Cuando la temperatura del cilindro es alta y el torno se detiene por algún motivo, ¿qué se debe hacer?
Thread Content
Cuando la temperatura del cilindro es alta, la falla en el giro se puede manejar de acuerdo con los siguientes principios:: (1) Cuando la falla de arranque impida el funcionamiento, haga girar la máquina manualmente. Al mismo tiempo, el sistema de aceite se mantiene funcionando continuamente. Durante este período, se debe reforzar el control de la temperatura de los rodamientos. (2) Si el rotor no puede girar debido al choque térmico y la deformación posterior, como la colisión entre componentes dinámicos y estáticos dentro de la turbina, se debe rellenar el cilindro y probar el disco una vez después de un intervalo de 1 hora. Bajo ninguna circunstancia debe intentar forzar el giro del motor suministrando vapor a la unidad o utilizando una grúa. (3) Cuando el motor de arranque tiene sobrecorriente, la diferencia de temperatura entre el cilindro superior e inferior excede el límite especificado, o se escucha un sonido obvio de fricción metálica, se debe detener el arranque continuo y cambiarlo a arranque normal. Gire el vehículo 180° periódicamente según sea necesario. Y supervise de cerca los datos en la tabla de excentricidad de TSI y registre cuidadosamente el valor de excentricidad, el tiempo de giro y el número de vueltas. (4) Si fallan dos de las tres bombas de aceite de elevación, se debe poner en marcha una de las bombas de aceite de elevación. Siempre que la presión del aceite de elevación sea normal, se puede realizar el arranque, pero se debe encender la bomba de aceite lubricante de CC para aumentar la cantidad de aceite lubricante. Si las tres bombas de aceite eyectoras están defectuosas y no pueden funcionar, se debe bloquear el cilindro y contactar al mantenimiento para repararlo lo antes posible. Después de la reparación, el rotor se debe girar 180° para alinearlo antes de realizar un giro continuo. (5) Cuando se inicia el arranque continuo después de interrumpir el arranque, se debe monitorear la excentricidad del rotor y si hay algún sonido de fricción en las partes dinámicas y estáticas de la unidad. (6) Método del cilindro de relleno: Cierre todas las puertas de drenaje del cilindro y las tuberías de extracción, y aísle todas las fuentes de vapor que ingresan a la turbina de vapor y al condensador. Cuando la diferencia de temperatura entre los cilindros superior e inferior sea inferior a 50 °C, utilice el método de peso propio de 180 ° para enderezar el rotor. Cuando el valor de vibración del rotor sea normal, realice un arranque continuo.
Cuando la temperatura del cilindro es alta, la falla en el giro se puede manejar de acuerdo con los siguientes principios:: (1) Cuando la falla de arranque impida el funcionamiento, haga girar la máquina manualmente. Al mismo tiempo, el sistema de aceite se mantiene funcionando continuamente. Durante este período, se debe reforzar el control de la temperatura de los rodamientos. (2) Si el rotor no puede girar debido al choque térmico y la deformación posterior, como la colisión entre partes dinámicas y estáticas dentro de la turbina, se debe rellenar el cilindro y probar el disco una vez después de un intervalo de 1 hora. Bajo ninguna circunstancia debe intentar forzar el giro del motor suministrando vapor a la unidad o utilizando una grúa. (3) Cuando el motor de arranque tiene sobrecorriente, la diferencia de temperatura entre el cilindro superior e inferior excede el límite especificado, o se escucha un sonido obvio de fricción metálica, se debe detener el arranque continuo y cambiarlo a arranque normal. Gire el vehículo 180° periódicamente según sea necesario. Y supervise de cerca los datos en la tabla de excentricidad de TSI y registre cuidadosamente el valor de excentricidad, el tiempo de giro y el número de vueltas. (4) Si fallan dos de las tres bombas de aceite de elevación, se debe poner en marcha una de las bombas de aceite de elevación. Siempre que la presión del aceite de elevación sea normal, se puede realizar el arranque, pero se debe encender la bomba de aceite lubricante de CC para aumentar la cantidad de aceite lubricante. Si las tres bombas de aceite eyectoras están defectuosas y no pueden funcionar, se debe bloquear el cilindro y contactar al mantenimiento para repararlo lo antes posible. Después de la reparación, el rotor se debe girar 180° para alinearlo antes de realizar un giro continuo. (5) Cuando se inicia el arranque continuo después de interrumpir el arranque, se debe monitorear la excentricidad del rotor y si hay algún sonido de fricción en las partes dinámicas y estáticas de la unidad. (6) Método del cilindro de relleno: Cierre todas las puertas de drenaje del cilindro y las tuberías de extracción, y aísle todas las fuentes de vapor que ingresan a la turbina de vapor y al condensador. Cuando la diferencia de temperatura entre los cilindros superior e inferior sea inferior a 50 °C, utilice el método de peso propio de 180 ° para enderezar el rotor. Cuando el valor de vibración del rotor sea normal, realice un arranque continuo.
Mantenga un suministro constante de aceite lubricante y haga girar manualmente el automóvil una vez cada 15 minutos al principio. A medida que el cilindro desciende, se puede ampliar el intervalo de arranque.
bk13.jpg estudiar * estudiar * !
Si no es posible el arranque manual, no detenga el aceite, maneje la falla en línea y controle el tiempo de resolución de problemas. Después del manejo, el motor estará más caliente cuando se caliente.