Почему кованые изделия из нержавеющей стали ржавеют быстрее, чем прутки?
Thread Content
Кузнечные изделия из нержавеющей стали изготавливаются путем ковки на стержнях с удаленной поверхностной пленкой (то есть пленкой черного цвета с поверхности листа стали). После ковки происходит закалка, затем изделия шлифуются и обрабатываются с помощью струйной обработки; после этого они подвергаются кислотной обработке и пассивации. После формовки стальные прутки подвергаются закалке в растворе, обработке песком и химической очистке. Выше описано состояние материалов, которые мы используем. После поступления материалов они подвергаются механической обработке, затем очистке с помощью ультразвука, после чего собираются и отправляются клиенту. Однако при использовании продукта клиентами было обнаружено, что он ржавеет, причем кованые детали ржавеют особенно сильно. Знает ли кто-нибудь, почему? Помогите проанализировать, спасибо!
Во-первых, что такое нержавеющая сталь? Во-вторых, какова среда использования приложения у пользователя?
Неправильный контроль времени нагрева или охлаждения при ковке влияет на коррозионную стойкость и механические свойства нержавеющей стали.
Здравствуйте. В настоящее время эту проблему испытывают не только наши продукты — аналогичные проблемы возникают и у конкурентов при установке на месте. К тому же эти продукты транспортируются морем, и во время перевозки они находятся практически без защиты. Пожалуйста, помогите проанализировать, возможен ли такой фактор: в процессе ковки может происходить дисперсия элементов. При проведении спектрального анализа с использованием электродугового метода всегда требуется удалять верхний слой материала, иначе данные о химическом составе будут неточными.
Извините, я не специалист: lol, знаю об этом, но не знаю конкретной причины. Если речь идет о морских перевозках, все, вероятно, становится еще сложнее. . .
Материал — 316 и 304. Клиент ещё не начал их официально использовать; они находятся у моря. В настоящее время возникает проблема с сильной коррозией кованых деталей, тогда как с штампованными деталями всё гораздо лучше
Вероятно, проблема в материале: для морской среды лучше всего использовать 316L, он устойчив к коррозии от солевого тумана и т. д
Здравствуйте, я ознакомился с электрохимической коррозией. Сейчас, даже при использовании материала 316L, изделия, полученные путем ковки, ржавеют сильнее, чем изделия, полученные из прутков.