Зачем в шаре клапана помимо сквозного отверстия нужно сверлить еще и маленькое отверстие?
Thread Content
Я только что приехал в компанию, которая производит отвердители (перекись метила и пероксид метила). Кроме отверстий по диаметру трубы в клапанных конструкциях ручных шаровых кранов, регулирующих клапанов и других клапанных конструкциях, переносящих материалы в устройстве, в вертикальном направлении сквозного отверстия просверливают небольшое отверстие. Зачем просверлено такое маленькое отверстие? Существуют ли соответствующие стандарты? Большое спасибо!
Это предотвращает скопление среды внутри шара клапана, когда клапан закрыт, что может вызвать опасность.
Это маленькое отверстие называется отверстием для сброса давления. В низкотемпературных трубопроводах, таких как среда с жидким углекислым газом, когда шаровой клапан закрыт, среда, остающаяся в средней полости, испаряется из-за повышения температуры. После испарения давление в средней полости клапана внезапно возрастет и повредит клапан. Благодаря отверстию для сброса давления давление в средней полости может быть сброшено на верхний конец трубопровода через отверстие для сброса давления. Кроме того, шаровой кран с отверстием для сброса давления больше не имеет двустороннего уплотнения. Как правило, когда клапан закрыт, отверстие для сброса давления должно находиться на стороне высокого давления трубопровода, чтобы обеспечить герметичность клапана.
Я лично думаю, что это потому, что он обеспечивает минимальный расход в трубопроводе при закрытом клапане. Для проектирования проема с учетом реальных производственных условий следует использовать специальные стандарты.