Разница между задвижкой и шаровым клапаном (поворотным)

Thread Content

Разница между задвижкой и шаровым клапаном 1. Различные конструкции. Задвижка имеет более сложную конструкцию, чем проходной клапан, и имеет больший размер по высоте. С точки зрения внешнего вида задвижка короче и выше шарового клапана. В частности, задвижка с выдвижным штоком требует места большей высоты, на что следует обратить внимание при выборе типа, когда пространство для установки ограничено. 2. Уплотнительные поверхности разные. Когда задвижка открывается и закрывается, уплотнительная поверхность сердечника клапана и седло клапана всегда соприкасаются и трутся друг о друге, поэтому уплотнительная поверхность легко изнашивается. Особенно когда клапан находится в закрытом состоянии, разница давлений между передней и задней частью сердечника клапана велика, и износ уплотнительной поверхности становится более серьезным. ； Когда диск запорного клапана находится в открытом состоянии, между седлом клапана и уплотнительной поверхностью диска клапана нет контакта, поэтому механический износ уплотнительной поверхности невелик. Однако если среда содержит твердые частицы, уплотнительную поверхность легко повредить. Уплотняющая поверхность задвижки обладает определенной способностью к самоуплотнению. Его сердечник клапана плотно контактирует с уплотнительной поверхностью седла клапана под действием среднего давления для достижения герметичной утечки. Наклон сердечника клиновой задвижки обычно составляет от 3 до 6 градусов. Когда сердечник клапана закрывается слишком сильно или температура сильно меняется, его легко застрять. Поэтому в клиновых задвижках, работающих при высоких температурах и высоком давлении, были приняты определенные конструктивные меры, чтобы предотвратить застревание сердечника клапана. Уплотняющую поверхность запорного клапана необходимо принудительно закрыть, чтобы обеспечить герметичность запорного клапана. При том же диаметре, рабочем давлении и том же приводном устройстве крутящий момент запорного клапана в 2,5–3,5 раза превышает крутящий момент задвижки. На этот момент следует обратить внимание при регулировке механизма регулирования крутящего момента электрораспределителя. Уплотнительные поверхности запорного клапана соприкасаются друг с другом только тогда, когда они полностью закрыты. Относительное проскальзывание между принудительно закрытым сердечником клапана и уплотнительной поверхностью очень мало, поэтому износ уплотнительной поверхности также очень мал. Износ уплотнительной поверхности запорного клапана в основном вызван мусором перед сердечником клапана и уплотнительной поверхностью или неплотным закрытием, вызывающим высокоскоростную эрозию среды. 3. Различное сопротивление потоку. Когда задвижка полностью открыта, весь канал потока прямой. В это время потери давления среды минимальны. По сравнению с запорным клапаном его основным преимуществом является небольшое сопротивление потоку жидкости. Коэффициент сопротивления потоку обычного задвижки составляет около 0,08–0,12, а коэффициент сопротивления обычного запорного клапана составляет около 3,5–4,5. Усилие открытия и закрытия небольшое. Задвижки обычно подходят для условий работы, которые не требуют частого открытия и закрытия и удерживают ворота полностью открытыми или полностью закрытыми. Они не подходят для регулировки и дросселирования. Гидравлическое сопротивление запорного клапана очень велико на протяжении всего хода, и требуемая движущая сила или крутящий момент для запорного клапана с большой неуравновешенной силой соответственно намного больше. Но он очень подходит для регулирования и дросселирования жидкостей. Для высокоскоростных сред, когда затвор частично открыт, это может вызвать вибрацию клапана, а вибрация может повредить уплотнительную поверхность затвора и седла клапана, а дросселирование приведет к эрозии затвора средой. 4. Направление потока другое. Если установлен запорный клапан, среда может поступать снизу или сверху. Преимущество среды, поступающей снизу сердечника клапана, заключается в том, что при закрытии клапана набивка не находится под давлением, что может продлить срок службы набивки, а набивку можно заменить, когда трубопровод перед клапаном находится под давлением. Недостаток среды, поступающей снизу сердечника клапана, заключается в том, что крутящий момент клапана велик, примерно в 1,05–1,08 раза больше, чем при входе сверху. Осевая сила, действующая на стержень клапана, велика, и стержень клапана легко сгибается. По этой причине метод подачи среды снизу обычно подходит только для запорных клапанов малого диаметра (ниже DN50). Все запорные клапаны выше DN200 используют метод подачи среды сверху. В электрических запорных клапанах обычно используется метод подачи среды сверху. Недостатки входа СМИ сверху прямо противоположны недостаткам входа СМИ снизу. Направление потока задвижки оказывает одинаковое влияние с обеих сторон. По сравнению с задвижками шаровые клапаны имеют преимущества простой конструкции, хороших характеристик уплотнения, а также удобства изготовления и обслуживания. ； Недостаток заключается в том, что сопротивление жидкости велико, а сила открытия и закрытия велика. 5. Маршрут другой. Ход задвижки больше, чем у шарового клапана. 6. Процедуры технического обслуживания различны. Техническое обслуживание задвижек не подходит для трубопроводов, находящихся на объекте, но седла и диски большинства запорных клапанов можно заменить в режиме онлайн, не снимая весь клапан с трубопровода. Это очень подходит для случаев, когда клапан и трубопровод сварены вместе. Конечно, различий между задвижками и шаровыми клапанами больше, чем эти. Мы должны хорошо различать их сходства и различия при выборе и использовании, чтобы избежать ошибок. Область применения шаровых кранов и задвижек определяется исходя из их характеристик. В каналах меньшего размера, когда требуется лучшая запорная герметизация, часто используются запорные клапаны. ； В паропроводах и трубопроводах водоснабжения большого диаметра применяют задвижки, поскольку сопротивление жидкости обычно должно быть небольшим.