Зона химического оборудования: 【Тема недели】Проблема низкой температуры масла в компрессоре? (3.8.2011–14.8.2011)

У обычных компрессоров нет сигнализации о низкой температуре масла в баке, но у спиральных аммиачных холодильников такая сигнализация есть; её основная функция — обеспечение корректной работы компрессора :победа:

В нашем предприятии установлена сигнализация на случай низкой температуры, но она почти не используется. Обычно в баке имеются котлы для нагрева паром, либо система охлаждения смазки настроена на минимальный режим

Есть система сигнализации и система замыкания; насос масла запускается при температуре масла выше 20 градусов, а основной двигатель — только при температуре масла выше 35 градусов. Когда температура масла ниже требуемой, его эксплуатационные свойства не соответствуют стандартам: вязкость увеличивается, что влияет на формирование смазочного слоя в подшипниках и может привести к их повреждению.

У нас тоже есть функция снижения уровня сигнализации, но при защите системы, как только температура окружающей среды опускается до критического уровня, устройство постоянно подает сигналы тревоги. Однако в обычных условиях это не приносит никакой пользы. Поэтому кажется, что нет необходимости устанавливать низкий уровень сигнализации.

Не знаю, связаны ли система низкого уровня сигнализации и система интерлокуирования в вашей компании с двигателями? Разрешается ли запускать насос масла или установку, если температура масла не достигла требуемого уровня? Решение,

У нас у всех трех центрифуг не установлена сигнализация о низкой температуре масла. Я никогда не видел, чтобы её устанавливали. Ха-ха, по-моему, она бесполезна — во время работы температура масла в баке не может быть низкой...

Лично я считаю, что установка сигнализации о низкой температуре масла, а также включение электронагревателя в режим автоматического включения — это довольно недорогие меры, которые способствуют обеспечению безопасности. Это позволяет эффективно предотвратить ситуацию, когда слишком низкая температура масла приводит к слишком высокой температуре подшипников валов, что в свою очередь может вызвать остановку двигателя.

У наших центрифуг предусмотрена блокировка запуска по температуре масла: при температуре ниже 20°C запуск невозможен. Может ли температура масла быть низкой после запуска двигателя? Я не знаю, в каких случаях он понизится. Возможно, температура будет ниже оптимального диапазона для работы масла, но это не повлияет на функционирование устройства. Как же тогда установить температуру охлаждающей воды?

Что касается температуры масла, то у компрессоров, с которыми я раньше работал, при нормальной работе не было настроек, связанных с низкой температурой; была только предупреждающая сигнализация при температуре 55°C, но это не приводило к аварийной остановке оборудования. Единственное условие для запуска — это температура масла выше 35°C. Но все зависит от человека: если электрический нагреватель продолжает работать, температура масла будет расти очень медленно, и даже при уровне 32–33°C можно попытаться запустить оборудование. Также можно снизить требуемый уровень температуры, но это не очень разумно. Это касается экстренных ситуаций

У нас смазка нагревается с помощью пара под низким давлением!

Сигнализация о низкой температуре масла обычно отсутствует у отечественных аппаратов. Для отечественных моделей настройки производятся в режиме запуска: двигатель не может запуститься, если температура масла не достигает установленного значения. Но при разумной настройке в процессе работы таких явлений не возникает. В настоящее время существуют как электрические, так и паровые нагреватели.

У нашего агрегата есть защита от слишком низкой температуры: при температуре ниже 42 градусов запуск турбины не разрешается. Есть сигнализация о высокой температуре топливного бака

Многие насосы для масла — это винтовые насосы, которые требуют определенной вязкости масла. Особенно в случае трехвинтовых насосов диапазон допустимой вязкости невелик, поэтому необходимо тщательно контролировать температуру. Кроме того, это влияет на работу подшипников. Температура масла влияет на формирование масляного слоя; она не должна быть ни слишком низкой, ни слишком высокой. Вязкость масла обычно определяется при температуре 40 градусов — именно при этой температуре его свойства наилучшие. Поэтому целесообразно поддерживать температуру в диапазоне от 35 до 50 градусов.

Я в нашем отделе ещё не обращал на это внимания, сейчас устанавливают, по окончании каникул вернусь и посмотрю.

Лично я считаю, что следует добавить сигнализацию о низкой температуре масла. Эта сигнализация позволит определить, можно ли запускать двигатель, ведь запуск при низкой температуре масла может привести к вибрации компрессора или к повреждению подшипников.

Да, его функция — лучшее смазывание.

У нас есть сигнализация о низкой температуре. Мы находимся на широте 49 градусов северной широты; зимой температура может опускаться до -47 градусов. При закупке оборудования мы договорились о том, что в зимнее время будет сигнализация о низкой температуре, чтобы предупредить оператора о необходимости включения обогревателя. В нормальных условиях эксплуатации температура не опускается до уровня, при котором срабатывает сигнализация; в помещении всегда есть отопление.

Вовсе не нужен датчик сигнализации о низкой температуре; достаточно включить электрическое нагревательное устройство при запуске, особенно зимой, когда температура наружного воздуха низкая, чтобы довести температуру масла до необходимого уровня. После нормальной работы температура масла может быть только высокой. Масло для воздушных компрессоров в основном используется для смазки движущихся частей цилиндров компрессора и выпускных клапанов, а также выполняет функции защиты от ржавчины и коррозии, уплотнения и охлаждения. Поскольку компрессор постоянно находится в среде с высоким давлением, высокой температурой и наличием конденсата, масло для компрессора должно обладать отличной стабильностью к окислению при высоких температурах, низкой склонностью к образованию осадка, подходящей вязкостью и свойствами при изменении температуры, а также хорошей способностью к разделению масла и воды, противоржавочными и антикоррозийными свойствами.

У нас предусмотрено оповещение о низкой температуре масла: двигатель разрешается запускать только при температуре выше 25 градусов. Я считаю, что это сделано для того, чтобы избежать повреждения подшипников из-за слишком низкой температуры масла, а также для обеспечения эффективной смазки.

В баке с маслом компрессора вообще не нужен датчик оповещения о низкой температуре масла; процедура запуска начинается только тогда, когда температура масла превышает 35 градусов； После нормальной работы температура масла будет только повышаться. У нас установлена сигнализация при высокой температуре масла: сигнал подается при температуре выше 45 градусов.