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El cuidado y mantenimiento correctos juegan un papel vital en la vida útil y la confiabilidad operativa del compresor de aire Bolite. 1. Mantenimiento y mantenimiento del elemento filtrante de aire de entrada de aire. El filtro de aire es un componente que filtra el polvo y la suciedad del aire. El aire limpio filtrado ingresa a la cámara de compresión del rotor de tornillo para su compresión. Porque el espacio interno de la máquina de tornillo solo permite filtrar partículas dentro de 15u. Si el elemento del filtro de aire está obstruido y dañado, una gran cantidad de partículas mayores a 15u ingresarán a la máquina de tornillo y circularán, no solo * * Acortar la vida útil del elemento del filtro de aceite y del elemento separador fino de aceite también provocará que una gran cantidad de partículas entren directamente en la cavidad del rodamiento, acelere el desgaste del rodamiento, aumente la separación del rotor, reduzca la eficiencia de la compresión e incluso haga que el rotor se seque y se atasque. Lo mejor es mantener el elemento del filtro de aire una vez a la semana. Desenrosque la tuerca del casquillo, saque el elemento del filtro de aire y use aire comprimido de 0,2 a 0,4 Mpa para eliminar las partículas de polvo de la superficie exterior del elemento del filtro de aire de la cavidad interior del elemento del filtro de aire. Utilice un trapo limpio para limpiar la suciedad de la pared interior de la carcasa del filtro de aire. Vuelva a instalar el elemento del filtro de aire, asegurándose de que el anillo de sellado en el extremo frontal del elemento del filtro de aire encaje firmemente con la superficie del extremo interior de la carcasa del filtro de aire. El mantenimiento del filtro de aire de admisión del motor diésel del motor de tornillo diésel debe realizarse simultáneamente con el filtro de aire del compresor de aire Bolite, y los métodos de mantenimiento son los mismos. En circunstancias normales, el elemento del filtro de aire debe reemplazarse cada 1000-1500 horas. En lugares donde el ambiente es particularmente severo, como minas, fábricas de cerámica, hilanderías de algodón, etc., se recomienda reemplazar el elemento del filtro de aire cada 500 horas. Al limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire, los componentes deben combinarse uno por uno para evitar que caigan materias extrañas en la válvula de admisión. Compruebe periódicamente si el tubo telescópico de entrada de aire está dañado o aplanado y si la conexión entre el tubo telescópico y la válvula de entrada del filtro de aire está suelta o tiene fugas. Si se encuentra, debe repararse y reemplazarse a tiempo. 2. Reemplazo del filtro de aceite. El núcleo de aceite debe reemplazarse después de que la máquina nueva haya estado funcionando durante 500 horas por primera vez. Utilice una llave especial para girar en sentido contrario el elemento del filtro de aceite y retirarlo. Es mejor agregar aceite para tornillos antes de instalar el nuevo elemento filtrante. Para sellar el elemento filtrante, atorníllelo nuevamente al asiento del filtro de aceite con ambas manos y apriételo firmemente. Se recomienda reemplazar el nuevo elemento filtrante cada 1500-2000 horas. Es mejor reemplazar el elemento del filtro de aceite al mismo tiempo que cambia el aceite del motor. Cuando se utiliza en entornos hostiles, se debe acortar el ciclo de reemplazo. Está estrictamente prohibido utilizar el elemento del filtro de aceite más allá del período especificado. De lo contrario, debido al bloqueo grave del elemento filtrante y a la diferencia de presión que excede el límite de tolerancia de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abrirá automáticamente y una gran cantidad de artículos y partículas robados ingresarán directamente al husillo con el aceite, causando graves consecuencias. El reemplazo del elemento filtrante de aceite del motor diésel y del elemento filtrante diésel del motor de tornillo accionado por diésel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diésel. El método de reemplazo es similar al del elemento de aceite del motor de tornillo. 3. Mantenimiento y sustitución de separadores de aceite y finos. El separador fino y de aceite es un componente que separa el aceite lubricante del tornillo del aire comprimido. En funcionamiento normal, la vida útil del separador de aceite y finos es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida. Se puede observar que en entornos operativos hostiles, se debe acortar el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire, e incluso se debe considerar la instalación de un prefiltro de aire. El separador de aceite y fino debe reemplazarse cuando expire o cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 Mpa. