¿Se puede seguir utilizando el compresor alternativo si el tornillo de cruceta está dañado?
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:La cruceta del compresor alternativo está conectada al vástago del pistón a través de una conexión hidráulica roscada. Durante el mantenimiento se dañaron 4 hilos de la cruceta, haciendo un total de 22 hilos. ¿Todavía se puede utilizar?
Se puede utilizar y se puede utilizar en emergencias. Sin embargo, si hay repuestos disponibles, es mejor reemplazarlos por otros nuevos.
No hay ningún problema en utilizarlo, siempre y cuando no afecte el mecanismo de bloqueo y la conexión de la cruceta esté bien apretada. También puedes consultar al fabricante para ver si se puede utilizar.
Si se puede utilizar, ¿se puede presionar el cuerpo de presión según el valor de presión original? Me preocupa que si lo presiono como está, los hilos se deformarán y serán difíciles de desmontar.
Hemos encontrado este problema con nuestro compresor. El sello del cuerpo de presión tiene una fuga de aceite. No se puede bombear ni quitar, y no se puede quitar. Si hay alguna buena solución, ¡compártala con nosotros!
La rosca en esta parte es para bloquear. Después de estirar hidráulicamente el vástago del pistón, el pestillo se bloquea para garantizar que el vástago del pistón se estire nuevamente. Sin embargo, reducir el hilo definitivamente no es tan seguro como mantenerlo intacto.
Puede estirar con fuerza el vástago del pistón, agregar una placa de acero entre el cuerpo del pistón y el cilindro, el espesor debe ser ligeramente mayor que la holgura del cilindro y luego girarlo con fuerza hacia atrás, el vástago del pistón se estirará y la cerradura se aflojará. Recuerda no ser impaciente al utilizar este método y evita usar demasiada fuerza.
Pensamos en este método, pero teníamos miedo de los pasadores de cruceta dañados y de las baldosas de cabeza grande y no nos atrevimos a implementarlo. Además, el pistón estaba fijado con una súper tuerca y no había ningún punto de dificultad adecuado. Si eso no funciona, ¡vamos a abrir la cerradura, madre!
¡No hay tuerca en la parte trasera del pistón! La placa de acero de la que hablo se debe añadir entre el pistón y la placa de acero del cilindro trasero. La fuerza de giro es bastante grande y es fácil de aflojar.
¿Se inserta la placa de hierro a través del corredor de la válvula?
Sí, retire una válvula de admisión y gire el pistón hacia adelante, dejando un espacio en la parte trasera. Inserte la placa de acero a través de la válvula de admisión y luego gire el pistón hacia atrás. Presta atención en este momento.: La placa de acero debe ser ligeramente más grande que la holgura del cilindro para evitar que el arranque tire del vástago del pistón. Además, la extensión del vástago del pistón no es mucha y se aflojará con un poco de fuerza. Si el espacio libre es de 5 mm, intente utilizar una placa de acero de 6 mm como máximo. Si no funciona, aumenta ligeramente el grosor. Gire la rueda lentamente, no trabaje imprudentemente y también podrá hacer un reloj. Vea si el vástago del pistón se estira.
El plan debería ser factible, lo intentaremos cuando tengamos la oportunidad, ¡gracias!
La seguridad es lo primero, ¡no te atrevas a pensar en ello!