Fuga en el sello mecánico

Si se forma una presión negativa en la entrada, la cámara de sellado también tendrá una presión negativa y, por supuesto, no habrá fugas al exterior.

¿Hay imágenes o videos filtrados de la escena? ¡Envía uno y echa un vistazo! ¡Déjame ayudarte a analizarlo! ¡Los sellos pueden tener fugas por muchas razones!

No tomé una foto. Después de arrancar la bomba, el material sale del agua de refrigeración del sello de la máquina. Si la entrada está cerrada, no habrá fugas. Es todo un espectáculo.

Siento que el problema debería estar en la cantidad de compresión del sello, o que los parámetros del resorte del sello que está utilizando no pueden satisfacer su uso real. Si este es el caso, necesita encontrar el fabricante del sello al que compró para resolver el problema. Asegúrese de asegurarse de que las dos superficies de sellado estén limpias. Aplique un poco de aceite lubricante limpio o mantequilla antes de la instalación. La zona de sellado del anillo de goma debe ser lisa y libre de rebabas. Cuando el anillo estático se instala en el casquillo, debe ser plano. La cantidad de compresión se calcula aproximadamente en función de las diferentes formas de sellado.: La parte móvil general del resorte grande se puede liberar de 2 a 3 mm desde el estado libre al estado paralelo. El pequeño resorte se puede soltar aproximadamente entre 1,5 y 2 mm desde el estado libre al estado paralelo. Esto es sólo como referencia. Depende de su forma de sellado real. Si la presión es demasiado floja y la fuerza del resorte no es suficiente, a veces se producirán fugas. ¡Si la presión es demasiado fuerte, la vida útil se verá afectada! Eso es básicamente todo, puedes consultar estos: apretón de manos

No sabes si hay fugas antes de arrancar la bomba. Si se produce una fuga después de abrir la válvula de entrada, significa que las caras extremas de los anillos dinámicos y estáticos del sello mecánico no están presionadas firmemente o que el anillo de sellado del anillo dinámico ha fallado. Cerrar la válvula de entrada puede reducir la presión de salida sin mostrar signos de fuga.

Después de instalar el sello, puede aplicar aceite lubricante limpio (es decir, aceite de motor, mantequilla, aceite de silicona, etc.) a la superficie de sellado de los anillos móviles y estacionarios (primero use un paño limpio para limpiar suavemente las caras extremas de los anillos móviles y estacionarios). Eso sí, si se trata de un precinto de cartucho, no es necesario. Generalmente, algunos fabricantes lo aplicarán antes de salir de fábrica. Antes de poner en marcha la bomba, gírela (gire la rueda o el acoplamiento con la mano unas cuantas vueltas) para que las dos superficies de sellado estén mejor lubricadas. ¡Pero la premisa es que debe estar limpio y sin impurezas! ¡Probablemente eso es lo que significa!

Bien. ¡También puede probarlo antes de encender la bomba para ver si hay fugas incluso bajo presión estática! Si gotea, ¡básicamente hay un problema con el sello!

¿El sellado no está sujeto a una prueba de estanqueidad? ¿Necesita aplicar aceite en el extremo para realizar pruebas de estanqueidad?

Después de abrir la bomba, el sello falla y tiene fugas. La presión en el cuerpo de la bomba es alta y el material se escapa por el sello defectuoso. La válvula de entrada se cierra gradualmente, la presión en la bomba disminuye, el impulsor sigue girando a alta velocidad y la presión negativa en el centro del impulsor se vuelve más fuerte. Debido a la falla del sello, la cavidad del sello está conectada a la atmósfera y la presión en el lado atmosférico es mayor que la presión en el centro del impulsor. El material en la cavidad del sello es aspirado hacia el centro del impulsor a través del orificio de equilibrio del impulsor, de modo que la superficie del sello parece dejar de tener fugas.