Thread Content
Что касается плана использования обсадных труб для трубопроводов, пересекающих железные дороги, после обращения к отечественным и зарубежным стандартам мы провели комплексный анализ и обобщили следующие 20 пунктов. Мы приветствуем ваши исправления. 1. Транспортирующая труба, используемая для проходки обсадной колонны, должна соответствовать требованиям к материалам и конструкции, указанным в ASME B31.4 или ASME B31.8. 2. К материалам, подходящим для обсадной колонны, относятся новые или бывшие в употреблении трубы, неквалифицированные трубы в стальном прокате и т. д. 3. Внутренний диаметр кожуха должен быть достаточно большим, чтобы вместить напорную трубу, обеспечивать достаточную изоляцию для поддержания катодной защиты и предотвращения передачи внешних нагрузок от кожуха на напорную трубу. Технический диаметр кожуха должен быть не менее чем на две ступени больше технического диаметра подающего трубопровода. 4. Минимальная номинальная толщина стенки стальной обсадной трубы, используемой для бурения проходок, должна быть больше или равна значению, указанному в Приложении С. 5. В обсадной колонне не должно быть засоров, следует использовать по возможности прямую трубу и предусмотреть одинаковую подушку по всей длине перехода. 6. При установке обсадной трубы методом бурения натяг диаметра скважины должен быть как можно меньшим, чтобы уменьшить зазор между обсадной колонной и окружающим грунтом. 7. Стальной кожух должен быть полностью соединен, чтобы обеспечить непрерывную защиту участка пересечения трубопровода от начала до конца. 8. При установке обсадной трубы конец обсадной трубы должен находиться не менее чем на 600 мм за подошвой склона или земляного полотна или не менее чем на 900 мм за нижней кромкой дренажной канавы, в зависимости от того, что больше. 9. Угол между пересекаемой железной дорогой и пересекающим трубопроводом должен быть максимально приближен к 90 градусов, но ни в коем случае не должен быть менее 30 градусов. 10. Следует по возможности избегать перехода на влажных или каменистых участках и в местах, требующих глубокого рытья. 11. Вертикальные и горизонтальные световые расстояния между трубопроводами и окружающими конструкциями или сооружениями должны соответствовать требованиям по содержанию трубопроводов, сооружений или сооружений. 12. Ограждение под железнодорожным транспортом следует устанавливать с соблюдением установленного минимального слоя покрытия (расстояния от верха кожуха до поверхности земляного полотна железнодорожного полотна). Для трубопроводов, транспортирующих летучие жидкости, минимальный слой покрытия составляет 1200 мм. Если указанный минимальный охват не может быть достигнут, следует принять усиленные меры защиты. 13. Транспортировочная труба, установленная в кожухе, должна быть оборудована соответствующими опорами, изоляторами или другими средствами, предотвращающими ее контакт с кожухом, а также таким образом, чтобы никакая внешняя нагрузка не передавалась на транспортирующую трубу после установки. Этого также можно добиться, сложив покрытие и внешнюю оберточную ленту в кольцо или используя бетонную оболочку. При использовании сборных изоляторов изоляторы должны быть расположены равномерно и прочно закреплены на воздуховоде. 14. При возникновении ограничений на строительной площадке, структурных трудностей или особых потребностей в одном кожухе можно установить несколько подающих труб. Его установка должна соответствовать вышеуказанным нормам и обеспечивать изоляцию напорных труб и нагнетательных труб, а также нагнетательных труб и кожухов друг от друга. 15. Оба конца корпуса должны быть герметизированы, чтобы уменьшить проникновение воды и окружающих частиц почвы. Следует признать, что полная водонепроницаемость не может быть достигнута в условиях площадки, и следует предвидеть проникновение воды. Оба конца оболочки должны быть герметизированы материалом, устойчивым к мясу, чтобы предотвратить образование водных каналов в оболочке. 16. Вентиляционные трубы устанавливать на корпусе не требуется. 17. Если используется вентиляционная трубка, следует установить 1 или 2 вентиляционные трубки. Диаметр вентиляционной трубы должен быть не менее 51 мм. Трубка сапуна должна быть приварена к кожуху и выступать из земли у границы дороги или ограждения. Прежде чем приваривать трубку сапуна к корпусу, в корпусе необходимо проделать отверстие. Диаметр отверстия не должен быть меньше половины диаметра вентиляционной трубы. 18. Длина вентиляционной трубы, выходящей из земли, составляет не менее 1200 мм. На верхней части вентиляционной трубы должен быть установлен соответствующий непромокаемый колпачок. 19. Благодаря установке кольцевого изолятора корпус и напорная труба не находятся в прямом контакте, что обеспечивает электрическую изоляцию. Изолятор должен быть спроектирован таким образом, чтобы минимизировать поддерживающее давление между ним и покрытием воздуховода. 20. При строительстве перехода должен осуществляться надзор и проверка. Перед монтажом поперечное сечение конвейерной трубы должно быть проверено на наличие визуальных дефектов, а все кольцевые сварные швы проверены рентгеновским или другими неразрушающими методами. После установки крестовины обсадной трубы следует провести испытания для подтверждения электрической изоляции между напорной трубой и обсадной трубой.