¿Cuáles son las razones por las que falla el aceite de los rodamientos en las turbinas de vapor?
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Las razones por las que falla el aceite de los rodamientos en las turbinas de vapor son:: (1) Se produce un mal funcionamiento al cambiar el sistema de aceite mientras la turbina está funcionando. (2) Cuando la bomba de aceite principal pierde presión y la bomba de aceite lubricante no está conectada, provocará un corte de aceite, o también provocará un corte de aceite justo antes de conectar la bomba de aceite lubricante. (3) Si hay una gran cantidad de aire en el sistema de aceite y no se puede eliminar a tiempo, el rodamiento cortará instantáneamente el aceite y lo quemará. Cuando se cambian el filtro de aceite y el enfriador de aceite, el aire no se elimina con anticipación de acuerdo con las regulaciones, lo que provocará que una gran cantidad de aire ingrese a la tubería de suministro de aceite, lo que provocará que el cojinete corte instantáneamente el aceite. (4) La bomba de aceite lubricante no lubrica durante el arranque y el apagado. (5) El nivel de aceite en el tanque de aceite principal es demasiado bajo y entra aire en el inyector de aceite, lo que hace que la bomba de aceite principal corte el aceite. (6) Cuando la bomba de aceite de CC no se puede poner en funcionamiento a tiempo debido a una interrupción del suministro eléctrico en la fábrica, se cortará el casquillo del cojinete. (7) El oleoducto de suministro de petróleo se rompió y se filtró una gran cantidad de petróleo, lo que provocó la interrupción del suministro de petróleo. (8) Durante la instalación o el mantenimiento, el hilo de algodón y otros residuos permanecen en el sistema de aceite, lo que provoca el bloqueo de la entrada de aceite. (9) El casquillo del cojinete se desplaza durante el funcionamiento, por ejemplo, el casquillo del cojinete gira, lo que provoca que se bloquee la entrada de aceite.
(1) Se produce un mal funcionamiento al cambiar el sistema de aceite mientras la turbina está funcionando. (2) Cuando la bomba de aceite principal pierde presión y la bomba de aceite lubricante no está conectada, provocará un corte de aceite, o también provocará un corte de aceite justo antes de conectar la bomba de aceite lubricante. (3) Si hay una gran cantidad de aire en el sistema de aceite y no se puede eliminar a tiempo, el rodamiento cortará instantáneamente el aceite y lo quemará. Cuando se cambian el filtro de aceite y el enfriador de aceite, el aire no se elimina con anticipación de acuerdo con las regulaciones, lo que provocará que una gran cantidad de aire ingrese a la tubería de suministro de aceite, lo que provocará que el cojinete corte instantáneamente el aceite. (4) La bomba de aceite lubricante no lubrica durante el arranque y el apagado. (5) El nivel de aceite en el tanque de aceite principal es demasiado bajo y entra aire en el inyector de aceite, lo que hace que la bomba de aceite principal corte el aceite. (6) Cuando la bomba de aceite de CC no se puede poner en funcionamiento a tiempo debido a una interrupción del suministro eléctrico en la fábrica, se cortará el casquillo del cojinete. (7) El oleoducto de suministro de petróleo se rompió y se filtró una gran cantidad de petróleo, lo que provocó la interrupción del suministro de petróleo. (8) Durante la instalación o el mantenimiento, el hilo de algodón y otros residuos permanecen en el sistema de aceite, lo que provoca el bloqueo de la entrada de aceite. (9) El casquillo del cojinete se desplaza durante el funcionamiento, por ejemplo, el casquillo del cojinete gira, lo que provoca que se bloquee la entrada de aceite.
1. Se produjo un mal funcionamiento al cambiar el sistema de aceite mientras la turbina estaba en funcionamiento; 2. Después de que la unidad arrancó a una velocidad fija, la bomba de aceite de alta presión se detuvo sin prestar atención al control de la presión del aceite; 3. La bomba de aceite lubricante funcionó de manera anormal durante el arranque y el apagado; 4. El sistema perdió aceite y la presión del aceite cayó seriamente; 5. El nivel de aceite era demasiado bajo, lo que provocó que la bomba de aceite principal cortara el aceite; 6. Durante la instalación y el mantenimiento, quedaron hilos de algodón y otros desechos en el sistema de aceite, lo que provocó que se bloqueara el sistema de entrada de aceite; 7. El casquillo del cojinete se desplaza durante el funcionamiento, lo que provoca que se bloquee el orificio de entrada de aceite; 8. Hay una gran cantidad de aire en el sistema de aceite que no se puede descargar a tiempo, lo que hace que el casquillo del cojinete corte instantáneamente el aceite.