Hay un motor de alto voltaje. Los rodamientos en ambos extremos vibran mucho y el sonido del rodamiento es agudo y áspero. ¡La vibración se reduce significativamente después de agregar grasa!
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El medidor de vibraciones del cojinete delantero midió una velocidad de vibración de 8,3 mm/s, una aceleración de 81 mm/s2 y una temperatura del cojinete de 52 grados; un medidor de vibraciones del cojinete trasero midió una velocidad de vibración de 7,8 mm/s, una aceleración de 92 mm/s2 y una temperatura del cojinete de 65 grados; lubricación con grasa! ¡Por favor dé algunos consejos sobre la causa del mal funcionamiento!
Esta publicación fue publicada por última vez por Bubble_Editado por ZPTK el 2018-1-20 22:11 Puede ser causado por la corriente del eje. Cuando están funcionando motores de CA grandes y medianos, una vez que el voltaje del eje del rotor forma un bucle, se generará corriente en el eje. Se utiliza lubricación con aceite entre el eje y el casquillo del cojinete, y el eje del motor se presiona sobre la película de aceite. Dado que la amplitud del voltaje del eje es baja, el aislamiento de la película de aceite generalmente no se romperá. Durante el funcionamiento a alta velocidad del rotor, si la grasa lubricante no cumple con los requisitos o le falta aceite, la película de aceite se romperá y provocará un contacto metálico entre el eje y el casquillo del cojinete. En un instante, el voltaje del eje formará un circuito cerrado, lo que provocará una ruptura de bajo voltaje. En este momento, la corriente del eje generada es bastante grande, que puede alcanzar cientos o incluso miles de amperios en un instante, lo que es suficiente para quemar el muñón y el casquillo del cojinete. La carga electrostática generada en el eje debido a la fricción de funcionamiento se acumula gradualmente, lo que hace que el potencial del voltaje del eje aumente continuamente debido a la carga. Cuando el eje giratorio entra en contacto con cualquier parte que no sea el cuerpo giratorio, se produce una descarga a través de esa parte. Cuando el eje giratorio no está en contacto con los componentes fuera del cuerpo giratorio, las cargas continuarán acumulándose y eventualmente se generará un voltaje excesivo. Si el voltaje excede la rigidez dieléctrica de la película de aceite del rodamiento, la carga se descarga en muy poco tiempo, formando una corriente en el eje.
Se sospecha que la falta de lubricante es responsable de los defectos menores (peladuras, rayones, etc.) en los elementos rodantes del rodamiento y en la guía deslizante del aro exterior del rodamiento (mayor probabilidad) o en la guía deslizante del aro interior (menor probabilidad)~~~~~~~ Se recomienda detenerse y revisar el rodamiento en el momento adecuado.~~~
Lo mismo ocurre con los rodamientos. Los rodamientos también deben tener una película de aceite. Intente cambiar a un rodamiento aislado.
Los rodamientos desmontados tienen hoyos en los aros interior y exterior. ¡Por favor analice las razones!
¿La parte donde ocurre la corriente axial no cambiará de color?
¿No se dañan los aros interior y exterior de los rodamientos por la descarga? Mira las fotos que subió.
¿Se debe a una tensión local desigual en el aro exterior del rodamiento provocada por cambios de carga? Esto también puede tener mucho que ver con tu vibración anterior.