Рекомендации по прокладке трубопроводов
Thread Content
Дорогие морские друзья: Когда я сотрудничаю со стройкой на объекте, строительная бригада часто сообщает, что некоторые трубопроводы не вентилируются и не дренируются, а гидравлические испытания невозможно провести. Однако соответствующих стандартов и технических условий обнаружено не было, и при прокладке трубопроводов необходимо учитывать гидравлическое испытание трубопровода под давлением. Я не знаю, знает ли кто-нибудь о соответствующих стандартах или спецификациях, и если в этом нет необходимости, есть ли хороший способ проверить это?
Существует множество способов подключения временных трубопроводов. На нашем заводе так много новых проектов строительства или реконструкции, что я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь жаловался на это. Формулирование спецификаций также основано на практическом опыте строительства на месте. Непонимание этого недопустимо ни строительной организации, ни проектировщику.
Ведь комбинированная транспортировка и продувка воды – это всего лишь процесс перед началом строительства. Дренаж после завершения комбинированной транспортировки воды можно разделить на: При наличии особых требований можно использовать отвод трубопровода, отвод и дренаж местоположения, очистку остаточной влаги, продувку горячим азотом/горячим воздухом, обезвоживание сырья и т. д.
Самый основной принцип прокладки трубопроводов — вентилировать трубы в высоких местах и заливать воду в низких местах. Это лишь показывает, что вы не стандартизировали конструкцию.
Проблемы с вентиляцией высоких точек и выбросами из трубопроводов в местах расположения 1. Как правило, проектные институты при проектировании трубопроводов устанавливают высокие и низкие точки, которые оказывают большее влияние на вождение и парковку, но не все трубопроводы будут спроектированы. 2. В пакет испытаний под давлением строительной партии можно добавить низкие и высокие выбросы, а затем отправить его в проектный институт. Когда проектный институт выдает исполнительный чертеж, новые точки выбросов будут добавлены.
Я также сталкивался со случаями, когда на трубах эстакады не устанавливалась высокая точка вытяжки. Поскольку мостов переправы было два, в строительном подразделении заявили, что провести гидравлическое испытание невозможно, и попросили вместо этого провести пневматическое испытание. У меня не было другого выбора, кроме как признать это. Позже я узнал, что мне нужно установить выхлопную систему в верхней точке и слив в нижней точке.