Una vez que la cabeza del tornillo se atasca, ¡el compresor de aire no está lejos de ser desechado! Todas las precauciones están aquí.

Thread Content

1Caso de culpa 25 de agosto de 2017 10: 30. El compresor de aire de tornillo con inyección de aceite J-6001A del sistema de aire de instrumentos de la estación de compresores de aire se enclavó y se detuvo, y se necesitaba con urgencia la unidad de repuesto. Después de la inspección in situ, se descubrió que la temperatura del cabezal de la máquina era alta (la temperatura se midió a 150 °C), la corriente era grande en el momento en que se detuvo y el automóvil no podía girar. 2 Análisis de causa El 26 de agosto de 2017, el centro de mantenimiento móvil organizó instaladores y técnicos profesionales para realizar el mantenimiento. La inspección encontró que la unidad no se podía mover y que un conjunto de soportes de cojinetes en el cabezal del compresor de aire estaba roto, como se muestra en la Figura 2. El rodamiento pierde su precisión de coincidencia original, la deflexión axial y el juego radial del tornillo aumentan, y los espacios entre el tornillo y el tornillo, el tornillo y la carcasa principal del motor y las caras de los extremos delantero y trasero cambian, lo que hace que los tornillos de cabeza mecanizada se bloqueen entre sí. Por lo tanto, se trató de una falla grave del equipo causada por el agrietamiento del marco de soporte del cojinete y el atascamiento del tornillo del cabezal del compresor de aire. 3. Causas y medidas preventivas para fallas atascadas en el cabezal de la máquina. Como todos sabemos, la falla atascada del cabezal del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite es una falla muy grave del equipo, que causará daños al equipo, planteará graves riesgos de seguridad, provocará altos costos de mantenimiento en el futuro y provocará pérdidas económicas relativamente grandes. Por lo tanto, dominar y comprender las causas del atasco del cabezal del compresor de aire de tornillo con inyección de aceite tiene una importancia orientativa muy importante para resolver rápidamente fallas del equipo y evitar y prevenir fallas graves por atasco del cabezal del compresor de aire. Las razones comunes que causan que el cabezal del compresor de aire se atasque incluyen principalmente los siguientes aspectos:: (1) Los cojinetes del compresor de aire están envejecidos y muy desgastados. La vida útil del cabezal del compresor de aire es la vida útil de los cojinetes. Los cojinetes de la unidad tienen un impacto importante en la vida útil del cabezal del compresor de aire. Con el funcionamiento de producción a largo plazo del compresor de aire, los cojinetes grandes y pequeños del cabezal del compresor de aire se desgastarán inevitablemente, lo que provocará un aumento en el movimiento axial y radial del tornillo. Este cambio provocará cambios en los espacios entre los tornillos, entre los tornillos y la carcasa principal del motor y las caras de los extremos delantero y trasero. Este cambio de espacio es normal y permisible dentro de la vida útil del rodamiento, y la atenuación resultante de la producción de gas del compresor de aire y el aumento de la carga del motor de transmisión también son normales y permisibles. Sin embargo, cuando el desgaste del cojinete y la holgura correspondiente del motor principal exceden el límite permitido, el valor del movimiento axial y el valor del movimiento radial del tornillo aumentarán. Este cambio hará que cambie el espacio entre la varilla del tornillo y la varilla del tornillo, la varilla del tornillo y la carcasa del motor principal y las caras de los extremos delantero y trasero, y el cabezal de la máquina puede atascarse. Precauciones: Realice inspecciones y mantenimiento periódicos de la unidad del compresor de aire. Durante el proceso de mantenimiento, los rodamientos deben ser probados especialmente. Verifique la holgura del rodamiento para ver si hay sacudidas o desgaste. Si se encuentran condiciones anormales como sacudidas o desgaste del rodamiento, el rodamiento debe reemplazarse a tiempo. (2) Un suministro de aceite insuficiente y un nivel de aceite demasiado bajo durante el funcionamiento del compresor de aire provocarán que el cabezal de la máquina se atasque debido a la falta de aceite. Un suministro insuficiente de aceite a la unidad del compresor de aire y un nivel de aceite demasiado bajo, incluido el reemplazo o adición de aceite lubricante no oportuno, o el bloqueo o fuga del circuito de aceite, causarán que los cojinetes en ambos extremos del rotor de tornillo pierdan lubricación durante la operación, lo que resultará en un desgaste severo de los cojinetes y atasco (bloqueo) por fricción de los tornillos macho y hembra. Precauciones: Haga un buen trabajo en el mantenimiento diario y el mantenimiento regular de la unidad, realice inspecciones diarias, verifique el nivel de aceite a tiempo y reponga el aceite lubricante de manera oportuna para evitar que el cabezal de la máquina se bloquee debido a la falta de aceite. (3) Aceite lubricante insuficiente en el cabezal del compresor de aire. Cuando el compresor de aire de tornillo está fuera de servicio por un largo tiempo, la cantidad de aceite en sus partes internas, especialmente en el cabezal de la máquina, será insuficiente. Cuando la máquina se arranca accidentalmente, provocará una falta instantánea de aceite, lo que provocará que el cabezal de la máquina se atasque. Precauciones: Para una unidad de compresor de aire de tornillo que ha estado apagada durante mucho tiempo, agregue suficiente aceite al cabezal de la máquina antes de arrancarla y gírela manualmente varias veces antes de arrancar la unidad de compresor de aire. (4) Los problemas de calidad del aceite se deben a que no se cambió el aceite a tiempo o a que la calidad del aceite es mala y hay demasiadas impurezas. El aceite lubricante contiene impurezas, depósitos de carbón, coque y manchas de óxido. ； El uso de aceite lubricante de calidad inferior o su uso durante un período prolongado reducirá los indicadores de rendimiento del aceite lubricante. ； El aceite mezclado o demasiado sucio provoca una refrigeración y lubricación deficientes del cabezal de la máquina. Los depósitos de carbón del aceite provocan que el rotor y la carcasa se sintericen juntos. Esto ocurre a menudo entre la cara del extremo de escape del rotor y la carcasa o entre el círculo exterior del eje del rotor y el orificio interior de la carcasa. Es fácil que el motor principal (cabezal de la máquina) se atasque. Precauciones: Utilice aceite lubricante especial de alta calidad para compresores de aire, realice el mantenimiento estrictamente de acuerdo con las normas de reemplazo de aceite lubricante de compresores de aire y tome muestras y analice regularmente el aceite lubricante de la unidad para garantizar la calidad del aceite lubricante de la unidad. (5) La materia extraña se atasca. Cuando se inhala materia extraña desde la entrada de aire, es muy probable que se produzcan atascos. Precauciones: Revise y mantenga el filtro de aire con regularidad para garantizar que la fuente de aire que ingresa al compresor de aire esté limpia. (6) La unidad retrocede y se atasca. Cuando el compresor de aire de tornillo da marcha atrás, el empuje generado por el aire comprimido empujará el rotor hacia el extremo de escape, provocando que el metal entre en contacto, se sinterice y se atasque. Por lo tanto, solo suele ocurrir cuando falla la protección, o cuando se reemplaza el cableado del motor, se reemplaza el interruptor, etc. Precauciones: Realice un mantenimiento regular de autoprotección de instrumentos e instrumentos, y siga estrictamente los procedimientos de mantenimiento para reemplazar el cableado del motor, reemplazar los interruptores, etc., para evitar la rotación inversa del compresor de aire y atascos debido a la conexión inversa. Si tiene algo que decir, ¡deje un mensaje para comunicarse!