[Знания в области уплотнений] История механических уплотнений

Thread Content

Механическое уплотнение относится к устройству, состоящему по крайней мере из одной пары торцевых поверхностей, перпендикулярных оси вращения, которые поддерживают посадку и скользят относительно друг друга под действием давления жидкости и силы упругости (или магнитной силы) компенсационного механизма и взаимодействия вспомогательных уплотнений для предотвращения утечки жидкости. Эластичный механизм нагружения и вспомогательное уплотнение представляют собой механические уплотнения из металлических гофрированных труб, которые мы называем металлическими сильфонными уплотнениями. В легких уплотнениях в качестве вспомогательных уплотнений используются также резиновые сильфоны. Резиновые сильфоны имеют ограниченную эластичность и, как правило, должны быть дополнены пружинами, чтобы обеспечить эластичность при нагрузке. “«Механическое уплотнение» часто называют «механическим уплотнением». Появление механического уплотнения. Механическое уплотнение представляет собой вращающееся уплотнение вала или вращающееся механическое торцевое уплотнение. Он появился в виде патента в Великобритании в 1885 году и не использовался до 1900 года. Его использовали в холодильном оборудовании в 1920 году, а до этого использовали в качестве уплотнения подшипников. В то время параметры использования механических уплотнений были очень низкими. Лишь в 1930 году его стали использовать в центробежных насосах двигателей внутреннего сгорания. С 1939 по 1945 год в связи с развитием нефтехимической промышленности и появлением графита, керамики и твердосплавных материалов увеличилась шероховатость поверхности в технологии обработки, улучшились параметры использования. Механические уплотнения были популяризированы и продвинуты в Соединенных Штатах и ​​применялись в нефтяной и химической промышленности. Появились сбалансированные уплотнения. В бывшем Советском Союзе в середине 1950-х годов механические уплотнения использовались в центробежных масляных насосах на нефтеперерабатывающих заводах. Во время строительства нефтеперерабатывающего завода в Ланьчжоу в моей стране центробежные нефтяные насосы были оснащены механическими уплотнениями. В начале 1960-х годов наша страна изготовила собственное механическое уплотнение и пропагандировала его применение. Другие нефтеперерабатывающие заводы также продвигали и совершенствовали его один за другим. В середине 1960-х годов почти все внедренные установки риформинга платины использовали торцевые уплотнения, что во многом способствовало развитию технологии торцовых уплотнений в нефтеперерабатывающей промышленности. С развитием нефтехимической промышленности моей страны различные заводы, шахты, соответствующие школы и институты провели углубленные исследования механических уплотнений. в моей стране есть собственная серия механических уплотнений, насчитывающая около сотни профессиональных производителей. Однако механические уплотнения постоянно развиваются и обновляются с точки зрения конструкции, материалов и вспомогательных мер. Структурные характеристики механического уплотнения Механическое уплотнение, точнее, торцевое уплотнение вращающегося оборудования, представляет собой осевое уплотнительное устройство, в котором используются упругие элементы для предварительного нагружения статических и динамических пар трения на торцевой поверхности кольца и сжатия среднего давления и давления упругого элемента для достижения уплотнения. Основными компонентами, составляющими механическое уплотнение, являются:: Концевые пары трения (неподвижные и подвижные кольца), упругие элементы (пружины), вспомогательные уплотнения (уплотнительные кольца), детали трансмиссии (пальцы трансмиссии, винты трансмиссии), детали противовращения (пальцы противовращательные) и крепежные детали (пружины и сальники). Функции основных компонентов механического уплотнения следующие:: (1) Концевые пары трения (динамическое и неподвижное кольца) находятся в тесном контакте, образуя уплотнительную поверхность и предотвращающую утечку среды. Динамические и статические кольца должны иметь хорошую износостойкость. Динамическое кольцо может перемещаться в осевом направлении и автоматически компенсировать износ уплотнительной поверхности, обеспечивая хорошее прилегание к статическому кольцу. Статическое кольцо обладает плавающими свойствами и играет роль буфера. (2) Упругие