Thread Content
Удаление конденсата и воздуха. В паровой системе будет производиться конденсат, образующийся в результате конденсации пара, и воздух, образующийся в результате интеграции в пар. Существование таких веществ не только вызовет следующие проблемы, но и вызовет коррозию или коррозию устройства. Поэтому его необходимо быстро устранить из системы. Неконденсирующиеся газы, такие как углекислый газ, сосуществующие с паром, здесь представлены воздухом. 1) Снижение эффективности теплопередачи. Присутствие конденсата воды и воздуха образует покрывающую пленку на поверхности теплопередачи теплообменника, что приводит к снижению эффективности теплопередачи. Теплопроводность материала Теплопроводность материала (Вт/м℃) Воздух 0,025 Конденсат воды 0,5 Сталь 50 Медь 400 В таблице указана теплопроводность воздуха, конденсированной воды, стали и меди. Это значит, что чем больше значение, тем лучше теплопроводность, и наоборот, чем меньше значение, тем хуже теплопроводность. Из таблицы мы знаем, что теплопроводность меди в 8 раз выше, чем стали. Таким образом, различные материалы, используемые для теплообменных пластин теплообменника, будут обеспечивать различный эффект теплообмена. Однако при наличии воздуха и конденсата вызываемые ими вредные последствия несопоставимы. По сравнению с теплопроводностью стали проводимость воздуха составляет всего 1/2000, а конденсированной воды — 1/100. Если предположить, что на поверхности теплообмена образуется пленка конденсационной воды толщиной 0,1 мм, это эквивалентно увеличению толщины стальной пластины на 10,0 мм (0,1 мм × 100). ； Если воздух образует воздушную пленку толщиной 0,1 мм на поверхности теплообмена, это эквивалентно увеличению толщины стальной пластины на 200 мм (0,1 мм × 2000). При этом, если предположить, что толщина стальной пластины равна 10,0 мм, то эффективность теплопередачи снизится на 50 % из-за существования пленки конденсированной воды, а эффективность теплопередачи снизится до 95 % из-за образования воздушной пленки. Другими словами, когда материалом теплообменной пластины является медь, образование конденсированной воды и воздушной пленки эквивалентно увеличению толщины на 80 мм и 1600 мм соответственно, что в реальности является невообразимыми величинами. Таким образом, на этом примере можно еще раз подтвердить существенное снижение эффективности теплообмена, вызванное присутствием воздуха и конденсированной воды. 2) Явление снижения температуры нагрева. Наличие воздуха не только снижает эффективность теплопередачи, но и снижает температуру нагрева. Эту причину можно понять с помощью «Закона парциального давления Дальтона». Его содержание таково: «Когда два или более различных газов смешиваются, давление газа равно сумме давлений каждого газа, занимающего определенный объем». Например, если пар с давлением 0,4 МПа смешать с воздухом с давлением 0,1 МПа, фактическое давление пара снизится до 0,3 МПа. Первоначально для удовлетворения производственных требований требовался нагрев при температуре насыщения 144°С 0,4 МПа, но в результате получился нагрев при температуре насыщения 134°С 0,3 МПа. Давление, показанное на манометре, составляет 0,4 МПа. На самом деле это сумма давлений пара и воздуха. Если его невозможно определить, это приведет к плохой обработке продукта. 3) Явление гидроудара (гидравлического удара). Если в системе остается конденсат, при повторном движении (или запуске) автомобиля может возникнуть разрушительный гидроудар, который еще называют гидроударом. Один из типов явления гидроудара вызван тем, что высокоскоростной поток пара заставляет застойную конденсатную воду двигаться вместе. Наконец, водный конденсат собирается в больших количествах, образуя явление поршневого удара на изгибе трубы или в месте установки задвижки. При ударе раздается грохот, который может привести к повреждению установленных клапанов и трубопроводов.