана: входной клапан насоса дизельного топлива A. Процедура обработки: в 8:18 утра на производстве было приказано снизить объем переработки до 63 т/ч. 8:20 — отсоединить дизельное топливо и обогащенное дизельное топливо из ректификационной колонны, закрыть ручной клапан перед регулирующим клапаном. С 8:20 начинается увеличение объема поставок дизельного топлива с целью снижения уровня жидкости в резервуарах. С 8:40 начинается снижение температуры откачки дизельного топлива путем увеличения объема потока жидкости в средней и верхней частях системы циркуляции. (Степень открытия регулирующего клапана температурного контроля в средней части: в 8:30 — 90%, в 8:40 — 92,5%, в 8:56 — 95,5%, в 9:06 — 99%). В 9:05 степень открытия клапана снижается до 3%. В этот момент открываются переключающие клапаны для циклов дизельного топлива и гудрона, а также для циклов охлаждения дизельного топлива водой, на уровне 4–6 положений (это делается для снижения сопротивления потоку топлива и предотвращения разрушения теплообменника из-за испарения легких фракций топлива). При этом необходимо следить за температурой дизельного топлива при его отгрузке; максимальная температура дизельного топлива при отгрузке составляет 56°C.) 9:06 — Закрыть 2 клапана для отбора дизельного топлива на стенке фракционной колонны и один обратный клапан для дизельных газов. 9:10 Открыть два клапана для промывки дизельного топлива на фракционировочной колонне, одновременно открыть выпускные клапаны обоих дизельных насосов, слегка открыть клапаны переключения насосов, а также слегка открыть клапан сброса конденсата на входе в насос дизельного топлива B (цель — наблюдение за моментом появления пара при промывке). 9:20 Насос дизельного топлива B опустошен, насос остановлен. В этот момент температуру сверху невозможно контролировать, включают холодный обратный поток, чтобы снизить температуру сверху. В зависимости от уровня жидкости в резервуаре для сбора воскового масла увеличивается объем его отгрузки. 9:24 У входа в насос B для дизельного топлива обнаружен пар; 9:26 у входа в насос A для дизельного топлива также обнаружен пар (в клапане входа насоса A скопилось большое количество золы, из-за чего происходили проблемы с притоком топлива; пар стал появляться только после очистки входа насоса). 9:27 Температура дизельного топлива при его откачке снизилась до 200°C. Закрыть клапаны на стенке резервуара с дизельным топливом, одновременно прекратить подачу пара. Закрыть выходные клапаны обоих дизельных насосов, а также перекрестные клапаны. Входные клапаны обоих насосов должны быть полностью открыты для сброса давления в трубопроводах. 9:28 Рабочие начали демонтаж входного клапана насоса A, работающего на дизельном топливе. 10:00 Рабочие затянули половину болтов на диагональных сторонах фланца входного клапана насоса A (нижняя часть фланца не могла быть соединена из-за засорения угольной пылью; проводилась очистка от угольной пыли). В этот момент открываются две клапаны на стенках резервуара для вытягивания дизельного топлива, а также клапан для обратного потока газа. Уровень жидкости в резервуаре начинает повышаться: в 10:13 уровень достигает 75%. В 10:20 закрывается входной клапан насоса дизельного топлива A; открывается клапан для вытягивания топлива из резервуара. В 10:30 фланцы клапанов соединяются между собой; открывается входной клапан насоса дизельного топлива B для заполнения насоса. Закрываются теплообменники между дизельным топливом и гудроном, а также клапаны, соединяющие каналы с дизельным топливом и гудроном. В 10:34 запущена дизельная насосная станция B; объем подачи топлива недостаточен, наблюдаются колебания, настраивается насос. Были внесены коррективы для восстановления уровней рефлюкса и температуры; в 11:50 работа возобновилась в нормальном режиме. 12:45 Введены в эксплуатацию дизельное топливо и обогащенное дизельное топливо в рекуператоре.

Дистилляция при нормальном и сниженном давлении. Насосы для обратного потока жидких углеводородов. На этапе строительства учитывалась возможность полного отсутствия утечек сжиженного газа; поэтому использовались магнитные насосы. Однако магнитные насосы очень чувствительны к внешним воздействиям и легко повреждаются. В случае одновременного выхода из строя двух насосов необходимо отключить источник тепла в колонне стабилизации и колонне десорбции. Бензин будет выходить из установки по альтернативному маршруту, а сухой газ — по прежнему маршруту.