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador fino de aceite se dañará y el aceite se escapará. Método de reemplazo: Retire cada junta de tubería de control instalada en la tapa del barril de petróleo y gas. Retire el tubo de retorno de petróleo que se extiende hacia el barril de petróleo y gas de la tapa del barril de petróleo y gas y retire los pernos de sujeción de la tapa superior del barril de petróleo y gas. Retire la tapa superior del barril de petróleo y gas y saque el aceite y el separador fino. Retire las almohadillas de amianto y la suciedad adherida a la cubierta superior. Instale el nuevo separador fino de aceite. Tenga en cuenta que las almohadillas de asbesto superior e inferior deben graparse y graparse. Las placas de asbesto deben colocarse ordenadamente cuando se comprimen; de lo contrario, provocarán que las placas se laven. Vuelva a instalar la cubierta superior, el tubo de retorno de aceite y los tubos de control tal como están y compruebe si hay fugas. 4. Mantenimiento y reposición de aceite de tornillo. La calidad del aceite de tornillo influye decisivamente en el rendimiento de la máquina de tornillo con inyección de aceite. Un buen aceite tiene buena estabilidad antioxidante, separación rápida, buena limpieza con espuma, alta viscosidad y buenas propiedades anticorrosión. Por lo tanto, los usuarios deben utilizar aceite para tornillos puro específico de la empresa. El primer cambio de aceite de la nueva máquina se realizará después del período de rodaje de 500 horas y, a partir de entonces, se sustituirá aceite nuevo cada 2.000 horas de funcionamiento. Al cambiar el aceite, es mejor reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo. Úselo en lugares con ambientes hostiles para acortar los ciclos de reemplazo. Método de reemplazo: Arranque el compresor de aire Bolite y déjelo funcionar durante 5 minutos, de modo que la temperatura del aceite suba por encima de 50 °C y la viscosidad del aceite disminuya. Deja de correr. Cuando haya una presión de 0,1 Mpa en el barril de petróleo y gas, abra la válvula de drenaje de aceite en la parte inferior del barril de petróleo y gas y conéctela al tanque de almacenamiento de petróleo. La válvula de drenaje de aceite debe abrirse lentamente para evitar que el aceite lubricante bajo presión salpique y dañe a las personas y la suciedad. Después de que el aceite lubricante se convierta en gotas, cierre la válvula de drenaje de aceite. Desenrosque el elemento del filtro de aceite, drene el aceite lubricante en cada tubería al mismo tiempo y reemplácelo con un elemento del filtro de aceite nuevo. Abra el tapón de llenado e inyecte aceite nuevo hasta que el nivel de aceite esté dentro de la marca de aceite. Apriete el tapón de llenado y compruebe si hay fugas. El aceite lubricante debe revisarse con frecuencia durante el uso. Si se encuentra que el nivel de aceite es demasiado bajo, se debe agregar aceite nuevo a tiempo. El agua condensada también debe descargarse con frecuencia durante el uso de aceite lubricante. Generalmente se le debe dar el alta una vez por semana. En climas de alta temperatura, se debe descargar una vez cada 2-3 días. Después de apagar durante más de 4 horas, abra la válvula de drenaje de aceite cuando no haya presión en el barril de petróleo y gas, descargue el agua condensada y cierre rápidamente la válvula cuando vea que sale aceite orgánico. Está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas de aceite lubricante y evitar el uso de aceite lubricante durante un período prolongado. De lo contrario, la calidad del aceite lubricante disminuirá, la lubricidad será deficiente y el punto de inflamación disminuirá, lo que fácilmente provocará una parada por alta temperatura y una combustión espontánea del aceite. 5. Mantenimiento del refrigerador. El efecto de disipación de calor del enfriador afecta directamente la temperatura de funcionamiento del compresor de aire Bolite. La estructura de placa y aletas facilita la acumulación de polvo, por lo que el mantenimiento del enfriador requiere que se sople aire comprimido seco de más de 0,4 Mpa de arriba a abajo en cada turno. El refrigerador de tornillo accionado por diésel está en posición vertical. Durante el mantenimiento, es necesario soplar aire comprimido seco a más de 0,4 Mpa desde el exterior hacia el interior. Después de soplar, se debe limpiar el polvo y las partículas en la cubierta de la guía de aire para evitar que el ventilador vuelva a soplar hacia el enfriador, causando obstrucciones y altas temperaturas en la máquina. Si la máquina se utiliza en un ambiente hostil y la superficie del enfriador está llena de aceite, se debe limpiar con un agente limpiador de carbón. El cuidado y mantenimiento correctos juegan un papel vital en la vida útil y la confiabilidad operativa del compresor de aire Bolite. 