【Тема недели】29-я неделя 2011 года — Чего следует учитывать при замене охладителя масла и фильтра масла в двигателе

Ответ 1# gader: 1. Действовать нужно быстро, то есть при переключении клапана необходимо действовать оперативно. Сначала можно использовать два устройства параллельно, а после стабилизации — отключить одно из них； 2. В качестве меры предосторожности рекомендуется немного повысить давление масла ； 3. Самое главное — обязательно заполнить резервный охладитель масла и фильтр масла маслом, чтобы избежать мгновенного прекращения его подачи. 4. Постарайтесь осуществлять переключение при остановке системы, поскольку никто не может гарантировать, что переключающий клапан будет работать без проблем, если только это не будет абсолютно необходимо.

Во время нормальной работы агрегата клапаны, соединяющие резервный охладитель масла и фильтр масла, должны быть полностью открыты (для проведения технического обслуживания эти клапаны необходимо закрыть). Это позволяет поддерживать постоянное наличие масла в резервном охладителе масла и фильтре масла, что предотвращает колебания давления масла во время переключения агрегата и может привести к его остановке； Для проведения замены в режиме онлайн сначала необходимо проверить, заполнены ли резервный охладитель масла и фильтр масла маслом. Нужно открыть клапаны, соединяющие верхнюю часть резервного охладителя масла и фильтра масла с топливным баком. С помощью осмотрового окна для контроля масла можно убедиться, возвращается ли масло обратно в бак. Как только масло начинает возвращаться в бак, следует закрыть эти клапаны. Это означает, что резервный охладитель масла и фильтр масла полностью заполнены маслом. При работе агрегата в режиме онлайн такая замена не приведет к колебаниям давления масла, что может вызвать остановку работы агрегата ； Помните: перед онлайн-переключением обязательно проведите полную проверку и убедитесь во всем, прежде чем начинать процедуру переключения ；

Всё, что сказано наверху, верно. Добавлю ещё свой метод — так и делаем всегда, я не собираюсь менять подход. Отключите систему управления давлением масла — временное снижение давления не имеет значения, это всё равно лучше, чем остановка оборудования при нагрузке, которая может причинить ему повреждения. Однако после множества переключений давление масла так и не менялось; простые операции не вызывают проблем. Главное — чтобы масло было в достаточном количестве, тогда никаких проблем не возникнет.

На втором и третьем этажах сказано очень хорошо. Добавлю ещё кое-что: ещё одним преимуществом наличия резервного источника тепла является предотвращение слишком больших колебаний температуры при переключении. С одной стороны, слишком низкая температура вредна для подшипников; что более важно, она может привести к чрезмерной разнице давлений, что, в свою очередь, вызывает колебания давления масла

Для этого необходимо опираться на опыт переключения насосов. В первую очередь следует проверить систему замыкания: второй агрегат должен находиться в режиме резерва. Кроме того, трубопроводы должны быть заполнены маслом. Резервный агрегат следует включать медленно, а действующий — выключать также медленно. Необходимо тесно сотрудничать между операторами на месте и системой управления DCS, обращая внимание на изменения давления. Особое внимание следует уделять агрегатам, чувствительным к значениям замыкания, а также оборудованию, требующему наличия масла. Процедура переключения с использованием двух фильтров выглядит следующим образом: 1. Постепенно поворачивайте ручку крана в противоположном направлении. Во время переключения можно слегка постучать по ручке, чтобы осуществить точную настройку. Цель состоит в том, чтобы при открытии рукоятки с другой стороны, с учетом давления после масляного фильтра, при обнаружении незначительного снижения давления масла немедленно прекратить настройку. Таким образом, спустя некоторое время давление масла возвращается к исходному уровню, что свидетельствует о том, что весь газ из фильтрующего элемента был выведен. При условии сохранения постоянного давления можно постепенно поворачивать кран в противоположную сторону, чтобы завершить процедуру удаления. 2. После удаления фильтрующего элемента необходимо немедленно открыть клапан для слива жидкости внутри бака, а также клапан для выпуска воздуха с верхней части фильтрующего элемента, чтобы полностью вывести из него масло. Демонтируют фильтрующий элемент, очищают/заменяют его, заливают в фильтрующий элемент смазку того же типа до краев и снова устанавливают. 3. Используйте первый способ переключения. Небольшое количество воздуха (в области крышки фильтрующей трубки) медленно выходит из масла. Также можно после смены компонентов слегка открыть клапан для выпуска воздуха (используя тряпку в качестве защиты от брызг); это не повлияет на остальные элементы системы. Примечание: При использовании метода выпуска воздуха/заливки масла неправильная эксплуатация может привести к аварии с выходом автомобиля из строя.

