Transporte unitario de petróleo

(1) Limpieza de estaciones petroleras y equipos relacionados.: La piscina de aceite del fuselaje, el tanque de combustible, el filtro de aceite, la bomba de aceite, las válvulas, etc. deben desmontarse y limpiarse para eliminar óxido, polvo, pintura, escoria de soldadura, rebabas, limaduras de hierro, suciedad de aceite y otros desechos. Se debe limpiar el interior del equipo conectado a la unidad. (2) Desconecte el cabezal del tubo de conexión entre el tubo de aceite lubricante y el mecanismo de movimiento del cuerpo, y agregue un tubo temporal para permitir que el tubo de aceite de lavado pase por alto el casquillo del cojinete de la unidad. ； Y agregue un filtro de acero inoxidable de malla 100-200 al puerto de retorno de aceite de cada tubería temporal. (3) Antes de inyectar aceite de lavado, limpie a fondo el interior del tanque de combustible principal y el tanque de combustible de alto nivel, límpielos con un paño de algodón nuevo y luego use masa para limpiar los residuos. Se utilizan tuberías temporales para incorporar las tuberías de aceite del tanque de aceite de alto nivel al sistema de lavado de aceite. (4) Retire el elemento filtrante del filtro de aceite en la estación de aceite. Cuando la circulación de aceite esté calificada, instale el elemento filtrante y póngalo en uso. (5) Conecte una tubería temporal al puerto de drenaje de aceite del enfriador de aceite para drenar el aceite o al tanque de aceite para evitar que se acumule suciedad en el enfriador de aceite. (6) Agregue un retorno de aceite directo transversal temporal al tubo de entrada de aceite de cada cojinete y agregue aquí un filtro de acero inoxidable de malla 120-200. (7) La bomba de aceite debe moverse con flexibilidad.

Gracias. Lo he estado usando durante más de un mes y todavía hay impurezas obvias.

Se puede decir que es muy completo. Además, al transportar petróleo, puede utilizar un palo de madera para golpear el oleoducto y eliminar los residuos de óxido y otras materias extrañas adheridas a la pared del tubo.

Ejecute con el elemento filtrante y reemplace el filtro en la tubería una vez cada hora. Si el elemento filtrante está sucio, reemplácelo. Si quieres ser rápido, no tengas miedo de los problemas. Estad atentos, será rápido.

Prepare diez juegos de ocho juegos de elementos filtrantes y reemplácelos cuando estén sucios. Los reemplazados se pueden volver a utilizar después de la limpieza.