1. Mantenimiento y mantenimiento del elemento filtrante de aire de entrada de aire. El filtro de aire es un componente que filtra el polvo y la suciedad del aire. El aire limpio filtrado ingresa a la cámara de compresión del rotor de tornillo para su compresión. Porque el espacio interno de la máquina de tornillo solo permite filtrar partículas dentro de 15u. Si el elemento del filtro de aire está obstruido y dañado, una gran cantidad de partículas mayores a 15u ingresarán a la máquina de tornillo y circularán, no solo * * Acortar la vida útil del elemento del filtro de aceite y del elemento separador fino de aceite también provocará que una gran cantidad de partículas entren directamente en la cavidad del rodamiento, acelere el desgaste del rodamiento, aumente la separación del rotor, reduzca la eficiencia de la compresión e incluso haga que el rotor se seque y se atasque. Lo mejor es mantener el elemento del filtro de aire una vez a la semana. Desenrosque la tuerca del casquillo, saque el elemento del filtro de aire y use aire comprimido de 0,2 a 0,4 Mpa para eliminar las partículas de polvo de la superficie exterior del elemento del filtro de aire de la cavidad interior del elemento del filtro de aire. Utilice un trapo limpio para limpiar la suciedad de la pared interior de la carcasa del filtro de aire. Vuelva a instalar el elemento del filtro de aire, asegurándose de que el anillo de sellado en el extremo frontal del elemento del filtro de aire encaje firmemente con la superficie del extremo interior de la carcasa del filtro de aire. El mantenimiento del filtro de aire de admisión del motor diésel del motor de tornillo diésel debe realizarse simultáneamente con el filtro de aire del compresor de aire Bolite, y los métodos de mantenimiento son los mismos. En circunstancias normales, el elemento del filtro de aire debe reemplazarse cada 1000-1500 horas. En lugares donde el ambiente es particularmente severo, como minas, fábricas de cerámica, hilanderías de algodón, etc., se recomienda reemplazar el elemento del filtro de aire cada 500 horas. Al limpiar o reemplazar el elemento del filtro de aire, los componentes deben combinarse uno por uno para evitar que caigan materias extrañas en la válvula de admisión. Compruebe periódicamente si el tubo telescópico de entrada de aire está dañado o aplanado y si la conexión entre el tubo telescópico y la válvula de entrada del filtro de aire está suelta o tiene fugas. Si se encuentra, debe repararse y reemplazarse a tiempo. 2. Reemplazo del filtro de aceite. El núcleo de aceite debe reemplazarse después de que la máquina nueva haya estado funcionando durante 500 horas por primera vez. Utilice una llave especial para girar en sentido contrario el elemento del filtro de aceite y retirarlo. Es mejor agregar aceite para tornillos antes de instalar el nuevo elemento filtrante. Para sellar el elemento filtrante, atorníllelo nuevamente al asiento del filtro de aceite con ambas manos y apriételo firmemente. Se recomienda reemplazar el nuevo elemento filtrante cada 1500-2000 horas. Es mejor reemplazar el elemento del filtro de aceite al mismo tiempo que cambia el aceite del motor. Cuando se utiliza en entornos hostiles, se debe acortar el ciclo de reemplazo. Está estrictamente prohibido utilizar el elemento del filtro de aceite más allá del período especificado. De lo contrario, debido al bloqueo grave del elemento filtrante y a la diferencia de presión que excede el límite de tolerancia de la válvula de derivación, la válvula de derivación se abrirá automáticamente y una gran cantidad de artículos y partículas robados ingresarán directamente al husillo con el aceite, causando graves consecuencias. El reemplazo del elemento filtrante de aceite del motor diésel y del elemento filtrante diésel del motor de tornillo accionado por diésel debe seguir los requisitos de mantenimiento del motor diésel. El método de reemplazo es similar al del elemento de aceite del motor de tornillo. 