[Motive Equipment Technology Edition] Pregunta diaria 20171121 Sistema de lubricación de la unidad compresora de tornillo (10)

(A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

(A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

(A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que produce baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, alto caudal al pasar a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

(A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

(A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

respuesta: (A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

1) Primero verifique que no haya fugas o filtraciones de aceite en la superficie de los accesorios de tubería de la máquina. 　　(2) Verifique si hay fugas en el enfriador de agua deteniendo la máquina, cerrando la válvula de entrada y retorno de agua del enfriador, abriendo la salida de drenaje del enfriador, drenando el agua acumulada y observando si sale aceite lubricante Bolite. En circunstancias normales, si hay presión residual en el sistema de prensa de retención, se descargará aceite lubricante por el punto de fuga si el enfriador tiene fugas. 　　(3) En la mayoría de los casos, las fugas de aceite y el alto consumo de combustible de los compresores de tornillo son causados ​​por el separador fino de aceite. La rotura del separador fino de aceite es el fenómeno de fuga de aceite más común.

1. La temperatura del aceite del compresor de tornillo es demasiado baja, 2. La temperatura de escape es demasiado baja, 3. La unidad se carga demasiado rápido y con demasiada fuerza, 4. El volumen de suministro de fluido de la unidad es demasiado grande, 5. La carga térmica de la unidad es demasiado pequeña, 6. La unidad se recarga demasiado, 7. El tubo de retorno de aceite de la unidad está defectuoso.

1. La válvula de retención de retorno de aceite está bloqueada o dañada, lo que provoca un retorno de aceite deficiente. 2. Causado por agregar demasiado aceite lubricante. 3. Causado por excesiva espuma de aceite lubricante. 4. El aceite lubricante ha envejecido demasiado. 5. Causado por la perforación del núcleo del separador de aceite y otras razones.

1) La temperatura del aceite del enfriador de tornillo es demasiado baja.: Si la temperatura del agua de refrigeración es demasiado baja, el caudal es demasiado grande y la temperatura del aceite no puede aumentar, por un lado, la solubilidad es baja debido a la baja temperatura; por otro lado, la temperatura es baja y la viscosidad es alta, el aceite lubricante separado es fácil de adherir, el flujo es difícil, el elemento filtrante está bloqueado y el efecto de separación del separador de aceite está comprometido. * * Más abajo, el aceite entrará al condensador y al evaporador junto con el refrigerante. En este momento, el aceite de refrigeración en el fondo del evaporador se puede observar a través de la mirilla. 2) La temperatura de escape del enfriador de tornillo es demasiado baja: Cuando el compresor está funcionando, la temperatura exterior es baja, el sobrecalentamiento de succión es pequeño, el compresor funciona con líquido y la temperatura de escape es demasiado baja. Al igual que la temperatura del aceite es demasiado baja, afectará el efecto de separación del separador de aceite. * * disminuye, lo que hace que el nivel de aceite en el separador de aceite baje y se acabe el aceite. 3) La carga del enfriador de tornillo aumenta demasiado rápido y con demasiada violencia.: Aumentar la carga demasiado rápido o demasiado violentamente puede hacer que el compresor absorba líquido fácilmente. 4) El volumen de suministro de líquido del enfriador de tornillo es demasiado grande: Un suministro excesivo de líquido puede hacer que la temperatura de escape de la unidad sea demasiado baja y que el compresor absorba líquido. (El grado de apertura de la unidad de la válvula de expansión electrónica debe ajustarse con precisión de acuerdo con las condiciones de la unidad) 5) Se reduce la carga de calor del enfriador de tornillo: La reducción de la carga de calor externa puede causar una baja presión de succión. A medida que cambia la presión de succión, afecta directamente la presión de descarga. La presión de descarga corresponde a la temperatura del aceite y la temperatura del aceite disminuye gradualmente. 6) Demasiado aceite en el enfriador de tornillo.: El llenado excesivo de aceite de refrigeración aumentará el volumen de circulación del aceite lubricante y aumentará la carga sobre el separador de aceite. El aceite lubricante que no se puede separar ingresará al condensador y al evaporador junto con el refrigerante. 7) Falla en la tubería de retorno de aceite del enfriador de tornillo: Si el tubo de retorno de aceite en la parte inferior del separador de aceite horizontal tiene problemas como bloqueo o falla de la válvula, el aceite separado por el elemento del filtro de aceite no puede regresar al compresor a través del tubo de retorno de aceite y se acumula en el fondo del separador de aceite. 8) Problemas de diseño del propio equipo enfriador de tornillo.: Esta unidad de refrigeración utiliza un evaporador inundado. Dado que al compresor no le resulta fácil recuperar el aceite lubricante al aspirar aire, suele tener un sistema especial de retorno de aceite. El evaporador inundado generalmente depende de la diferencia de presión de succión y escape para devolver el aceite. Cuando la temperatura cambia mucho, la temperatura del agua de refrigeración también cambia mucho, lo que hace que la presión de escape cambie mucho, lo que a menudo provoca que la diferencia de presión sea demasiado baja y afecte el retorno del aceite.

1. La válvula de retorno de aceite está bloqueada o dañada, lo que provoca un retorno de aceite deficiente. 2. Causado por agregar demasiado aceite lubricante. 3. Causado por excesiva espuma de aceite lubricante. 4. El aceite lubricante ha envejecido demasiado. 5. Causado por la perforación del núcleo del separador de aceite, etc. 6. La temperatura del aceite es demasiado alta. 7. La temperatura del aceite es demasiado baja.

: (A) El nivel de aceite es demasiado alto y se ha inyectado demasiado aceite. Después de liberar la presión, drene el aceite a la posición normal. ； (B) El tubo de retorno de aceite está bloqueado. Se puede revisar y reemplazar ； (C) La instalación del tubo de retorno de aceite (la distancia desde la parte inferior del núcleo de separación de aceite es de 1 a 2 mm) no cumple con los requisitos y se puede reajustar. ； (D) Cuando la unidad se sobrecarga y se utiliza a baja presión, el consumo de gas aumenta. Este fenómeno no se debe a que la presión en el tanque de almacenamiento de gas sea siempre alta. ； (E) El daño interno del barril separador de aceite y esencia sólo puede descubrirse después del desmontaje e inspección. ； (F) El aceite se ha deteriorado o ha sido utilizado durante un período prolongado de tiempo. ； (G) Si la válvula de retención de retorno de aceite está fuera de control, el aceite regresará al aceite y al separador fino después de que se apague la unidad, y se agotará cuando se reinicie. ； (H) Daño y rotura del aceite del compresor de aire y del núcleo del separador fino ； (I) Hay un punto de fuga en la válvula de presión mínima o la válvula de presión mínima se abre con anticipación, lo que resulta en baja presión dentro del separador de aceite, alta concentración de gas y neblina de aceite, caudal rápido a través del separador de aceite, aumento de la carga del separador de aceite, efecto de separación reducido y aumento del consumo de combustible.

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