Как шток шарового крана Q41F предотвращает полет?

Thread Content

После стольких лет проектирования шаровых кранов наиболее распространенными техническими требованиями к клапанам являются противопожарная защита (огнестойкость), антистатичность и защита от полета штока клапана. О пожаробезопасности (огнестойкости) и антистатичности клапанов мы говорили ранее. Сегодня поговорим о предотвращении пролета стержня клапана. Давайте сначала посмотрим, как описана защита от обратного хода штока клапана в стандарте API 6D-2014. API 6Д-2014 стр. 23: “5.21 Крепление штока клапана Клапан должен быть сконструирован таким образом, чтобы шток клапана не был выброшен под действием внутреннего давления при снятии узла нажимной пластины сальника и/или удерживающего оборудования. ” Из описания в стандарте видно, что наша общая защита от полета штока клапана в стандарте называется «фиксацией штока» (ниже мы все равно будем называть ее «против полета штока клапана»), а цель защиты от полета штока клапана состоит в том, что при повреждении уплотнения и наличии утечки в штоке клапана мы можем снять узел нажимной пластины уплотнения и/или крепления под давлением, затем заменить поврежденное уплотнение и переустановить узел нажимной пластины уплотнения и/или крепления для сохранения герметичности клапана. стебель. Если стержень клапана не может предотвратить полет, при протечке стержня клапана мы можем только остановить нормальную работу трубопровода и затем заменить набивку. Это будет иметь ненужные последствия для нормальной работы трубопроводной системы. Теперь поговорим о том, какие существуют распространенные формы защиты от полета штоков шаровых кранов? 1. Шток клапана перевернут. http://cdn045.yun-img.com/static/upload/dsc86/news/20170915143525_51344.jpg Инверсия штока клапана обычно используется в плавающих шаровых кранах. На рис. 1 показан типичный вариант перевернутого шарового крана с плавающим штоком. http://cdn043.yun-img.com/static/upload/dsc86/news/20170915143549_37800.jpg Что такое переворот стержня клапана? Как показано на рисунке 2, шток клапана собран наружу из полости корпуса клапана. Таким образом, возможность выталкивания штока клапана под действием внутреннего давления хорошо предотвращается и играет роль в предотвращении полета штока клапана. 2. Разделенная петля, предотвращающая полет. http://cdn057.yun-img.com/static/upload/dsc86/news/20170915143928_59235.jpg Противообратный ход с разъемным кольцом обычно используется на литой стали с плавающим шаровым краном малого диаметра (обычно менее DN40/NPS1 1/2), поскольку в это время длина штока клапана слишком велика по сравнению с размером полости корпуса клапана, и шток клапана невозможно перевернуть. На рис. 3 показан типичный плавающий шаровой кран с разъемным кольцом. http://cdn035.yun-img.com/static/upload/dsc86/news/20170915143618_68329.jpg Как разделенные петли предотвращают полет? Как показано на рисунке 4, на нижнем конце стержня клапана имеется канавка. Шток клапана установлен в полость корпуса сверху корпуса клапана. Разрезное кольцо отделяется от полости корпуса и вставляется в канавку на нижнем конце стержня клапана. Затем стержень клапана поднимают вверх до тех пор, пока разрезное кольцо не застрянет в упорном положении корпуса клапана, и стержень клапана не сможет двигаться вверх. Таким образом, возможность выталкивания штока клапана под действием внутреннего давления хорошо предотвращается, и это играет роль в предотвращении полета штока клапана. 3. Сальник для предотвращения полета. http://cdn057.yun-img.com/static/upload/dsc86/news/20170915144008_26265.jpg Противозалетный сальник обычно используется на фиксированных шаровых кранах, поскольку конструктивные характеристики фиксированных шаровых кранов определяют, что клапан необходимо устанавливать сначала с шаром, а затем со штоком клапана. Поэтому методы переворота штока клапана и разделения кольца нелегко применить к фиксированным шаровым кранам. На рис. 5 показан типичный противозалетный шаровой клапан с сальником. http://cdn053.yun-img.com/static/upload/dsc86/news/20170915144048_99769.jpg Как показано на рисунке 6, после установки штока клапана сверху корпуса клапана и установки прокладки сальниковая коробка накрывается на шток клапана и устанавливаются винты. В это время, пока не будут сняты винты, стержень клапана не вылетит. Затем мы устанавливаем набивку в сальниковую коробку, а затем устанавливаем узел сальника. Если мы хотим заменить набивку, мы можем снять узел сальника и заменить набивку напрямую. Таким образом, возможность выталкивания стержня клапана под действием внутреннего давления хорошо предотвращается, и это играет роль предотвращения полета стержня клапана. источник текста: http://www. dsc86。 com/newsdetail_672950.html