Sellador de sello mecánico
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El sello mecánico de nuestra fábrica es un sello mecánico de caldera 206 y el líquido sellador es un sello de aceite. Hay una taza de aceite en el puerto de llenado del líquido sellador para mostrar el nivel del líquido. Se agregó una cierta cantidad de aceite lubricante antes de la operación y el nivel de aceite se muestra aproximadamente a la mitad. Sin embargo, después de la operación, la inspección encontró que el nivel de aceite en la copa de aceite en realidad está lleno. ¿Cuál es la razón de esto? En el pasado, sólo sabíamos que si se bajaba el nivel de aceite, podría haber fugas, pero ahora el nivel de aceite está lleno. ¿Cuál es la razón? ¿Podría ser que el clima frío en el norte se deba a que el aceite lubricante se vuelve más diluido después de que se calienta el reactor y luego el nivel de aceite aumenta? Por favor dame alguna explicación, por favor.
Incluso si el aceite lubricante se vuelve más diluido, es imposible llenarlo. Puede referirse al incidente del aumento del aceite de Honda con el uso: jajaja
¿Se siente como si hubiera entrado agua? ¿El cambio de temperatura en la cámara de aceite hace que se acumule condensación de aire? ¿El hielo y la nieve se derriten y se filtran en la cavidad del aceite? Se recomienda escurrirlo por el fondo para ver si queda agua.
¿Por qué hay una copa de aceite en el orificio de llenado de aceite y la copa de aceite muestra el nivel de aceite? ¿Publicar una foto? Si es un tanque de almacenamiento, el plan de lavado es 53A. Hay una mirilla de vidrio en el tanque de almacenamiento para observar el nivel del líquido de aislamiento. La parte superior del tanque está conectada a la línea de nitrógeno y la presión es mayor que la presión en el hervidor. Un nivel del tanque que baja demasiado rápido indica una falla en el sello. Si la línea de nitrógeno presurizado no está conectada o la presión en el hervidor aumenta más allá de la presión del nitrógeno, el medio en el hervidor se filtrará al tanque de almacenamiento a través del sello mecánico y el nivel del líquido aumentará.
Esto se debe a que el sello interno de la máquina tiene fugas y se han escapado materiales al aceite de sellado.
El sello mecánico del lado del medio tiene fugas. También es posible que el agua de refrigeración del fluido de aislamiento se haya filtrado al fluido de aislamiento.
Será mejor que me refiera a Tai囧. Sera que es un tirano petrolero????
¿Es posible que la temperatura sea demasiado alta, lo que provoque que cambie la densidad del aceite lubricante y, en última instancia, aumente el nivel de aceite? Estamos utilizando aceite lubricante L-HM46.
¿El agua de refrigeración del fluido de aislamiento fluye suavemente? Si fluye normalmente, la temperatura del fluido de aislamiento no debe ser demasiado alta.
Ha entrado o penetrado agua en los materiales de proceso.