1 Propósito del lavado 1.2.1 Poner en funcionamiento el ciclo de lavado del sistema de aceite lubricante 1.2.1.1 Trabajo de preparación antes de limpiar el sistema de aceite  Se han verificado, instalado y puesto en uso los manómetros, termómetros, medidores de nivel de líquido, transmisores y otros instrumentos in situ. ；  El tanque de combustible debe limpiarse a fondo antes de lavarlo. Durante el proceso de limpieza, use un paño de algodón blanco para limpiarlo y límpielo, y luego use masa blanca para limpiarlo.  Las bombas de aceite principal y auxiliar han sido desmontadas e inspeccionadas, limpiadas y libres de residuos. 1. Inyecte aceite de turbina 46# en el tanque de aceite usando un filtro de aceite y verifique que el nivel de aceite no debe exceder la línea de llenado máximo de aceite. Durante el proceso de reabastecimiento de combustible, se puede realizar una prueba de alarma de bajo nivel de líquido en el tanque de aceite.  Retire el elemento filtrante formal del filtro, instale un filtro temporal de malla 200 y confirme que el filtro esté instalado en las entradas de la bomba principal y de respaldo.  Cortocircuite los cojinetes delanteros y traseros del motor, la caja de cambios, el cojinete radial del ventilador principal y los tubos de entrada y retorno de aceite de los cojinetes delanteros y traseros del capó. No ingrese primero a los puntos de lubricación del equipo y agregue un filtro temporal al tubo de retorno de aceite. 1.2.1.2 Prueba de funcionamiento del motor de la bomba de aceite lubricante  Pruebe el funcionamiento del motor sin carga durante 2 horas. La dirección de rotación del motor debe ser consistente con la dirección requerida por la bomba.  El aumento de temperatura del rodamiento (rodamiento) no supera los 40°C.  El valor de vibración cumple con la normativa.  Después de que el motor pase la operación de prueba, se debe volver a probar la concentricidad de la bomba y el motor para cumplir con las regulaciones del fabricante, y se debe conectar el acoplamiento del motor y la bomba. 1.2.1.3 Mejorar el flujo del sistema de aceite lubricante  Cierre todas las válvulas de ventilación de punto alto y bajo.  Abra la válvula de llenado del tanque de aceite de alto nivel y su válvula de línea.  Cierre la válvula de control de presión de aceite de la tubería principal. Los filtros y refrigeradores vienen en un juego cada uno.  Abra el filtro de aceite, la válvula de conexión del enfriador y la válvula de ventilación.  La válvula de línea secundaria de la válvula reguladora de salida de la bomba está completamente abierta.  Abra las válvulas de entrada y salida de las bombas de aceite principal y auxiliar.  Coloque el interruptor de bloqueo de arranque automático de las bombas de aceite principal y auxiliar en la posición manual.  Arranque la bomba de aceite para hacer circular el aceite.  Cierre gradualmente la válvula reguladora de salida de la bomba y la válvula de la línea auxiliar del tanque de retorno.  Utilice el control de presión secundario para ajustar la presión del tubo principal de recogida de aceite a 0,25 Mpa.  Confirme y ajuste la presión del aceite al índice requerido. 1.2.1.4 Ciclo de lavado del sistema de aceite  Al establecer el ciclo, revise la brida y cada pieza de conexión para detectar fugas.  El área de la fuga debe tratarse con prontitud.  Si el sistema funciona normalmente, las bombas principal y de respaldo pueden funcionar alternativamente.  Confirme y verifique el estado de funcionamiento de la bomba.  Al lavar, intente aumentar el caudal y el caudal para que el aceite llene el sistema de tuberías.  Utilice un martillo de madera o de goma para golpear las soldaduras y los codos de la tubería.  Durante el ciclo, la temperatura del aceite sube y baja repetidamente dentro del rango de 40-70°C 2-3 veces cada 8 horas.  Los refrigeradores, filtros y válvulas deben encenderse y apagarse periódicamente durante el proceso de lavado.  El tanque de combustible de alto nivel se puede lavar por gravedad durante el tiempo de intervalo.  Durante el proceso de lavado, la rejilla del filtro debe limpiarse de acuerdo con los cambios en la presión diferencial del filtro.  Los estándares de calificación para el lavado son los siguientes:: No hay partículas metálicas, óxido, etc. en el filtro. ； Por centímetro cuadrado no se ven más de dos partículas blandas y una pequeña cantidad de fibra.  El muestreo y análisis en el punto más bajo del tanque de combustible pasó la prueba.  Cuando el lavado con aceite cumpla con los requisitos, filtre y extraiga el aceite de lavado.  Limpie el tanque de combustible y luego use un filtro de aceite para verter aceite en el tanque.  Retire las tuberías y filtros cortos temporales y restaure las tuberías formales.  El filtro está instalado en el elemento filtrante.  Agregue filtros temporales a cada cojinete de la unidad y continúe con el ciclo de lavado.  Repita los pasos anteriores y limpie continuamente los residuos del elemento filtrante. Cuando no hay residuos obvios en el elemento filtrante y la presión diferencial del filtro de aceite no cambia dentro de 5 horas, la calidad del aceite se califica después del muestreo y la prueba, y el lavado se considera calificado.  Una vez calificada la calidad del aceite, retire el filtro temporal.  Drene el aceite en el tanque de combustible, el filtro y el enfriador de aceite.  Limpie el tanque de combustible y rellénelo con aceite.

¿Puede esto ser más rápido? Si quieres ir más rápido, presta más atención a la limpieza al instalar las tuberías y ¡esfuérzate más en la limpieza del tanque de combustible! ¡Lo más problemático es limpiar el filtro!

Preste mucha atención a la higiene durante el mantenimiento y el aceite se enviará rápidamente más tarde.

Cambie con frecuencia el filtro, controle la temperatura y la presión del aceite, y el personal de inspección in situ golpea con frecuencia las tuberías de aceite lubricante con un mazo. No existe un método bueno y rápido. El transporte de petróleo es un trabajo lento. He visto transporte de petróleo durante dos o tres meses. . .