компоненты (пружины, гофрированные пластины, змеевиковые втулки и т. д.) в основном играют роль компенсации, предварительного нагружения и буферизации, а также являются факторами, которые создают разумное удельное давление на торцевую поверхность уплотнения. Необходимо постоянно сохранять эластичность, чтобы преодолеть трение между вспомогательным уплотнением и деталями трансмиссии и активировать эффект компенсации кольца. Материалы требуют коррозионной стойкости 0 (3) Вспомогательные уплотнения (уплотнительные кольца, V-образные кольца, клиновидные кольца и другие уплотнительные кольца специальной формы) в основном играют уплотнительную роль статического кольца и подвижного кольца, а также играют роль плавучести и буферизации. Вспомогательный уплотнительный элемент статического кольца необходим для обеспечения уплотнения между статическим кольцом и сальником, чтобы статическое кольцо имело определенную степень плавания. ； Вспомогательный уплотнительный элемент подвижного кольца обеспечивает уплотнение между подвижным кольцом и валом или втулкой. Материал должен быть близок к среднему по термостойкости и морозостойкости. (4) Детали трансмиссии (шестерни трансмиссии, кольца трансмиссии, седла трансмиссии, втулки трансмиссии, шпонки трансмиссии, трансмиссионные проушины или зубчатые муфты), их функция заключается в передаче крутящего момента вала на трансмиссионное кольцо. Материалы должны быть устойчивы к коррозии и износу. (5) Крепежные детали (установочные винты, седла пружин, сальники, монтажные втулки, втулки) играют роль позиционирования и затяжки неподвижных и подвижных колец. Правильное позиционирование необходимо для обеспечения правильного положения уплотняющей поверхности пары трения и поддержания хорошего соотношения давления пружины посадки. ； В то же время его необходимо легко разбирать и собирать, легко размещать и использовать повторно. Следует обратить внимание на фаску и упругость установочного уплотнительного кольца в месте соединения со вспомогательным уплотнением. Особое внимание следует уделить соединению между уплотнительным кольцом динамического кольца и втулкой вала. Он должен быть устойчивым к коррозии и износу. При необходимости используйте облицовку твердой поверхности. Утечка в торцевом уплотнении Существует три основных возможных пути утечки в торцевых уплотнениях.: (1) Утечка А на уплотнительной поверхности концевой пары трения. Это основная уплотнительная поверхность, от которой зависит эффективность трения и уплотнения механического уплотнения. Это также определяет срок службы механического уплотнения. Поэтому требования к торцевой поверхности контакта очень высоки: шероховатость должна быть близка к зеркальной поверхности, а плоскостность должна достигать 0,0009. Для различных сред необходимо использовать подходящую комбинацию материалов пар трения, обращать внимание на износостойкость и коррозионную стойкость, а также выбирать соответствующие геометрические параметры (коэффициент нагрузки, соотношение ширины к диаметру и т. д.) и рабочие параметры (удельное давление, пружина, степень сжатия и т. д.). (2) Утечка в статическом кольцевом уплотнении между статическим кольцом и сальником и утечка D в динамическом кольцевом уплотнении между динамическим кольцом и валом (втулкой вала) являются вспомогательными уплотняющими поверхностями, которые определяют эффективность уплотнения механического уплотнения и плавающую способность подвижного кольца. В частности, поверхность уплотнения между подвижным кольцом и валом (втулкой вала) должна в первую очередь предотвращать коррозию, окалину или накопление материалов химических реакций, которые могут привести к «застреванию» подвижного кольца (неэластичности). (3) Статическое уплотнение C между сальником и уплотнительной коробкой, а также статическое уплотнение E между втулкой и валом являются статическими уплотнениями. Совместимые материалы можно выбирать в зависимости от уплотняющей среды. Кроме того, если подвижное кольцо имеет вставную конструкцию, на внутренней поверхности соединения может возникнуть утечка, и необходимо уделить внимание координации там. Утечка механических уплотнений намного меньше, чем у сальниковых уплотнений, обычно 0. O1 ~ 3 мл/ч — это метод уплотнения, который нельзя игнорировать. Только правильно разобравшись в торцевых уплотнениях, можно эффективно избежать утечек и обеспечить нормальную работу оборудования.