3. Mantenimiento y sustitución de separadores de aceite y finos. El separador fino y de aceite es un componente que separa el aceite lubricante del tornillo del aire comprimido. En funcionamiento normal, la vida útil del separador de aceite y finos es de aproximadamente 3000 horas, pero la calidad del aceite lubricante y la precisión de la filtración del aire tienen un gran impacto en su vida. Se puede observar que en entornos operativos hostiles, se debe acortar el ciclo de mantenimiento y reemplazo del elemento del filtro de aire, e incluso se debe considerar la instalación de un prefiltro de aire. El separador de aceite y fino debe reemplazarse cuando expire o cuando la diferencia de presión entre la parte delantera y trasera supere los 0,12 Mpa. De lo contrario, el motor se sobrecargará, el separador fino de aceite se dañará y el aceite se escapará. Método de reemplazo: Retire cada junta de tubería de control instalada en la tapa del barril de petróleo y gas. Retire el tubo de retorno de petróleo que se extiende hacia el barril de petróleo y gas de la tapa del barril de petróleo y gas y retire los pernos de sujeción de la tapa superior del barril de petróleo y gas. Retire la tapa superior del barril de petróleo y gas y saque el aceite y el separador fino. Retire las almohadillas de amianto y la suciedad adherida a la cubierta superior. Instale el nuevo separador fino de aceite. Tenga en cuenta que las almohadillas de asbesto superior e inferior deben graparse y graparse. Las placas de asbesto deben colocarse ordenadamente cuando se comprimen; de lo contrario, provocarán que las placas se laven. Vuelva a instalar la cubierta superior, el tubo de retorno de aceite y los tubos de control tal como están y compruebe si hay fugas. 4. Mantenimiento y reposición de aceite de tornillo. La calidad del aceite de tornillo influye decisivamente en el rendimiento de la máquina de tornillo con inyección de aceite. Un buen aceite tiene buena estabilidad antioxidante, separación rápida, buena limpieza con espuma, alta viscosidad y buenas propiedades anticorrosión. Por lo tanto, los usuarios deben utilizar aceite para tornillos puro específico de la empresa. El primer cambio de aceite de la nueva máquina se realizará después del período de rodaje de 500 horas y, a partir de entonces, se sustituirá aceite nuevo cada 2.000 horas de funcionamiento. Al cambiar el aceite, es mejor reemplazar el filtro de aceite al mismo tiempo. Úselo en lugares con ambientes hostiles para acortar los ciclos de reemplazo. Método de reemplazo: Arranque el compresor de aire Bolite y déjelo funcionar durante 5 minutos, de modo que la temperatura del aceite suba por encima de 50 °C y la viscosidad del aceite disminuya. Deja de correr. Cuando haya una presión de 0,1 Mpa en el barril de petróleo y gas, abra la válvula de drenaje de aceite en la parte inferior del barril de petróleo y gas y conéctela al tanque de almacenamiento de petróleo. La válvula de drenaje de aceite debe abrirse lentamente para evitar que el aceite lubricante bajo presión salpique y dañe a las personas y la suciedad. Después de que el aceite lubricante se convierta en gotas, cierre la válvula de drenaje de aceite. Desenrosque el elemento del filtro de aceite, drene el aceite lubricante en cada tubería al mismo tiempo y reemplácelo con un elemento del filtro de aceite nuevo. Abra el tapón de llenado e inyecte aceite nuevo hasta que el nivel de aceite esté dentro de la marca de aceite. Apriete el tapón de llenado y compruebe si hay fugas. El aceite lubricante debe revisarse con frecuencia durante el uso. Si se encuentra que el nivel de aceite es demasiado bajo, se debe agregar aceite nuevo a tiempo. El agua condensada también debe descargarse con frecuencia durante el uso de aceite lubricante. Generalmente se le debe dar el alta una vez por semana. En climas de alta temperatura, se debe descargar una vez cada 2-3 días. Después de apagar durante más de 4 horas, abra la válvula de drenaje de aceite cuando no haya presión en el barril de petróleo y gas, descargue el agua condensada y cierre rápidamente la válvula cuando vea que sale aceite orgánico. Está estrictamente prohibido mezclar diferentes marcas de aceite lubricante y evitar el uso de aceite lubricante durante un período prolongado. De lo contrario, la calidad del aceite lubricante disminuirá, la lubricidad será deficiente y el punto de inflamación disminuirá, lo que fácilmente provocará una parada por alta temperatura y una combustión espontánea del aceite. 5. Mantenimiento del refrigerador. El efecto de disipación de calor del enfriador afecta directamente la temperatura de funcionamiento del compresor de aire Bolite. La estructura de placa y aletas facilita la acumulación de polvo, por lo que el mantenimiento del enfriador requiere que se sople aire comprimido seco de más de 0,4 Mpa de arriba a abajo en cada turno. El refrigerador de tornillo accionado por diésel está en posición vertical. Durante el mantenimiento, es necesario soplar aire comprimido seco a más de 0,4 Mpa desde el exterior hacia el interior. Después de soplar, se debe limpiar el polvo y las partículas en la cubierta de la guía de aire para evitar que el ventilador vuelva a soplar hacia el enfriador, causando obstrucciones y altas temperaturas en la máquina. Si la máquina se utiliza en un ambiente hostil y la superficie del enfriador está llena de aceite, se debe limpiar con un agente limpiador de carbón.