1) Клапан соединения между фильтрами масла； (2) Открыть вентиляционное отверстие резервного фильтра для выпуска воздуха ； (3) Поверните ручку переключения в нужное положение ； (4) Проверьте разницу давлений и т. д.; охладитель масла и фильтр масла в данной установке могут использоваться поочередно. Однако при переключении необходимо обращать особое внимание: неправильные действия могут привести к колебаниям давления масла и сбою в работе двигателя. Перед сменой необходимо выпустить воздух, а при смене действовать быстро. Для обеспечения беспроблемной замены необходимо, чтобы секция тройного крана оставалась гибкой. Рекомендуется проводить тесты на переключение в состоянии остановки, чтобы убедиться, что достигается необходимая гибкость и скорость действий в процессе переключения. В противном случае переключение следует осуществлять не во время работы, а во время остановки. Для обеспечения безопасной работы оборудования операции переключения должны выполняться строго в соответствии с инструкциями. Сначала надо нагнетать масло и выпускать воздух, затем производить переключение.

Ответ на сообщение 5# от 1dream: Подготовка заключается в том, чтобы клапаны, соединяющие основной фильтр/систему охлаждения маслом с резервным фильтром/системой охлаждения маслом, оставались открытыми. Необходимо также обеспечивать постоянное наличие масла в резервном охладителе и фильтре масла. Я считаю, что клапаны для выпуска воздуха из резервного фильтра/системы охлаждения маслом также следует держать открытыми. Это позволит сохранять в резервном фильтре/системе охлаждения маслом достаточное количество масла, отсутствие воздуха и подходящую температуру. В случае необходимости срочной замены можно избежать значительных колебаний давления и температуры масла

Проводите переключение постепенно, перед этим убедитесь, что в резервном устройстве достаточно смазки, чтобы избежать сильных колебаний давления.

При смене обратите внимание сначала на выравнивание напряжения и выпуск воздуха.

При смене основная задача — убедиться, что резервный агрегат полностью заполнен маслом. Не спешите: у меня уже был случай, когда из-за спешки я сменил агрегат, не дождавшись полного заполнения его маслом. Если не учесть этот фактор, это может привести к остановке двигателя. Во время онлайн-технического обслуживания можно сразу после него заполнить резервный бак, чтобы сэкономить время на заправку маслом при переключении.

Этот онлайн-переключение может легко привести к мгновенной потере подачи топлива и остановке агрегата. Если все же необходимо произвести переключение, делайте это аккуратно, без спешки. Нельзя торопиться

Онлайн-переключение может легко привести к цепной остановке. У нас из-за этой причины неоднократно возникали цепные пробки. Анализ причин: цепная сигнализация вызвана действием переключателя давления масла ； В исторических данных DCS не наблюдается колебаний давления масла, но выключатель давления масла срабатывает. Меры: перед каждой заменой охлаждающей жидкости и масляного фильтра на производстве требуется снимать блокировку, а после замены — вновь её устанавливать.

Ответ 1# gader: колебания давления масла, о которых говорит автор сообщения и приводящие к отключению двигателя, можно временно устранить, отключив систему синхронизации; после смены режима давление масла стабилизируется, и тогда можно снова включить эту систему. В процессе необходимо следить за тем, чтобы при смене не возникало прерывания потока, а также чтобы не происходило утечек в теплообменнике. После смены не спешите сразу чистить — дождитесь, пока другой аппарат стабилизируется, и тогда приступайте к очистке резервного. Чтобы после возникновения аварии можно было сразу вернуться на первоначальную трансляцию.

(1) Подать воду для охлаждения в резервный охладитель масла. (2) Проверьте, открыт ли клапан перекрытия в боковой трубопроводе между двумя охладителями масла; если он не открыт, откройте его полностью. (3) Закройте клапан запирания в выпускной трубе рабочего охладителя масла, откройте клапан запирания в выпускной трубе резервного охладителя масла. Когда в индикаторе уровня масла в выпускной трубе станет видно, что масло поступает обратно в бак, это означает, что резервный охладитель масла уже полон маслом. (4) Быстро поверните рычаг переключателя тройного клапана, чтобы перевести охладитель масла, который необходимо почистить или отремонтировать, в режим резерва. (5) Закройте клапан перекрытия в боковой трубопроводе, затем полностью сливите масло и воду из охладителя масла, который необходимо почистить или отремонтировать, после чего можно приступить к очистке или ремонту. (6) После очистки и ремонта закройте клапан сброса охладителя масла, откройте запорные клапаны в байпасной и выпускной трубопроводах, чтобы масло заполнило охладитель масла после ремонта и циркулировало в нем, приводя его в резервное состояние. 3. Замена масляных фильтров (включая фильтр смазочного масла и регулирующий масляный фильтр). Ежемесячно (или немедленно при увеличении давления на фильтр масла) менять режим обработки. Процедура переключения такая же, как при переключении охладителя маслом.

Охладитель масла: сначала подключаются два охладителя масла параллельно для контроля температуры масла; регулировка осуществляется путем изменения объема воды, используемой для охлаждения. Затем происходит переключение, причем необходимо также контролировать изменения температуры масла. Фильтр масла: сначала нагните масло и выпустите воздух в другом устройстве, обращайте внимание на изменения давления, действуйте медленно, затем соедините параллельно и смените режим

Только для справки: Инструкция по эксплуатации фильтра масла для компрессоров в системе разделения газов. Фильтр масла состоит из двух фильтров, расположенных рядом друг с другом. Входные и выходные отверстия обоих фильтров соединены между собой с помощью тройного крана, позволяющего изменять направление потока масла. Во время работы охлажденное масло поступает в один из фильтров, а другой остается в резерве. Сопротивление фильтра измеряется с помощью датчика разницы давлений PDIS7087. Когда разница давлений превышает 1,0 кг/см³, прибор подает сигнал тревоги, что указывает на серьезную засоренность фильтрующего элемента и необходимость замены фильтра. Процедура замены следующая: ① Убедиться, что клапан соединения открыт, и заполнить резервный фильтр маслом ； ②Немного откройте клапан слива на фильтре резервного масла, чтобы выпустить избыточный воздух сверху и убедиться, что фильтр полностью заполнен маслом ； Затем закройте клапан сброса. ③Поверните рычаг управления тройного крана, чтобы масло поступало в резервный фильтр, и постепенно введите резервный фильтр в эксплуатацию ； Этот процесс должен происходить как можно медленнее, необходимо тщательно контролировать давление масла, чтобы обеспечить его стабильность. ④Закрыть клапан соединения, открыть клапан слива для удаления остатков масла, закрыть клапан слива, заменить фильтрующий элемент и промыть корпус. ⑤Откройте клапан соединения, наполните маслопрофильный фильтр маслом. Немного откройте клапан слива маслопрофильного фильтра, чтобы убедиться, что он полностью заполнен маслом ； Затем закройте клапан сброса (обратите внимание: клапан соединения должен оставаться открытым). Внимание при эксплуатации: 1. Перед заменой фильтра обязательно проверьте резервный фильтр ； 2. В резервный масляный фильтр сначала нужно заливать масло, верхнее отверстие следует слегка открыть, затем — переключить на выпуск воздуха. 3. При смене режима обязательно действуйте медленно ； 4. Во время всего процесса переключения необходимо тщательно контролировать разницу давлений перед и после фильтра ； 5. Переключение фильтра следует производить после того, как работа станет стабильной, заменив прежний фильтр ； 6. Во время нормальной работы клапан, обеспечивающий соединение между двумя фильтрами, должен оставаться открытым ； В общем, ключ к замене масляного фильтра заключается в необходимости предотвращения колебаний давления масла; особое внимание следует уделить правильной работе системы выпуска воздуха. Кроме того, при замене необходимо действовать осторожно, чтобы избежать мгновенных колебаний давления масла. (Рекомендация: для идеального управления необходимо заполнить форму-заказ на замену масляного фильтра)

Не забывайте сначала включить резервную линию, а затем — рабочую. После переключения линий нельзя сразу уходить; необходимо контролировать давление масла, температуру масла и общее состояние компрессора. Убедившись, что всё в порядке, можно уходить; обычно нужно наблюдать около 30 минут. Операция с переключением направления потока — это распространенная процедура, которая не является сложной. Однако из-за высокого уровня шума и давления в компрессоре крайне важно избегать ошибок в эксплуатации; эту работу должны выполнять сотрудники с большим опытом, полными навыками и стабильной психикой.

Обязательно дождитесь, пока резервный фильтр полностью не наполнится маслом, прежде чем переключаться на него. Вентиляционный клапан лучше оставлять открытым. Внимательно следите за разницей давления на входе и выходе. При переключении действуйте медленно. После переключения тщательно контролируйте уровень давления масла и изменения разницы давления перед и после фильтра. Только после того, как все стабилизируется, можно уходить. Лично я не одобряю отключение системы блокировки во время переключения — это может привести к сильным колебаниям давления масла и, как следствие, к сбоям в работе оборудования. Я не готов брать на себя такую ответственность

Перед заменой фильтра обязательно проверьте резервный фильтр； Для резервного масляного фильтра сначала необходимо заполнить его маслом, слегка открыть верхнюю часть для выпуска воздуха, а затем переключить его. При смене обязательно действуйте медленно ； Во время всего процесса переключения необходимо тщательно контролировать разницу давлений перед и после фильтра ； Смену фильтра следует осуществлять после того, как работа станет стабильной, заменив прежний фильтр ； Демонтаж интерлокировки не рекомендуется; в случае её демонтажа могут возникнуть сильные колебания давления, что приведёт к серьёзным повреждениям агрегата, и это будет не оправдано. Медленная работа приносит качественный результат?